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Série 167D
2. L'installation, le fonctionnement et l'entretien d'un vanne
de commutation doivent être confiés exclusivement à un
personnel qualifié, expérimenté et formé. S'assurer que
la vanne de commutation n'est pas endommagée et ne
contient aucun corps étranger. Vérifier également que
tous les tubes et tuyaux sont exempts de débris.
3. Installer la vanne de commutation de manière à
obtenir les résultats de commutation souhaités.
Raccorder la conduite de pression de commande à un
des deux orifices D. Vérifier que l'autre orifice D est
bouché. L'orifice marqué « IN » ou l'orifice A sert au
raccordement d'entrée commune et les orifices B et C
sont les raccordements de sortie. Le débit se fait soit de
A à B, soit de A à C.
4. L'obstruction de l'orifice d'évent du boîtier de ressort
peut entraîner un mauvais fonctionnement de la vanne
de commutation. Pour éviter que cet orifice d'évent ne
se bouche (et que le boîtier de ressort n'accumule de
l'humidité, des produits chimiques corrosifs ou d'autres
corps étrangers), orienter l'orifice d'évent vers le point
le plus bas possible du boîtier de ressort ou le protéger
d'une autre manière.
Inspecter régulièrement l'orifice d'évent pour s'assurer
qu'il n'est pas obstrué. L'orientation du trou d'évent du
boîtier de ressort peut être modifiée en faisant tourner
le boîtier de ressort par rapport au corps. Il est possible
de mettre à l'air libre à distance un évent de boîtier de
ressort NPT 1/4 po en installant un tube ou une conduite
sans obstruction dans l'évent. Protéger l'évent déporté
en installant un capuchon d'évent grillagé sur l'extrémité
éloignée de la conduite d'évent.
5. En cas d'utilisation pour l'arrêt des vannes de
commutation, installer des vannes de blocage et
d'évent en amont et en aval (si nécessaire) ou prévoir
d'autres moyens appropriés pour évacuer correctement
les pressions d'entrée et de sortie des vannes de
commutation. Installer un manomètre pour contrôler les
instruments au démarrage.
6. Appliquer un composé de bonne qualité sur les
filetages extérieurs des conduites avant d'effectuer les
raccordements, en veillant à ce que le composé ne
pénètre pas à l'intérieur des vannes de commutation.
7. Installer le raccord ou les conduites dans le raccord
d'entrée à filetage NPT sur le corps (n° 1) et dans les
raccords de sortie à filetage NPT.
8. Les orifices de pression de commande NPT 1/4 po
doivent être bouchés en cas de non-utilisation.
6
Mise en service et réglage
Les numéros de repère sont indiqués dans les figures
7 à 13.
1. Une fois l'installation terminée et l'équipement en aval
correctement réglé, ouvrir lentement les vannes d'arrêt
en amont et en aval (le cas échéant) tout en surveillant
la pression à l'aide de manomètres.
▲
AVERTISSEMENT
Pour éviter des blessures corporelles,
des dégâts matériels ou des dommages à
l'équipement causés par l'éclatement de
pièces sous pression ou l'explosion du gaz
accumulé, ne jamais régler le ressort de
contrôle de manière à produire une pression
de sortie supérieure à la limite supérieure de
la plage de pression de sortie pour ce ressort
particulier. Si la pression de sortie souhaitée
n'est pas comprise dans la plage du ressort
de contrôle, installer un ressort de la plage
appropriée conformément à la procédure de
maintenance des pièces de la membrane.
2. Si un réglage de la pression de sortie est nécessaire,
contrôler la pression de sortie à l'aide d'un manomètre
durant le réglage. Pour régler la vanne de commutation,
desserrer l'écrou hexagonal (n° 19), le cas échéant,
puis tourner la vis de réglage ou la commande manuelle
(n° 18) dans le sens horaire pour augmenter la pression
de sortie ou dans le sens antihoraire pour diminuer la
pression de sortie. Resserrer l'écrou hexagonal pour
maintenir la position de réglage.
Maintenance
Les pièces de la vanne de commutation sont sujettes
à une usure normale et doivent être inspectées et
remplacées selon le besoin. La fréquence des inspections
et du remplacement des pièces dépend des conditions
d'utilisation et des codes et réglementations en vigueur.
Remarque
Si l'espace libre est suffisant, le corps (n° 1)
peut rester monté sur d'autres équipements
ou sur une conduite ou un panneau
pendant la maintenance, sauf en cas de
remplacement de l'ensemble de la vanne
de commutation.
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