Page 1 Miconic BX, ver. 4 avec Biodyn xx P/C BR ou entraînement hydraulique Configuration et élimination des défauts Aide rapide...
Page 3 Sommaire Informations générales ............5 Introduction ............... 5 Version logiciel/matériel ..........5 Fonctions de service étendues ........6 Documentation et logiciel .......... 6 Abréviations ...............9 Vue d’ensemble du système .......... 17 Schéma fonctionnel ..........17 Alimentations électriques ......... 18 Bus CAN / BIO ............19 Circuit de sécurité...
Page 4 3.1.8 SAIO1.Q - Entrées/sorties supplémentaires 3.1.9 CANIO1.Q - Entrées/sorties supplémentaires 49 3.1.10LVSC - Circuit de sécurité basse tension ..51 CCI ADDUM ............52 3.2.1 SDIC41.Q - Interface cabine ......52 3.2.2 DOD 1..6 - Interface porte ......56 3.2.3 SUET3.Q - Pontage de porte ......65 3.2.4 Circuit imprimé...
Page 5 Configuration ..............106 Principe de base (menu 40) ........106 Liste des paramètres ..........108 Codes fonction BMK ..........136 Configurations spéciales ........143 5.4.1 LOP Configuration adresse [CF00][LE--] ..143 5.4.2 Comptage LOP [CF00] [LE 00] ....147 5.4.3 Configuration E/S LOP ......... 148 5.4.4 JBF - Interrupteur service pompiers .....
Page 6 LED SCIC Diagnostic d'état ........169 Codes d’erreur (Menu 50) ........172 Remise à zéro des erreurs ........203 6.5.1 Réinitialisation normale de la manœuvre de l’ascenseur ..........203 6.5.2 Restauration après erreur fatale permanente ..........203 6.5.3 Restauration après erreur fatale dans ACVF ..........
Page 7 301 (voir le chapitre 6.1). Version matériel: Miconic BX Ver. 4.0 (composants principaux, voir le chapitre 2.1) Dans Schindler 6200, la manœuvre Miconic BX est utilisée avec MDL (Mod Drive Low) « Machine semi-gearless à courroie SGB142 ».
Page 8 A l'avenir, les fonctions ESF seront automatiquement fournies pendant le mode de course d'installation et pendant les 4000 premières courses normales. Pour utiliser les ESF par la suite, l'outil SPECI doit être activé. (SPECI = Schindler Personal Elevator Communication Interface [soit Interface de communication ascenceur personnel Schindler]) La désactivation des ESF dépend de la date de livraison du système.
Page 9 K xxxxxx TK de composants : Voir Intranet (Product Navigation Center) J 237416 User Manual Smart, Miconic BX, S001Rel3 J 274000 Rules for Schematics (Master Schematics) J 42101500 Product Structure & Rules J 42101121 Compatibility and Interchangeability J 42101028 Spare Parts List Convertisseur de fréquence Biodyn 12/(19)/25/42 C/P BR voir chapitre 7 CCI et logiciel...
Page 10 Q 42106848 DOD6.Q, Technical description Q 42106535 SUET3.Q, Technical description Q 231607 SEMP108.Q, Technical description Q/J 231906 SW SEMA for SEMP108 J 42106167 SW SEMA, Download description Q 42106824 SCOPMXB/S3.Q, Technical description Q 42106804 SCOPH(MHL).Q, Technical description Q/J 42106290 SW COPH3, for COPH(MHL)3 and COPMXB/S3 Q 42106727 SCOP K/PC/BM5.Q, Technical description Q/J 42106258 SW for SCOP5.Q...
Page 11 Abréviations Abrév. Définition Explication Ascenseur à deux vitesses ACVF Alternating Current Drive Convertisseur de with Variable Frequency fréquence Autonomous Door Drive ADDUM OKR sur le toit de la cabine Unit Modernization Dispositif antinuisance type Anti Nuisance Type 1 de fonctionnement 1 Battery Batterie Brake Resistor...
Page 12 Abrév. Définition Explication DFM–U/D Druckknopf Fahrt Manuell Déclencheur de course Up Down manuel (bouton OK sur IHM) DM236 Decretto Minesteriale 236 Dispositif d'alarme pour l'Italie DREC–D/U Druckknopf Revision Down Interrupteur montée/ and Up descente - boîtier d'inspection Feu à l’étage EBR1 Etage Brandfall Typ 1 Manœuvre de l'ascenseur...
Page 13 Abrév. Définition Explication IRTS Infromation Relais Tür Indication du circuit de Sicherheitskreis sécurité, portes palières Information Sicherheits- Indication du circuit de kreis sécurité ISPT Information Sperrung Tür Indication du circuit de sécurité de la porte Switch Ausser Betrieb Interrupteur, hors service Interrupteur, manoeuvre Switch Brandfall d’incendie...
