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Les indications LED évoquées ci-dessous et les textes qui s'y rapportent apparaissent dans l'ordre de déroulement logique du
programme.
LED
#1 - Marche. Confirme la présence d'alimentation AC vers le chargeur. L'intensité lumineuse est faible en MODE
ÉCONOMIE D'ÉNERGIE.
Remarque: Si les connexions de pile sont inexactes (la mauvaise polarité), ni la LED #2, ni le LED #3 la
LUMIERE indiquera. Vérifier & si nécessaire correct les connexions.
LED
#2 - Charge et vérification de charge
Étape 1 : La récupération de basse tension à partir de 2 V - le courant qui va jusqu'à 0.6 A est envoyé par impulsions pour
préparer la batterie à recevoir la charge. Temps de charge : minimum 15 minutes, maximum 2 heures.
Étape 2 : Etape de CHARGE principale : un courant constant de 0.6A maximum est délivré dans la batterie, jusqu'à une tension
de 14.2 à 14.5V
Étape 3 : VÉRIFICATION : Le circuit vérifie le niveau de charge de la batterie. Si la batterie requiert plus de charge, le programme
repasse en mode CHARGE PRINCIPALE pour de brèves périodes, fournissant une impulsion électrique variable à la batterie.
Ces réversions auront lieu autant de fois que nécessaire afin de réduire la demande de courant émanant de la batterie à
moins de 200mA à 13.6V (valeurs typiques pour une batterie qui a accepté autant de charge que son état initial le
permettait). (voir temps de charge prévu ci-dessous)
REMARQUE : pour des raisons de sécurité, il y a une limite de charge absolue de 72 heures.
LED
#3 - Étape 4 : Alternance entre tests de rétention de voltage et maintien chaque demi heure
Pour une bonne batterie capable de maintenir plus de 12.4 V pendant un test de 30 minutes - PAS DE CHARGE DE
COURANT- et une période de 30 minutes de charge, LED #3 reste allumée. Si le voltage de la batterie tombe en dessous de
12.4 V pendant le test, le programme revient à l'étape 2.
Entretien - une charge flottante sous voltage sûr de 13.6V et jusqu'à 0.6A est disponible pour prévenir toute décharge. La
batterie prend le courant nécessaire pour compenser les pertes et consommations.
Les périodes de test et d'entretien continuent d'alterner toutes les 1/2h jusqu'à déconnexion.
NOTE: Si LED#2 et #3 alternent toutes les 1 à 2 secondes, la batterie peut être sulfatée et incapable d'accepter la charge.
Surveillez pendant 2 heures pendant que le chargeur essaie de transmettre la charge à la batterie. Une batterie légèrement
sulfatée peut repartir et accepter une charge complète comme confirmé par un LED#2 stable. Si le problème persiste, la
batterie est peut être dans un état avancé de sulfatation et ce, malgré les tentatives de recharge, la batterie est alors
impossible à recharger. Ceci est peut-être dû à un défaut de la batterie elle-même, comme un court-circuit interne ou une
sulfatation totale ou, dans le cas d'une batterie restée connectée à un véhicule, cela signale peut-être une perte de courant
sur un faisceau défaillant, un interrupteur ou contact dégradé, ou encore la présence d'accessoires consommant du courant.
Une consommation soudaine comme l'allumage des phares alors que le chargeur est connecté peut aussi entraîner une
chute de voltage significative. Ôtez la batterie dans tous les cas, reconnectez l'OptiMate
LED #1 LED #2 LED #3
™
et recommencez le programme.
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