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G. DÉPANNAGE/ENTRETIEN
Inspection des joints d'étanchéité
Avec les années et l'action du soleil, les joints qui assurent l'étanchéité entre le toit et les
appareils (ventilateur, panneaux solaires, etc.) qui y sont fixés sèchent et peuvent se fendiller.
Il est très important de faire la vérification annuelle des joints d'étanchéité sur le toit et, au
besoin, de procéder à leur réparation ou de faire effectuer leur remplacement (photo G-1). De
possibles infiltrations d'eau pourraient survenir et des dégâts importants pourraient
s'ensuivre.
Si un joint est fendillé ou décollé, il est fortement suggéré de prendre rendez-vous afin de faire
effectuer la réparation. Pour faire la réparation de façon autonome, enlever la partie de joint
défectueuse, bien nettoyer la surface avec du diluant à peinture (thinner) ou de l'alcool
méthylique et remplacer le joint fautif par du Adseal. Ne jamais utiliser de silicone, car il est
par la suite impossible à enlever. Utiliser du Adseal blanc, noir ou transparent, selon la couleur
du véhicule. Ces produits sont disponibles dans toutes les bonnes quincailleries.
PHOTO G-1
Joints d'étanchéité du ventilateur de toit
Fuite dans le circuit d'eau chaude
Chauffe-eau électrique 3,8 litres
Débrancher le chauffe-eau.
En cas de fuite du chauffe-eau lui-même ou du circuit de la plomberie de l'eau chaude, vider
le chauffe-eau (voir « Hivernisation de la plomberie avec le chauffe-eau électrique 3,8 L »,
section H. Hivernisation). Une fois le chauffe-eau vide, refermer la valve de vidange et la
soupape de sécurité ; ensuite, fermer la valve d'arrêt d'eau chaude (photo G-2). Attention,
pour refermer cette valve, il faut couper une attache de plastique sur la valve. Une fois la valve
fermée, ne plus ouvrir le robinet d'eau chaude. Remettre alors la pompe en marche et utiliser
l'eau froide : le circuit d'eau chaude est isolé et n'est donc plus opérationnel.
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