Page 14 Abrév. Définition Explication Switch Notfahrt Feuerwehr Interrupteur d’incendie JNFF JREC Switch Revision Car Interrupteur inspection sur cabine Interrupteur de manœuvre Switch Rückholsteuerung de rappel JRVC Switch Reservation Car Interrupteur course de réservation de cabine Switch Thermo Thermorupteur Theromrupteur, JTHA Switch Thermo Antrieb entraînement Switch, Thermo Steuerung Thermorupteur manœuvre JTHS...
Page 15 Abrév. Définition Explication KSSBV Kontakt Schlaffseil Begren- Contact limiteur de vitesse zer Vitesse câble mou KTHM Kontakt Thermo Maschi- Capteur thermique local nenraum des machines Kontakt Tür Car Contact porte de cabine Kontakt Tür Schacht Contact porte palière Kontakt Türzone Contact de porte, côté...
Page 16 Abrév. Définition Explication MCCE Main Contactor CCI entraînement (dans Connection for Electrical ECUMR) Elevator Maintenance Short Pit and MSPH CCI pour cuvette de faible Headroom profondeur et/ou haut de gaine court (option) Netzgerät Lift Unité de puissance électrique ascenseur Notstrom Steuerung Typ 21 Fonctionnement en NS21 alimentation de secours type 21...
Page 17 Subscriber Identity Module Carte à puce sur SCIC SISK Sicherung Sicherheitskreis Fusible (interrupteur), circuit de sécurité Distance d’arrêt SLIN SLanding Indication CCI LIN SPECI Schindler Personal Application PocketPC pour Elevator Communication communiquer avec manœuvre de l'ascenseur Interface Sonnerie Alarm Sirène d'alarme SMIC...
Page 18 Abrév. Définition Explication SUET S Project Ueberbrückung CCI pontage de porte Tür TAM2 Tele Alarm Module 2nd Dispositif téléalarme generation (Servitel 10) Tele Monitoring 4th Système de generation télésurveillance Option SPH, contact de Trianglular Key Contact surveillance de clé triangulaire sur les portes palières Transformateur Transformator Steuerung...
Page 19 Vue d’ensemble du système Schéma fonctionnel Schéma fonctionnel, version ACVF à boucle ouverte avec options 1 = bus CAN, 2 = bus BIO, 3 = 230/400 VCA, 4 = signaux, 5 = options K 604612_FR_03...
Page 20 Alimentations électriques PEBO M23 6 24V-- 12V-- XBIO 1.6A XBI02 XBIO VDD2 XBI02 SMIC31.Q XSMIC }--{:-X24 X24_2 }--- LVSC CAN_IO SDIC41.Q Tension secondaire 1 = option K 604612_FR_03...
Page 21 Bus CAN / BIO Terminaison du bus CAN Le bus doit être terminé (seulement) sur le dernier composant. En cas d'absence de connexion à XCAN-EXT, → placer le commutateur sur « Norm » Module d'évacuation optionnelle (SEM), placer le commutateur vers la fiche X10 Cavalier X4 sur EMPLACEMENT E : ON (uniquement ancien ACVF avec cartes d'options)
Page 22 Circuit de sécurité Circuit de sécurité simplifié, systèmes FA ou ACVF JHSG KSSBV <s $---{ 1 - - · · -< ACVF C losed Loop 1) Option K 604612_FR_03...
Page 23 Circuit de sécurité, Systèmes hydrauliques -< J KSSC SDIC XSPSHC XJHC3 L-;J JREC KSSBV C-U/D [r; XJHC2 (DKsss KTS-1 KV-1 Q)KSSSG KTS-N KV-N KTC2 XKTC2 x, s ,J: _ XKTC1 L-:r;i, ---! - :r - 5-- 2_..- _ - l + ,,--, Kfvl LVSC...
Page 24 LED du circuit de sécurité ISPT : Circuit de sécurité jusqu'à JHSG compris OK. Causes possibles pour lesquelles ISPT ne s'allume pas : absence d'alimentation 110 V du transformateur dans le boîtier Relais de surveillance des phases défectueux Problème au PEDES (syst. hydraulique) Fusible SISK ou SITAB déclenché...
Page 25 Informations de gaine Remarque ! Tenir toujours compte du schéma d'installation pour un positionnement correct des aimants et des fanions. Optiques (KSE magnétique) en boucle fermée ACVF Configuration 1 Côté d'accès 2 Côté Basic PHS1 + KSE + PHS2 Pré-ouverture PHS1 + KSE + PHUET + PHS2 Isonivelage...
