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Sommaire des Matières pour Mace MSP-4000 STAGE V
- Page 1 MSP-4000 et MSP-5000 STAGE V NOTICE UTILISATION Ref : MAC2DP06737 Indice : 09...
- Page 2 1. SECURITE 1.1 RESPECTEZ LES CONSIGNES DE SECURITE 1.2 DEPLACEMENT - REMORQUAGE 1.3 CONDITIONS DE TRAVAIL 1.4 DANGER LIE A LA PRESSION 1.5 VERIFICATIONS A EFFECTUER AVANT DE DEMARRER LE COMPRESSEUR MAC3 1.6 GARDEZ LE COMPRESSEUR MAC3 ET SON ENVIRONNEMENT PROPRE 1.7 MANIPULATION EN TOUTE SECURITE DU CARBURANT ET DES LUBRIFIANTS 1.8 GAZ D'ECHAPPEMENT ET PREVENTION DES INCENDIES 1.9 FUITE DE LIQUIDE...
- Page 3 Page 3...
- Page 4 NOTICE D'INSTRUCTIONS Les données techniques contenues dans ce manuel ne peuvent engager notre responsabilité et nous nous réservons le droit de procéder à des perfectionnements ou modifications sans modifier le présent manuel. Sauf autorisation de notre part, toute reproduction totale ou partielle des informations contenues dans ce manuel est interdite. Vous venez de faire l'acquisition d'un Compresseur MAC3.
- Page 5 1. SECURITE Tous les produits MAC3 sont conçus et fabriqué dans un objectif de sécurité de l’utilisateur, mais votre meilleure assurance contre un accident reste la prudence. Chaque opérateur, quelle que soit son expérience, doit lire le présent manuel et la documentation qui s’y rapporte avant de faire fonctionner le compresseur ou tout matériel qui lui est raccordé.
- Page 6 1.3 CONDITIONS DE TRAVAIL - Stationnez ou mettez en place le compresseur MAC3 sur une zone nivelée et ferme avec une portance suffisante. Vous ne devez pas le placer sur des pentes excédant 27% (15°). - Positionnez le compresseur MAC3 de façon à ce que les poussières provenant du chantier n’entrent pas par les grilles d’admission et que le vent ait tendance à...
- Page 7 1.6 GARDEZ LE COMPRESSEUR MAC3 ET SON ENVIRONNEMENT PROPRE - Veillez à arrêter complètement le compresseur avant de procéder au nettoyage. Arrêtez le compresseur au ralenti en fermant les vannes. - Gardez le compresseur propre et exempt de toute accumulation de saleté, de graisse et de détritus pour éviter tout risque d'incendie.
- Page 8 - Pensez à fermer la soupape de vidange du liquide de refroidissement, bloquer le bouchon de radiateur et serrer le collier des durites avant d'utiliser le moteur. Si ces pièces se détachent ou se desserrent, elles provoqueront un risque de blessures graves. - La batterie présente un risque d'explosion.
- Page 9 1.13 LEVAGE Avant toute manipulation par l’anneau de levage s'assurer : - de l’absence de fissures dans les soudures des étriers des points d’attache ou autres éléments utilisés pour le levage. - de l’absence de déformations et de corrosion sur les éléments utilisés pour le levage. - que les vis et les boulons sont bien serrés.
- Page 10 D’une manière générale - Utiliser des cales ou sabots d’arrêt pour éviter que la machine roule. - Utiliser des sangles pour arrimer la machine. - Attention, ne pas sangler au-dessus de la carrosserie, cela pourrait l’endommager. - Vous pouvez passer les sangles derrière les roues au niveau de l’essieu ou dans les jantes. - Vous pouvez utiliser les points d’arrimage a disposition identifier par le symbole suivant 1.15 REALISATION DES CONTROLES DE SECURITE ET D'ENTRETIEN - Lorsque vous procédez à...
- Page 11 2. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 2.1 CARACTERISTIQUES DU COMPRESSEUR Compresseur MSP 5000 7 bar MSP 5000 8.5 bar MSP 5000 10 bar MSP 4000 7 bar (100 psi) (125 psi) (145 psi) (100 psi) • Débit réel (l/mn - cfm) selon norme ISO 1217 ± 5%..5000 - 180 4600 - 165 3800 - 135...
- Page 12 2.2 IDENTIFICATION DU COMPRESSEUR Votre groupe moto-compresseur est affecté d’un numéro de série dans le type qui est frappé sur la plaque constructeur située à l’intérieur du compresseur. 2.3 ETIQUETTE DE NIVEAU SONORE CE 2.4 IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ELEMENTS Les organes qui portent une plaque d’identification constructeur. -N°...
