Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
18
Limpieza del fi ltro de aire
Extraiga la cubierta del fi ltro de aire y el fi ltro (18).
Lave los fi ltros con agua caliente y jabón. Antes de
volver a montar el fi ltro, compruebe que éste esté
seco. Un fi ltro de aire que ha sido utilizado durante
mucho tiempo, nunca podrá quedar completamente
limpio. Por tanto, los fi ltros deben reemplazarse por
otros nuevos en intervalos regulares. Reemplace los
fi ltros que estén dañados.
Filtro de combustible (Fig. 31)
Drene todo el combustible del depósito y extraiga la
línea del fi ltro de combustible del depósito. Extraiga
el elemento de fi ltrado del soporte y lávelo con agua
caliente y detergente.
Lávelo bien hasta eliminar cualquier resto de
combustible. Escúrralo sin retorcerlo y deje que se
seque al aire.
NOTA
Si el elemento está obstruido debido al polvo y a
la suciedad, reemplácelo.
Bujía (Fig. 32)
El estado de la bujía se ve afectado por:
○ Mal ajuste del carburador
○ Mezcla incorrecta de combustible y aceite
(exceso de aceite en la gasolina)
○ Suciedad en el fi ltro de aire
○ Condiciones de funcionamiento extremas (por
ejemplo climas fríos)
Fig. 30
Fig. 31
Todos estos factores dan lugar a la formación de
sedimentos en los electrodos, los cuales pueden
provocar perturbaciones en el funcionamiento y
difi cultades en el arranque. Si el motor tiene poca
potencia, tiene difi cultades para arrancar el aparato
o el ralentí se muestra inestable, verifi que siempre
la bujía en primer lugar. Si la bujía está muy sucia,
límpiela y verifi que la distancia entre los electrodos.
Reajústela si es necesario. La distancia correcta es
de 0.024˝ (0.6 mm). Se debe reemplazar la bujía
tras unas 100 horas de funcionamiento o antes si los
electrodos están muy gastados.
0.024˝
(0.6 mm)
Silenciador (Fig. 33)
Quite el silenciador y limpie cualquier exceso de
carbono de la salida del escape o la entrada del
silenciador cada 100 horas de funcionamiento.
Cilindro (refrigeración del motor) (Fig. 34)
El motor se refrigera por aire. Por tanto, el aire debe
circular libremente en torno al motor y las aletas de
refrigeración del cabezal del cilindro para evitar que
se sobrecalienten.
Cada 100 horas de funcionamiento, o una vez al
año (o con más frecuencia cuando sea necesario),
limpie las aletas y la superfi cie exterior del motor,
eliminando los sedimentos de polvo, la suciedad y
el aceite que pudieran obstaculizar una refrigeración
adecuada.
Español
Fig. 32
Fig. 33
47
Publicité
