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Manuel - EV Charging Station NS
6.2.2. Q2 : La EV Charging Station est-elle équipée de la technologie RFID ?
Non, pour éviter que la station de charge ne soit utilisée par des personnes non autorisées, voir Q1.
6.2.3. Q3 : L'anneau lumineux dérange beaucoup mes voisins la nuit, comment puis-je le
désactiver ?
Vous pouvez désactiver complètement l'anneau lumineux dans le menu correspondant, en changeant la luminosité à 0 ou à un
niveau inférieur si vous le souhaitez.
6.2.4. Q4 : Pourquoi ma voiture n'est-elle pas reconnue lorsque je branche le câble de charge ?
Essayez d'étalonner la ligne PC (onglet Général dans l'interface web ou dans les paramètres de VictronConnect). Cela est
parfois nécessaire car les câbles de charge peuvent être légèrement différents. L'impédance de terre est également importante
car toutes les mesures sont relatives à la terre (GND).
6.2.5. Q5 : Pourquoi ma station de charge pour véhicule électrique apparaît-elle sur plusieurs
dispositifs GX ?
S'il y a plusieurs dispositifs GX sur le même réseau local, activez la liste blanche d'adresses IP dans l'onglet Général de
l'interface web, puis ajoutez uniquement l'adresse IP du dispositif GX avec lequel l'EVCS doit être contrôlé à la liste blanche.
Ensuite, retirez l'EVCS des autres dispositifs GX.
6.2.6. Q6 : Quelle est la puissance photovoltaïque minimale nécessaire pour charger le véhicule
électrique en mode automatique ?
Le courant minimum pour charger un véhicule électrique est de 6 A à 230 V. Vous avez donc besoin de plus de 1,3 kW.
Toutefois, cela peut ne pas suffire dans certaines circonstances, par exemple si des consommateurs CA sont encore alimentés
en même temps. La charge ne démarre que si la puissance solaire excédentaire est suffisante, calculée comme suit :
Énergie solaire excédentaire = Production PV totale - Consommateurs CA (sans la consommation de la voiture) = 1380 W (230 V
x 6 A)
Notez que certains véhicules électriques nécessitent un courant de charge minimum encore plus élevé, par exemple la Renault
Zoe (10 A), ce qui augmente encore la puissance photovoltaïque minimale requise.
6.2.7. Q7 : Est-il possible de faire fonctionner plusieurs stations de charge pour véhicule
électrique dans un même système ?
Oui, c'est possible. La puissance disponible est alors partagée entre elles.
6.2.8. Q8 : Le véhicule électrique est complètement chargé, mais l'EVCS alterne toujours entre le
démarrage et l'arrêt de la charge. Pourquoi ?
La raison la plus probable est que l'EVCS ne parvient pas à décoder correctement le signal « pleinement chargé » provenant du
véhicule électrique. Effectuez
l'étalonnage de la ligne CP [26]
pour résoudre ce problème.
6.2.9. Q9 : J'obtiens sans cesse une erreur de communication du dispositif GX. L'état de charge
minimum ne peut pas être vérifié. Quelle en est la raison ?
Cette erreur indique que l'EVCS ne peut pas lire l'état de charge du dispositif GX en raison d'un problème de communication,
même si la communication avec le dispositif GX est activée dans l'interface web de l'EVCS.
Pour résoudre le problème, assurez-vous que l'adresse IP spécifiée dans les paramètres généraux de l'interface web correspond
à celle du dispositif GX. Utilisez la fonction Découvrir pour permettre à l'EVCS de déduire l'adresse IP correcte à partir
de l'identifiant du portail VRM - pour plus de détails, voir le chapitre
Configuration de la station de charge pour véhicule
électrique
[38]. Assurez-vous également que
Modbus TCP est activé [22]
sur le dispositif GX lui-même.
6.2.10. Q10 : Un dispositif GX est-il absolument nécessaire dans le système ?
Cela dépend du mode de fonctionnement.
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Dépannage
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