- Page 13 3. DESCRIPTION MSP-5000 Page 13...
- Page 14 MSP-4000 Page 14...
- Page 15 3.1 DESCRIPTION DES COMPOSANTS La machine comprend un moteur Diesel KUBOTA, un bloc-vis, un système de régulation, un système de refroidissement, une batterie, un contrôleur pour la gestion électronique. Se reporter au manuel d’utilisation moteur et batterie pour de plus amples informations. Le système de refroidissement comprend un radiateur d’eau pour le moteur et un radiateur d’huile pour le bloc vis.
- Page 16 3.6 SCHEMA PNEUMATIQUE – HYDRAULIQUE 3.7 REGULATION Trois cas de figures peuvent se présenter : A. Consommation supérieure au débit du compresseur. La pression dans le séparateur (5) n’atteint jamais la pression de réglage du contrôleur. Le clapet d’admission (2) est ouvert au maximum et le moteur en pleine accélération. Le compresseur est sous dimensionné...
- Page 17 3.8 SCHEMA ELECTRIQUE Page 17...
- Page 18 4. UTILISATION - En cas d’arrêt prolongé supérieur à 6 mois consulter l’agent MAC3 pour faire assurer le traitement “longue immobilisation” afin de ne pas avoir d’incidents lors de la remise en service. CONTROLES QUOTIDIENS Pour éviter qu'un dérangement ou qu'une panne ne puisse survenir, il est important de bien vérifier les conditions de fonctionnement du compresseur.
- Page 19 4.3 DEMARRAGE - Ne peut se faire qu’après avoir exécuté toutes les opérations prescrites au chapitre précédent. IMPORTANT Par temps froid, respecter impérativement les consignes du chapitre moteur. Etapes de démarrage : • Fermer les vannes de sortie d’air. • Tourner le contacteur pour allumer le contrôleur.
- Page 20 5. ENTRETIEN IMPORTANT Les opérations d’entretien indiquées dans ce manuel sont données pour des conditions normales d’utilisation. En conditions difficiles, températures extrêmes, hygrométrie élevée, atmosphère polluante, haute altitude, etc… certaines opérations doivent être effectuées plus fréquemment et des précautions particulières doivent être prises. Consulter à ce sujet la notice du Constructeur moteur et l’agent local MAC3. Respecter les réglementations générales de sécurité...
- Page 21 5.2 TABLEAU RECAPITULATIF D’ENTRETIEN Suivre les indications du document « plan de maintenance » et assurer également ces quelques vérifications : OPERATION Tous les jours • Vérifier niveau réservoir combustible • Vérifier niveau d'huile (moteur et compresseur) • Vérifier niveau de liquide radiateur moteur •...
- Page 22 5.3.1 Précautions liées au liquide de refroidissement. Pour éviter des blessures : - Porter des équipements de protection tels que des gants en caoutchouc pour la manipulation du liquide de refroidissement (contient des produits toxiques). - En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, régurgiter immédiatement et consulter un médecin. - En cas de contact avec la peau ou les vêtements, laver à...
- Page 23 3. Voir s'il n'y a pas de poussière ou de saleté entre l'ailette et le tube du radiateur ; 4. Vérifier si la courroie du ventilateur est desserrée. 5. Vérifier si le tuyau de l’eau du radiateur est bouché. 5.3.7 Nettoyage : - Nettoyage du faisceau du radiateur (extérieur) S'il y a de la poussière entre les ailettes et la tubulure d'eau, l'éliminer par lavage avec de l'eau courante.
- Page 24 -Ne pas trop entretenir l'élément du filtre à air. Trop de soins risquent de faire pénétrer de la saleté dans le moteur, provoquant une usure prématurée. -Si le capot du filtre à air est incorrectement monté, la poussière ou la saleté ne se groupe pas dans le capot, s'attachant ainsi directement à...
- Page 25 5.6 SEPARATEUR D’HUILE Pour éviter des blessures : -Assurez-vous d'arrêter le moteur avant le changement de la cartouche du séparateur d’huile -Laissez le moteur se refroidir suffisamment, l'huile peut être chaude et vous brûlez. -Vérifiez que le circuit d’air n’est plus sous pression 1.
