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LED du circuit de sécurité
ISPT :
Circuit de sécurité jusqu'à JHSG compris OK.
Causes possibles pour lesquelles ISPT ne s'allume pas :
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absence d'alimentation 110 V du transformateur dans le boîtier
ECU
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Relais de surveillance des phases défectueux
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Problème au PEDES (syst. hydraulique)
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Fusible SISK ou SITAB déclenché
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VACON R01 pas prêt (dans systèmes à boucle ouverte)
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Contact(s) du circuit de sécurité ouvert(s)
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Problème au LVSC
IRTS :
Circuit de sécurité fermé y compris les portes palières.
Causes possibles pour lesquelles IRTS ne s'allume pas :
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au moins une des portes palières n'est pas fermée correctement
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Problème au LVSC
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IRTS OFF, ISPT et ISK ON : Pré-ouverture des portes.
ISK :
Le circuit de sécurité complet est fermé
ISK ne s'allume pas tant que les portes de la cabine n'ont pas été
fermées correctement par l'action du moteur (KTC fermé).
Causes possibles pour lesquelles ISK ne s'allume pas :
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Contrôler les portes palières
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Problème au LVSC
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La porte de la cabine n'est pas correctement fermée
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Contrôler les connexions en cuvette de faible profondeur et haut de
gaine court SPH
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Bouton d'arrêt d'urgence actionné sur le toit de la cabine
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Commutateur rotatif sur le toit de la cabine en position
« Inspection »
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Contact(s) de sécurité KF, KNE, KF1 ou KBV ouvert(s)
Manœuvre de rappel ESE connectée et arrêt d'urgence actionné
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Fiche XESE non branchée
Autres causes possibles :
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Problème de CCI SUET (pré-ouverture des portes)
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Contrôle des pontages sur les connexions non utilisées (KTC2,
JHC1, JHC2, KNE).
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K 604612_FR_03
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