Page 26 Magnétique pour FA et ACVF en boucle ouverte Configuration 1 Côté d'accès 2 Côté Basic KS + KSE + KTZ1 +KTZ2 Pré-ouverture KS + KSE + KUET + KUET1 + KTZ1 +KTZ2 K 604612_FR_03...
Page 27 Magnétique pour hydraulique (Behringer, GMV) • KTZ-1 et KTZ-2 uniquement si le deuxième côté d'accès est disponible K 604612_FR_03...
Page 28 Magnétique pour hydraulique (Dynahyd) • KTZ-1 et KTZ-2 uniquement si le deuxième côté d'accès est disponible K 604612_FR_03...
Page 29 Options de carte SIM (chip card) Source: J 42101500Ae03, « Miconic BX Rel.4 Structure & Rules » La description fonctionnelle peut être trouvée sur intranet: PNC(cen- tre de navigation du produit), ESS (Normes des systèmes d'ascen- seur ESS). Toutes les options possibles ne sont pas nécessairement en vente ! Fonctions de base Politique 0 = DE, 1 = KA, 2 = PI, 3 = KS...
Page 30 BR3(AU) Service incendie type 3, Australie EBR1 Incendie à l'étage (LCUX requis) Signalisation CPIF (ASE) Indicateur de position de cabine à CF2 PA2 l'étage principal CPIAF (ASE) Indicateur de position de cabine à tous les étages TDIF (LW, LA) Indicateur de direction de course à tous les étages Annonceur vocal (requiert un kit d'annonceur vocal)
Page 31 Capacité Manœuvre pleine charge (KA ou KS KL-V uniquement) RL1 (PA1) Retour à l'étage principal depuis CF2 PA3,4 n'importe quel étage RL2 (PA2) Retour à l'étage principal depuis l'étage CF2 PA3,5 de dessous Confort Duplex Duplex CF86 Eclairage automatique en cabine CF8 PA2 (relais RLC-A) Commande de l’éclairage d’étage...
Page 32 Divers Hors service JAB (49) PCARE Désactivation ESF Paramètres ACVF ACVF Uniquement Vacon NXP avec interface CF16 K 604612_FR_03...
Page 33 CCI et composants CCI ECUMR 3.1.1 SMIC31.Q - Interface principale S Main Interface Connections Fonction principale : • Distribution de l’alimentation secondaire • Driver bus BIO (tableau de commande de palier) • Surveillance du circuit de sécurité • Raccordement de la manoeuvre de rappel Fusibles sur CCI SMIC F1.6A-LB 12 V (VDD2) bus BIO, XBIO...
Page 34 Affichage Définition normal ISPT Circuit de sécurité, voir chapitre 2.4 IRTS ON/OFF Circuit de sécurité, voir chapitre 2.4 Circuit de sécurité, voir chapitre 2.4 BBUS Scintillant Activité du bus BIO LUET ON/OFF Cabine en zone de porte EMER Alimentation de secours de 12 V THMH Entraînement «...
Page 35 Connecteur Description Remarque XMAIN Alimentation en provenance de JTHS XMAIN2 Pont ou JFIS ou TAS Conversion de 400 à 230V • Broche1/2 230VAC/N Alimentation du circuit de • sécurité Broche3/4 110VAC/N XNGV1 Alimentation AC pour NGL 230 VAC (24V) Transformateur du frein Option, pour frein électromagnétique ou verrouillage de porte...
Page 36 Connecteur Description Remarque XNSG- Alimentation de secours de la cabine et alarme XLUET-IN Commande LUET XLUET LUET externe Option X24_2CAR Alimentation électr. supplém. Option. Si non utilisé, de 24 V pour la cabine ne pas raccorder ! (Connecteur mâle Wago de l’autre côté de XAPS Pont (normalement) ou Alimentation bus BIO...
Page 37 3.1.2 SCIC3.Q - Microprocesseur S Cabinet Interface Controller Commutateur DIP S1 ON = unité mesure de charge à l’arrêt (OFF) Non utilisé sur SCIC3.Q ON = XTELE peut être utilisé pour le PC de service ON = Affichage du code d’erreur à quatre chiffres sur COP ou Inutilisé...
Page 38 Signification des LED État nor- Définition SERVICE OFF ON: Course de montage activée (Commutateur DIP 8) WDOG Cligno- Clignote toutes les 2 s, si logiciel OK tant DOOR LED clignote : Erreur au niveau du système de porte DRIVE LED clignote : Erreur dans système d'entraînement Essayer réinitialisation err.
Page 39 Fiche Fonction Connexion vers X232 Interface sérielle RS232 Duplex, CADI GC XTELE RS232 au Servitel TM3 Servitel TM3/TM4 ou PC de ou au PC de service service (si système duplex) XETHERN Ethernet (non utilisé) Mise à jour logiciel avec XFLASH Adaptateur spécial requis.
