Entretien; Tension De La Courroie D'entraînement; Remplacement De La Courroie D'entraînement; Poulie Et Embrayage - Husqvarna K960 Manuel D'utilisation

Tension de la courroie d'entraînement
• La courroie d'entraînement est complètement encapsulée
et bien protégée contre la poussière et la saleté.
• Pour tendre la courroie d'entraînement, desserrer
quelque peu les écrous (A) qui maintiennent l'outil de
coupe et le capot de la courroie.
• Tourner la vis de tension de manière à ce que l'écrou (B)
soit placé en face de la flèche marquée sur le capot.
Secouer l'unité pour s'assurer que le ressort peut tendre
la courroie. La tension correcte de la courroie est alors
ajustée automatiquement.
• Serrer les écrous qui maintiennent l'unité de coupe.
Remplacement de la courroie
d'entraînement
• Desserrer les deux vis (A).
• Tourner la vis de tension (B) jusqu'à l'arrêt de la tension.
• Retirer les deux vis (A).
• Retirer le capot de courroie avant (C).
• Retirer la courroie de la poulie.
• Retirer l'unité de coupe.
• Retirer la vis (D). Déposer le capot latéral.
• Remplacer la courroie d'entraînement.
• Le montage s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
• Contrôler que le protège-lame au-dessus du disque
découpeur ne présente pas de fissures ou autres
dommages. Le remplacer s'il est endommagé.
AVERTISSEMENT! Ne jamais utiliser la
!
découpeuse sans le protège-lame au-dessus
du disque.
16 –
Canadian

ENTRETIEN

Poulie et embrayage

Ne jamais démarrer le moteur quand la poulie et l'embrayage
sont démontés à des fins d'entretien

Carburateur

Les caractéristiques techniques de cette machine Husqvarna
assurent des émissions de gaz nocifs réduites au minimum.
Après 8-10 pleins, le moteur est rodé. Pour s'assurer qu'il
fonctionne de manière optimale en émettant aussi peu de gaz
nocifs que possible après la période de rodage, il convient de
demander au revendeur/à l'atelier de réparation (s'il dispose
d'un compte-tours) d'effectuer un réglage fin du carburateur.
Fonctionnement
!
• Le carburateur régule la vitesse de la machine par
l'intermédiaire de la commande de l'accélération. L'air et
le carburant sont mélangés dans le carburateur.
Pointeaux
Le carburateur est équipé de pointeaux fixes pour que la
machine reçoive toujours le mélange correct d'air et de
carburant. Procéder comme suit si le moteur manque de
puissance ou accélère mal:
• Contrôler le filtre à air et le remplacer si nécessaire.
• Si le problème demeure, contacter un atelier de réparation
autorisé.
Réglage final du régime de ralenti T
Régler le ralenti à l'aide de la vis T. Si un réglage est
nécessaire, commencer par tourner la vis de ralenti dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le disque de
coupe se mette à tourner. Tourner ensuite la vis dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le disque
cesse de tourner. Lorsque le ralenti est réglé correctement, le
moteur accélère sans hésitations.
Régime de ralenti recommandé: 2700 tr/min
!
Filtre à carburant
• Le filtre à carburant est situé à l'intérieur du réservoir de
carburant.
• Le réservoir à carburant doit être protégé des saletés lors
du remplissage. Ceci réduit le risque de
dysfonctionnements dus à un colmatage du filtre à
carburant situé à l'intérieur du réservoir.
• Le filtre à carburant ne peut pas être nettoyé et doit donc
être remplacé par un filtre neuf lorsqu'il est colmaté.Le
filtre doit être remplacé au moins une fois par an.
AVERTISSEMENT! Ne pas démarrer la
machine sans avoir monté le bras et l'unité
de coupe. Sinon, l'embrayage risque de se
détacher et de provoquer des blessures
personnelles.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de
régler le régime de ralenti de manière à
immobiliser l'équipement de coupe, contacter
le revendeur ou l'atelier de réparation. Ne pas
utiliser la machine tant qu'elle n'est pas
correctement réglée ou réparée.