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GRAPHIQUE DE DÉPANNAGE
PROBLÈME
L'APPAREIL NE DÉMARRERA PAS
L'APPAREIL NE S'ÉTEINT PAS LORSQUE LE
BOUTON DE DÉMARRAGE EST RELACHÉ
LE MOTEUR FONCTIONNE MAIS LE BÉLIER
NE SE DÉPLACE PAS NORMALEMENT
L'UNITÉ NE SERA PAS INVERSÉE
CAUSE
(1) Le moteur n'est pas alimenté
(2) Le circuit de commande n'est pas alimenté
(3) Le moteur n'est pas alimenté
(1) Le démarreur ne fonctionne pas
(2) Les contacts auxiliaires du démarreur ne
fonctionnent pas
(3) Le bouton de marche arrière ne fonctionne
pas
(4) Le contact auxiliaire du bouton de démarrage
ne fonctionne pas
(1) Le réservoir ne contient pas assez d'huile
(2) La pression de décharge est basse
(3) Il y a une fuite d'huile dans le cylindre
(4) Pompe défectueuse
(5) Il y a une fuite d'huile dans les raccords
(6) Basse tension
(7) La pompe peut tourner dans le mauvais sens
(8) Le bras est brisé, ou la clé est fendue
(9) Le tuyau d'admission du réservoir est bloqué
ou la viscosité de l'huile est trop élevée pour
le démarrage
(10) Fuites d'huile de la mousse du tuyau d'ad
mission ou il semblerait que la pompe con
tient des cailloux
(11) L'appareil bouge lentement
(12) Soupape lente
(13) Manchon de moyeu mal fixé
(1) L'électrovalve ne fonctionne pas
(2) Bouton de marche arrière inopérant
2-18
2 ENTRETIEN
SOLUTION
(1 A) Brancher le disjoncteur principal
(1B) Remplacer les fusibles ou régler les dis
joncteurs
(2A) Vérifier tous les côtés du transformateur
(2B) Vérifier la tension. Vérifier les fusibles de
contrôle
(2C) Vérifier le bouton d'arrêt
(2D) Vérifier le bouton de démarrage pour s'as
surer que le contact se déclenche
lorsqu'on appuie sur le bouton.
(3A) Vérifier les réglages du chauffeur
(1A) Vérifier la bobine du démarreur et les câbles
(2A) Vérifier les contacts du démarreur et les
câbles.
(3A) Vérifier le bouton de marche arrière et s'as
surer que les contacts sont désactivés
(3B) Vérifier le câblage.
(4A) Vérifier le contact, doté de fils noirs et or
ange, s'assurer qu'ils fonctionnent cor
rectement
(4B) Vérifier le câblage
(1A) Remplir le réservoir d'huile
(2A) Vérifier la pression d'évacuation (consulter
les PROCÈDURES-CONTRÔLE DE
PRESSION HYDRAULIQUE et
RÉGLAGES DE PRESSION pour vérifier
quelle est la pression correcte.
(2B) Nettoyer l'orifice du clapet de décharge et
régler la pression
(2C) Vérifier que les joints toriques du clapet de
décharge sont exempts de dommage ou
de fuite
(3A) Vérifier que le cylindre n'est pas contourné
(3B) Remplacer l'ensemble de joints, in
specter la tige et le tube de cylindre à la
recherche d'égratignures et d'entaille
(3C) Remplacer le cylindre
(4A) Remplacer la pompe
(5A) Serrer les fixations de tuyau
(6A) Vérifier la tension
(7A) Arrêter immédiatement pour éviter le
blocage. Vérifier le sens de rotation d'en
traînement (le sens de rotation correct est
indiqué par la flèche sur moteur)
(8A) Inspecter le moteur et l'arbre de la pompe
et les manchons de moyeu pour dommage.
Remplacer si nécessaire.
(9A) Système d'écoulement. Ajouter le fluide pro
pre de la viscosité et les caractéristiques
correctes. Filtrer comme il est recom
mandé. Vérifier que le filtre du système est
propre.
(10A) Vérifier les branchements d'entrée. Bien
serrer
(11A) Valve de réglage du débit (valve d'en
gorgement) est bloquée, l'enlever et net
toyer l'orifice.
(12A) Vide-huile et système de rinçage con
taminés.
(12B) Tension insuffisante. Vérifier la tension et
la bobine
(12C) Démonter la soupape et la nettoyer
(13A) Serrer les vis de réglage sur leur moitié de
moyeu
(1A) Vérifier la bobine du solénoïde
(2A) Vérifier les branchements du bouton de
marche arrière
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