- Page 26 5.8 CHASSIS AL-KO Travaux d’entretien : - Nettoyer régulièrement tous les composants à l’eau claire. - Pendant l’arrêt ou le stockage des pièces galvanisées à chaud, assurer une ventilation suffisante. - Après les trajets en hiver, nettoyer minutieusement les galvanisées à l’eau claire. - Graisser ou huiler les articulations et les paliers.
- Page 27 6.1 DESCRIPTION DES BOUTONS ICONE DESCRIPTION Mode Stop / Reset Ce bouton place le contrôleur en Mode Stop / Reset. Cela efface toute alarme dont les critères de déclenchement ont été supprimés. Si le moteur est en fonctionnement, la séquence d’arrêt est exécutée. Mode Automatique Ce bouton place le contrôleur en Mode Automatique.
- Page 28 6.2 ACCEDER AUX PAGES D’INSTRUMENTATION Il est possible d’accéder à différentes pages d’information en appuyant et maintenant les boutons : Haut or Bas La page sélectionnée restera affichée pendant 5min ou jusqu’à ce qu’une autre page soit sélectionnée. 6.3 ACCEDER A L’EDITEUR DE PARAMETRE S’assurer que le moteur est au repos en appuyant sur le bouton Mode Stop/Reset Appuyer et maintenir le bouton Mode Stop/Reset et le bouton Mode Auto...
- Page 29 6.3.3 SORTIR DE L’EDITEUR • Appuyer et maintenir le bouton Mode Stop/Reset pour sortir de l’éditeur sans sauvegarder aucun changement. • Appuyer et maintenir le bouton Mode Auto pour sortir de l’éditeur et sauvegarder tous les changement. 7. REGENERATION 7.1 STRATEGIE DE REGENERATION Cette machine est équipée d’un filtre à...
- Page 30 8. OPTION 8.1 REFROIDISSEUR FINAL AVEC BY-PASS Cette option a été développé pour des applications qui ont besoin d’un faible taux d’humidité contenu dans l’air comprimé comme le sablage, l’aérogommage … Refroidisseur final Cet appareil est constitué d’un radiateur (1), et d’un séparateur d’eau cyclonique (2) muni d’un purgeur (3), qui permet d’évacuer les condensats.
- Page 31 - Soit on l’ouvre légèrement pour évacuer l’eau en permanence, mais attention, cette position crée une fuite permanant qui en fonction du réglage, utilise une partie du débit de la machine. Position de la vanne 3 voie pour activer ou désactiver l’utilisation du refroidisseur final. Attention, c’est un levier débrayable, il faut donc regarder l’orientation du petit symbole sur l’axe de la vanne.
- Page 32 8.2 REFROIDISSEUR FINAL SANS BY-PASS Cette option a été développé pour des applications qui ont besoin d’un faible taux d’humidité contenu dans l’air comprimé comme le sablage, l’aérogommage … Refroidisseur final Cet appareil est constitué d’un radiateur (1), et d’un séparateur d’eau cyclonique (2) muni d’un purgeur (3), qui permet d’évacuer les condensats.
- Page 33 8.3 ENROULEUR ENROULEUR TUYAU PNEUMATIQUE Lg 20m. Image composition de l’enrouleur : Important : En utilisation, lors du déroulage du tuyau, desserrer le frein et enlever la goupille. Goupille anti déroulement Frein Toujours rembobiner le tuyau après chaque utilisation. En usage routier s’assurer que le tuyau soit parfaitement rembobiné, que le frein soit correctement serré et que la goupille anti-déroulement soit bien enclenchée.
- Page 34 9. INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT INCIDENT CAUSE PROBABLE REMEDE 1. La machine ne 1. Plus de carburant Contrôlez le niveau de carburant et faîtes le plein si nécessaire. veut pas démarrer. 2. Filtre à combustible bouché Remplacez la cartouche filtrante et le préfiltre. 3.
- Page 35 11-Surchauffe des 1. Réglage incorrect Contacter le service après-vente freins en marche 2. Le système de freinage ne se déclenche pas Desserrer le frein à main et contrôler la mobilité de la avant correctement en marche avant transmission 3. Levier de renvoi bloqué Desserrer le frein à...
- Page 36 MSP 5000 STAGE V Guide de démarrage rapide Avant toute utilisation, veuillez avoir pris connaissance de la notice de sécurité et utilisation. DEMARRAGE CONTROLEUR : Tourné le contacteur à clé Le contrôleur va s’allumer. DEMARRAGE COMPRESSEUR: Vanne de sortie d’air fermée, arrêt d’urgence relâché. Appuyer sur le bouton marche La machine va démarrer et assuré...