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3. Voir s'il n'y a pas de poussière ou de saleté entre l'ailette et le tube du radiateur ;
4. Vérifier si la courroie du ventilateur est desserrée.
5. Vérifier si le tuyau de l'eau du radiateur est bouché.
5.3.7 Nettoyage :
- Nettoyage du faisceau du radiateur (extérieur)
S'il y a de la poussière entre les ailettes et la tubulure d'eau, l'éliminer par lavage avec de l'eau courante.
Ne pas nettoyer le radiateur avec des outils tels que des spatules ou des tournevis. Ils pourraient
endommager les ailettes ou la tubulure d'eau. Ils risqueraient aussi de provoquer une fuite de liquide de
refroidissement ou d'en diminuer l'efficience.
- Nettoyage du radiateur (intérieur)
1. Nettoyer l'intérieur du circuit du liquide de refroidissement dans les cas suivants.
- Selon la liste des INTERVALLES D'ENTRETIEN.
- Lors du changement du fluide de refroidissement.
2. Utiliser un produit de nettoyage pour radiateur.
Ceci permet d'éliminer par lavage des dépôts d'entartrage.
5.4 FILTRE A AIR
1
2
3
4
(1) Corps du filtre à air
(2) Couvercle
(3) Elément principal
(4) Elément secondaire (si équipé)
Comme les éléments (3 et 4) du filtre à air employé sur ce moteur sont du type sec, ne jamais leur appliquer
de l'huile.
1. Ouvrir la soupape d'évacuation une fois par semaine dans des conditions d'utilisation normales ou
quotidiennement dans un endroit poussiéreux pour éliminer des grandes particules de poussière ou de
saleté.
2. Essuyer l'intérieur du filtre à air avec un chiffon ou autre s'il est sale ou humide.
3. Evitez de toucher les éléments, sauf pendant le nettoyage.
4. Quand la poussière adhère aux éléments, évacuer l'air comprimé de l'intérieur en tournant l'élément. La
pression de l'air comprimé doit être au-dessous de 205 kPa (2.1kgf/cm2, 30 psi).
5. Remplacez les éléments toutes les 200 heures ou chaque six nettoyages.
IMPORTANT :
-S'assurer que le couvercle (2) est correctement fermé. Si l'enveloppe du filtre n'est pas étanche, de la
saleté et de la poussière peut être aspiré, usant la chemise de cylindre et les segments de piston
prématurément et résultant en une mauvaise sortie de puissance.
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