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2. Description et caractéristiques
2.1. Description
Avec ses capacités de charge triphasée et monophasée, la EV Charging Station NS s'intègre parfaitement à l'environnement
Victron grâce à sa connexion au
l'application VictronConnect. Elle fournit un maximum de 22 kW CA en mode triphasé ou 7,3 kW en mode monophasé.
Non seulement cette station de charge pour véhicule électrique s'intègre parfaitement à un dispositif GX et au portail VRM
de Victron Energy, mais si vous disposez d'un système solaire, elle peut également être configurée pour permettre à l'énergie
excédentaire du soleil de charger directement votre véhicule une fois que certains paramètres sont remplis. Voir le chapitre
Installation, configuration et fonctionnement [9]
Le boîtier en plastique robuste est conçu pour résister aux intempéries et peut être installé à l'intérieur ou à l'extérieur. En plus de
la façade bleue par défaut, une façade noire et une façade blanche sont également disponibles pour l'appareil.
Un anneau lumineux RVB programmable autour du port de charge (prise de charge pour véhicule électrique de type 2) permet de
déterminer rapidement l'état de l'appareil et peut être programmé à partir de l'interface web intégrée pour afficher différents effets
lumineux en fonction de l'état actuel (déconnecté, en charge, chargé, etc.).
2.2. Fonctions
Trois modes de fonctionnement :
1.
Mode automatique pour assurer une efficacité maximale du système photovoltaïque
Grâce à l'intégration transparente de la EV Charging Station NS avec le reste de l'installation Victron, celle-ci détecte
lorsqu'un surplus d'énergie est disponible et utilise uniquement cette énergie pour charger le véhicule. Notez que ce mode
nécessite un dispositif GX dans votre système et une communication établie entre le dispositif GX et l'EVCS. Pour plus de
détails, voir le chapitre
Installation, configuration et fonctionnement de VictronConnect
Au lieu de perdre l'énergie excédentaire lorsque les batteries sont pleines et, par exemple, de la réinjecter dans le réseau à
un prix inférieur, l'énergie est stockée dans la batterie du véhicule électrique.
• Intégration transparente dans l'installation Victron
• Détecte quand un excédent d'énergie est disponible et l'utilise uniquement pour charger le véhicule avant de l'exporter
vers le réseau
• Assure une efficacité maximale du système photovoltaïque
• L'algorithme alimenté par la batterie (utilisé par défaut) pour le mode automatique garantit que le mode automatique
fonctionne même hors réseau.
Comment ça marche ?
L'EVCS démarre automatiquement la charge lorsque le véhicule est connecté et que les conditions suivantes sont remplies :
1.
L'état de charge actuel est supérieur à la valeur « Démarrer la charge au SoC de la batterie de secours (%) ».
2.
Il y a suffisamment d'énergie solaire excédentaire disponible, celle-ci étant calculée comme suit :
• Énergie solaire excédentaire = Production PV totale - Consommateurs CA (sans la consommation de la voiture) =
1380 W (230 V x 6 A)
Dans l'exemple ci-dessus, la valeur du courant de charge minimum (à partir de 6 A) a été fixée à 6 A. L'excédent
d'énergie solaire nécessaire augmente en conséquence si une valeur plus élevée est définie pour le courant de
charge minimum (à partir de 6 A). Voir le chapitre
pour plus de détails sur ces deux paramètres.
2.
Mode manuel pour configurer le courant de sortie
Le mode manuel permet de configurer le courant de sortie entre 6 et 32 A.
La puissance de charge peut être contrôlée de plusieurs manières :
• En utilisant l'interface web via un navigateur web
• Depuis l'écran tactile d'un dispositif GX comme le
• Depuis la console à distance
Page 2
Manuel - EV Charging Station NS
dispositif GX
via WiFi et permet un fonctionnement et un contrôle faciles via Bluetooth et
pour plus de détails.
Installation, configuration et fonctionnement de VictronConnect [10]
GX Touch 50 & GX Touch
[10].
70.
Description et caractéristiques
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