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Modes de vol
L'appareil comporte deux modes de vol préprogrammés dans le récepteur:
Mode SAFE (commutateur en position 0 ou 1)
En mode SAFE, l'appareil est limité au niveau de l'inclinaison
longitudinale et latérale pour éviter que le pilote n'exerce un
contrôle excessif. L'appareil amortit les forces extérieures
pour améliorer
les performances de vol, même en cas de vent modéré et de
turbulence. Ce mode ne comporte pas d'auto-nivellement.
Utilisez ce mode pour vous aider à prendre goût à l'avion
avant de passer à un vol acrobatique plus perfectionné.
• DEL du récepteur rouge
• Angle d'inclinaison longitudinale et latérale limité
• Auto-nivellement lorsque les gouvernes sont centrées
Utilisation de votre appareil
Consultez les lois et ordonnances locales avant de
choisir un espace de vol.
Vérifi cation de la portée de votre système radio
Avant de piloter votre appareil, vérifiez la portée de votre
système radio. Consultez le mode d'emploi de votre émetteur
pour obtenir des instructions sur les tests de portée.
Juste avant le vol
La batterie Li-Po 280 mAh EFLB2802S30 est recommandée.
Pour obtenir de meilleures résultats, utilisez toujours une
batterie neuve.
Lors de vos premiers vols avec la batterie 280 mAh
recommandée, réglez le minuteur de l'émetteur ou le
chronomètre sur 5 minutes.
REMARQUE: Ne commencez pas à piloter sans avoir au
préalable réglé et activé un minuteur.
Au bout de 5 minutes, faites atterrir l'avion. Ajustez votre
minuteur pour des vols plus longs ou plus courts selon vos
préférences et l'utilisation de la batterie.
Stabilité et vol vers l'avant
Faites voler l'avion et procédez aux réglages de compensation
nécessaires conformément à la section Compensation en vol.
L'avion vole d'une manière très semblable à celle de tout autre
avion à voilure fixe. Il est capable de réaliser toute une série de
figures acrobatiques, y compris des loopings et des tonneaux.
Lancement à la main
1. Baissez la manette des gaz au niveau le plus bas. L'avion
ne s'arme pas tant que la manette des gaz n'est pas à son
niveau le plus bas.
2. Mettez le modèle sous tension en lui permettant de
s'initialiser complètement.
3. Défi nissez le commutateur du mode de vol en mode SAFE.
4. Lancez l'appareil dans le sens du vent et augmentez
immédiatement la manette des gaz lorsque votre main
n'est plus en contact avec l'appareil.
Atterrissage
Pour procéder à l'atterrissage, orientez l'appareil dans le
sens du vent et abaissez la manette des gaz pour réduire
la vitesse d'avancement. Placez l'appareil à une altitude
maximale d'environ 15 cm (6 po) au-dessus de la piste
d'atterrissage en mettant légèrement les gaz tout au long de
la descente. Maintenez la manette des gaz jusqu'à ce que
l'appareil soit prêt pour l'atterrissage.
Juste avant l'atterrissage, maintenez les ailes à l'horizontale
FR
Mode Acro (commutateur en position 2)
Le mode Experienced (expérimenté) ne comporte pas de
limite au niveau de l'inclinaison longitudinale et latérale, ce
qui entraîne une grande liberté de vol. L'appareil amortit
les forces extérieures pour améliorer les performances de
vol, même en cas de vent modéré et de turbulence.
Le mode Acro est conçu pour les pilotes expérimentés
capables de piloter l'avion dans n'importe quelle direction.
• DEL du récepteur bleue et rouge
• Pas de limite au niveau de l'angle d'inclinaison
• Pas d'auto-nivellement lorsque les gouvernes sont centrées
• Capacité totale en termes d'acrobaties
et l'appareil face au vent. Baissez lentement les gaz tout en
tirant sur l'élévateur pour faire atterrir l'avion sur la piste le
plus doucement et délicatement possible.
Le temps de vol moyen avec la batterie 280 mAh
recommandée est d'environ 5 minutes.
Après l'atterrissage, débranchez et retirez la batterie Li-Po
de l'appareil pour éviter qu'elle ne se décharge lentement.
Chargez la batterie Li-Po à environ mi-capacité avant de la
ranger. Pendant le stockage de la batterie, vérifiez que sa
tension ne tombe pas en dessous de 3 V par cellule.
REMARQUE: En cas de chute imminente, réduisez
complètement les gaz pour arrêter les moteurs et ainsi
éviter d'endommager la structure de vol et les composants
électroniques.
REMARQUE: Les dégâts consécutifs à une chute ne sont
pas pris en charge dans le cadre de la garantie.
REMARQUE: Ne laissez jamais l'avion en plein soleil ou
dans un lieu fermé et chaud comme dans une voiture, au
risque d'endommager l'appareil.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsque la tension d'une batterie Li-Po est inférieure à 3 V
par cellule, elle ne conserve pas sa charge. Le variateur
ESC de l'appareil protège la batterie de vol contre les
décharges excessives à l'aide d'un dispositif de coupure
par tension faible (LVC). Lorsque la batterie se décharge à
environ 3,3 V par cellule, la coupure par tension faible (LVC)
réduit la puissance du moteur pour appliquer une puissance
appropriée au récepteur et aux servos en vue de l'atterrissage.
Si les moteurs s'arrêtent, augmentez rapidement la puissance
du moteur ou provoquez une perte de puissance, procédez
à un atterrissage immédiat et remplacez ou rechargez la
batterie de vol.
REMARQUE: Les vols répétés en mode coupure par tension
faible peuvent endommager la batterie de vol.
Le dispositif de coupure par tension faible ne prévient pas les
décharges excessives de la batterie en période de stockage.
Astuce : Vérifiez la tension de la batterie de votre appareil
avant et après un vol en utilisant un contrôleur de tension pour
batterie Li-Po (EFLA111, vendu séparément).
Réparations
Cet appareil possède un avantage car il est fabriqué dans un
matériau en mousse Z-Foam
des réparations avec pratiquement n'importe quel adhésif
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™
permettant d'effectuer la plupart
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Dépannage
