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VOTRE RUSH 6
Pour s'assurer que la Rush 6 est à la hauteur des attentes et notamment que ses performances sont bien utilisables sur toute la plage de
vitesse, y compris en aérologie turbulente, nous avons volé des centaines d'heures dans des conditions aérologiques exigeantes car la
Vraie Performance est celle qu'on peut utiliser même en turbulence. La solidité de l'aile en vol accéléré a été encore accrue en adoptant un
nouveau profil et par l'optimisation de la structure interne, sans oublier les élévateurs « ACR » qui permettent un contrôle actif en gardant
la solidité du profil. La structure de la Rush 6, la plus solide que nous ayons développée, permet de garder l'intégrité du profil même au
coeur de la turbulence, évitant les pertes d'efficacité associées aux déformations le long de la corde. Le pilote est comme "connecté"
naturellement à l'aile à travers le système d'élévateurs « ACR » directement hérité de la Delta 4. Avec ces élévateurs à contrôle actif vous
gardez pleinement le contrôle de l'angle d'attaque sans changer la cambrure du profil, même en vol accéléré. En actionnant à la fois les
B et les C, l'ACR permet au pilote de contrôler l'aile comme sous une 2-lignes tout en gardant le confort d'une architecture 3-lignes. Ce
système améliore nettement la capacité de contrôle en vol accéléré puisque vous avez toujours l'aile en mains.
La Rush 6 partage beaucoup de solutions techniques avec sa grande sœur, la Delta 4. L'allongement, lui, reste modéré pour garder la
facilité d'utilisation, le plaisir en vol et la sécurité passive des précédentes Rush. Pour obtenir des gains de performance sans aucun
compromis sur la sécurité nous avons optimisé d'autres paramètres de conception. Le travail a porté sur le plan de suspentage qui
comprend désormais une partie centrale 3-lignes et des extrémités 2-lignes, sur un nouveau découpage 3D du bord d'attaque en trois
parties pour un état de surface encore plus net et sur une optimisation des mini-ribs de bord de fuite, ce qui aboutit à une réduction
significative de la traînée parasite. La nouvelle mouture du profil Shark Nose dont est pourvue la Rush 6 assure non seulement un gain en
stabilité, en performance et en confort, mais elle est aussi plus robuste en cas de surpilotage, ce qui rend l'aile particulièrement résistante
au décrochage et à la mise en vrille. Des G-strings au bord d'attaque aident à garder sa forme en vol accéléré et réduisent les vibrations,
ce qui améliore aussi les performances.
Dès le premier gonflage vous sentirez la différence avec la Rush 5. Nous avons particulièrement soigné ce secteur : l'aile monte plus
facilement et de façon plus contrôlable sans vent alors qu'elle n'a toujours pas tendance à dépasser le pilote par vent fort. En vol, les
performances de la Rush 6 sont toujours au top de sa catégorie et les progrès, modérés en vitesse maximale, sont plus marqués sur la
maniabilité, ce qui donne un côté plus joueur à cette nouvelle version. Nous avons énormément travaillé pour optimiser les sensations de
pilotage et le virage. La pression dans les commandes évolue linéairement - précise dans la première partie et autoritaire dans la seconde
– ce qui permet d'ajuster l'inclinaison et de vous placer juste où il faut : dans le noyau du thermique. La cohésion structurelle de l'aile, et
notamment de la corde, améliore l'efficacité en ascendance et permet de garder une excellente coordination entre roulis et lacet, même en
turbulence, procurant une sensation d'agilité et de plaisir.
Son pilotage plaisant et dynamique, son confort à haute vitesse et son niveau de sécurité passive élevé font de la Rush 6 une aile idéale
pour un large panel de pilotes. Certifiée EN B, la Rush 6 est conçue pour les pilotes de niveau intermédiaire relativement expérimentés,
qu'ils aiment le vol local ou le cross, et qui font au moins 50 heures de vol par an.
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