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NORSKE LØVE
C'est l'un des navires de guerre de la lignée des "Norske
Love" qui futconstruit par master F.M. Krabbe (1725-96) et
par les chantiers navals de Nyholm prés de Copenhague.
Le numéro de construction 35 fut donné au navire.
la construction commença en Mai 1764 et le lancement
eu lieu le 30 Avril 1765. Les finitions et équipements se
terminèrent le 10 Octobre 1767.
Le "Norske Love" fut le deuxième d'une série de 3 bateaux,
les 2 autres étant le "Printz Friederich" et le "Dronning
Caroline Mathilde" (appelé plus tard en 1772 "Oresund"). Le
bateau fut dénomé après le "Norwegian Lion" et
le "Danish - Norwegian Imperial Coat of arms". La longueur
du navire était de 167 pieds (danois), la largeur de 45 pieds
et la profondeur d'avant en arrière de 18 pieds 9 pouces
à 20 pieds. L'équipage se composait de 667 membres,
l'armement était de 70 canons en fer, avec 26 canons de
24 pd. sur le pont inférieur, 26 canons de 18 pd. sur le pont
central et 18 canons de 8 pd. sur le pont supérieur.
Les navires de guerre danois et norvégiens étaient peints
en marron foncé jusqu'en 1780, ensuite ils furent peints en
noir avec une bande jaune de chaque côté (appelé "Nelson
Look"). Les ponts étaient enduits et les affuts de canons
peints en rouge. Tous les ornements furent réalisés par le
sculpteur C. Mollerup et appartenaient à la Norvège. Sur le
tableau arrière un pécheur et un fermier sont représentés,
car ils symbolisent les principales traditions de la Norvège
que sont la pêche et l'agriculture. Le "Norske Love" fut
utilisé comme navire de surveillance dans les eaux
danoises. En 1789 il fut spécialement équipé pour
la protection contre les navires russes dans les eaux
danoises. Le bateau fut réparé en 1779 et en 1795 après
avoir été mis sous cale, il fut utilisé comme abri provisoire
pour les familles ayant perdu leur habitation suite à
l'incendie de Copenhague cette même année. En 1798 il
fut retiré des registres de la marine. Jusque 1814 "Norske
Love" fut un nom très utilisé par les marines danoises
et norvégiennes. Parmi eux un Norske Love en ivoire (1665
- 79) existe toujours. Un autre "Norske love" lancé en 1735
et retiré en 1764 ne doit pas être confondu avec celui que la
maquette représente. Le modèle a été réalisé
suivant les dessins originaux.
Fig. 1-2
Cette figure montre le support sur lequel le modèle doit
être construit. Ce support (chantier de montage) est réalisé
à l'aide d'une planche bien plane. Cette planche n'est pas
fournie dans la boite. Fixez sur le chantier, de chaque côté
de la quille, les deux baguettes qui servent à maintenir la
quille. Placez ensuite celle-ci entre ces deux baguettes
dans une position verticale de 90
.
o
Poncez tous les couples et fixez les sur la quille l'une à
l'autre à leurs emplacements respectifs dans une position
verticale de facon qu'ils soient à 90
par rapport au chantier
o
de montage.
Laissez l'équerre rester contre la couple jusqu'à la colle est
sèche. Ajustez les pièces centrales. Il faut qu'elles ne sont
pas trop étroites. Ensuite collez celles-ci.
Couper à dimensions les baguettes pour la partie centrale
(voir dessin) et les coller dans les encoches des couples. Le
dessin montre combien de couples doivent être recouverts
par les baguettes.
Ajuster les encoches du pont.
Coller les pièces comme indiqué sur le dessin.
Fig. 3-4
Fixer les autres pièces telles que rambardes, gouvernail,
etc, comme indiqué sur le dessin.
Quand les couples, etc. sont en position, la coque peut être
coffrée.
Fig. 5-11
Ces dessins montrent comment assemble les différentes
pièces sur le pont, telles que cabine, claire-voie etc,
montées avec l'accastillage correspondant.
Fig. 12-14
Ces pages montrent les détails des mats et comment les
finir.
Quand les mats sont assemblés, les peindre et monter les
accessoires.
Fixer les mats dans la coque comme indiqué sur le dessin
principal, avec l'incidence correcte. Les mats sont fixés
avec le gréement dormant (étais, haubans etc' avec du fil
de gréement).
Cette partie du gréement est numérotée et marquée d'un
"R": de cette façon, vous pouvez voir où fixer chaque partie
sur la coque.
Fig. 15-17
La facon de monter les vergues.
Celles-ci cont placées sur les mats comme indiqué sur plan 1.
Si vous désirez des voiles sur le modéle, il vaut mieux
monter les voiles sur les vergues maintenant. La confection
et la fixation des voiles sont montrées sur une feuille
suivante.
Les vergues sont fixées avec le gréement courant (des
écoutes, corde etc. de fil de cordage). Cette partie du
gréement est également numérotée et précée de la lettre
"L", ce qui permet de repérer le point de fixation de chaque
pièce.
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