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3.1 DESCRIPTION DES COMPOSANTS
La machine comprend un moteur Diesel KUBOTA, un bloc-vis, un système de régulation, un système de
refroidissement, une batterie, un contrôleur pour la gestion électronique. Se reporter au manuel d'utilisation
moteur et batterie pour de plus amples informations. Le système de refroidissement comprend un radiateur
d'eau pour le moteur et un radiateur d'huile pour le bloc vis. Le ventilateur commun aux deux radiateurs
refoule l'air au travers de ceux-ci et maintien le moteur et le bloc vis à la bonne température de
fonctionnement. Le moteur entraîne le bloc-vis en entrainement direct par l'intermédiaire accouplement
élastique. Le compresseur comporte un réservoir de carburant suffisamment important pour assurer le
fonctionnement de la machine pour une journée de travail.
Le compresseur a des sécurités sur la température de fonctionnement et sur la pression.
3.2 SECURITES
• Pression trop élevée : Soupape de sécurité (19) sur le séparateur (17).
• Elévation anormale de la température compresseur : Thermo-contact sur le bloc-vis (12).
• Toutes les autres protection (Température d'eau, pression d'huile, etc.) sont assurée directement par la
gestion électronique.
3.3 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
Le Système de Refroidissement et de Lubrification du Compresseur est conçu pour fournir la lubrification
nécessaire, et maintenir la bonne température de fonctionnement du compresseur.
• Le ventilateur (11) extrait la chaleur produite par la compression de l'air avec l'huile. L'huile qui passe dans
le radiateur (6) est refroidit par le flux d'air produit par le ventilateur (11).
• En fonctionnement, l'huile circule du séparateur (17) vers le radiateur (6). Cette circulation est provoquée
par la différence de pression entre le séparateur (17) (haute pression) et la zone basse pression du bloc-vis
(12). Celle-ci est alors retournée du radiateur (6) vers le filtre à huile principal (13) qui empêche les
impuretés de pénétrer dans le bloc vis (12) avant d'être réinjectée dans la chambre de compression et dans
les paliers du bloc-vis.
3.4 SEPARATEUR
Le séparateur a quatre fonctions principales :
• Séparation primaire d'huile.
• Séparation finale de l'huile.
• Réserve d'huile.
• Réserve d'air nécessaire à la régulation.
Le mélange air/huile comprimé par le bloc vis est refoulé dans le séparateur, où il est projeté contre une
paroi. Ce changement de direction brutal réduit la vitesse du flux d'air et créé des gouttelettes d'huile de
grosse taille qui tombent au fond du séparateur. L'huile résiduelle qui reste dans l'air est séparée par la
cartouche séparatrice et, par gravité, descend jusqu'au fond de la cartouche où elle refoulée par différence
de pression dans le tube plongeur qui la ramène à l'aspiration du bloc vis. Le séparateur est homologué aux
normes CE. Une soupape de pression mini situé en aval du séparateur, assure une pression minimum du
séparateur indiquée sur le tableau caractéristique. Cette pression est nécessaire à une séparation air/huile
correcte et à une bonne circulation de l'huile. Une soupape de sécurité (19), située sur le séparateur, est
destinée à s'ouvrir lorsque la pression du séparateur dépasse la valeur indiquer dans le tableau
caractéristique.
3.5 HUILE COMPRESSEUR
A trois fonctions principales :
• Refroidissement : elle contrôle l'élévation de la température de l'air, liée à la compression.
• Etanchéité : film d'huile entre les vis et le corps.
• Lubrification : film d'huile entre les vis qui permet un entraînement direct d'une vis par l'autre.
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