Page 40 3.1.3 MCCE1.Q / MCCE2.Q - Interface entraînement AC2 Main Contactor Connections Electrical • Interface complète FA (deux vitesses) • MCCE1 pour frein électromagnétique (redresseur intégré) • MCCE2 pour frein moteur (SB et SB1 intégrés) • dans ver. 1/2/3 utilisé également comme interface pour Vacon CXS OL ou CL LED sur CCI MCCE1 et MCCE2 : Définition (ON = relais activé)
Page 41 Définition (ON = relais activé) Affichage normal OFF/ON Etat sortie pour ventilateur moteur Ver.1/2/3 → ACVF DIB4, vitesse accélérée SPEED1 Ver.1/2/3 → ACVF DIB5, vitesse ralentie SPEED2 Ver. 1/2/3 → ACVF DIB6, zone de palier Ver.1/2/3  ACVF D01, décélération Ver.1/2/3 →...
Page 42 3.1.4 MCCE31.Q - Interface entraînement CL Main Contactor Connections Electrical Fonction principale : • Interface ACVF Biodyn xx C BR (Vacon NXP Closed Loop) • Alimentation du frein (le contrôle est effectué par VF) • → 24 V Circuit de sécurité 110 V (RSK, RSK1, RRSK ) •...
Page 43 Bouton-poussoir Bouton Description Remarque Déclencheur pour Uniquement possible en mode actionner le limiteur Logiciel spécial de vitesse Interface utilisateur IHM Description, voir le chapitre 4.3 Affectations des connecteurs Connec- Description Remarque teur XMGBV Interface KBV et MGBV Option Interface Convertisseur de fréquence SNGLM, Fiche d’essai test «...
Page 44 3.1.5 MCCE4.Q - Interface entraînement OL Main Contactor Connections Electrical • Interface ACVF [Biodyn xx P BR , Vacon NXP Open Loop] • Contacteurs principaux de commande SH et SH1 • Interface pour frein électromagnétique (redresseur intégré) • Interface pour frein moteur (avec SB et SB1 externes) •...
Page 45 Définition Affichage normal OFF/ON ON = VF_input vitesse ralentie activée OFF/ON ON = VF_input vitesse élevée activée SR_D OFF/ON ON = VF_input direction descente activée SR_U OFF/ON ON = VF_input direction montée activée OFF/ON ON = VF_input zone palier activée EVAC OFF/ON ON = VF_input évacuation activée...
Page 46 XSPB2 Sortie frein MGB ou SB/SB1 K 604612_FR_03...
Page 47 3.1.6 MCCH1.Q/ MCCH2.Q - Interface hydraulique Main Contactor Connections Hydraulic MCCH1 = GMV, MCCH2 = Beringer (Bucher), Beringer avec Delcon, Omar, Moris LED sur CCI MCCH1.Q et MCCH2.Q Définition 1 KOD_M Contact pour pression minimum de l'huile 2 KOD_V Contact pour pression complète de l'huile 3 KOD_X Contact pour pression maximum de l'huile 4 Soft start...
Page 48 Définition Relais Vitesse d'inspection 11 RVR 12 RTHMH_X Entraînement « Surchauffe » 13 RF Commande Contacteur principal SF 14 RF1 Commande Contacteur principal SF1 15 RF_A Commande Contacteur principal SF-A 16 REF Relais Evacuation automatique 17 TRIP Relais de circuit de sécurité activé par SMIC 18 RSK/RSK1 Relais du circuit de sécurité...
Page 49 3.1.7 MCCH3.Q - Interface hydraulique Main Contactor Connections Hydraulic MCCH3.Q = Dynahyd-S1 LED sur CCI MCCH3.Q Définition KOD_V Contact pour pression complète de l'huile KOD_X Contact pour pression maximum de l'huile KNE_U Contact fin de course d'urgence MONTEE KUET Zone de porte Informations de gaine KSE READY Dynahyd prêt...
Page 50 Définition 10 NO STOP Ne s'arrête pas au prochain étage du dessus NEXT UP 11 RECALL Course de rappel 12 INSPECTION Course d’inspection 13 V < 0,3 Relais contrôle de vitesse v < 0,3 m/s 14 KS Infos gaine (KS) de Dynahyd 15 KS1 Infos gaine (KS1) de Dynahyd 16 REF...
Page 51 3.1.8 SAIO1.Q - Entrées/sorties supplémentaires S Additional Input Output Configuration avec CF50 si installé sur SMIC dans ECUMR. Configuration avec CF51 si installé sur SDIC dans ADDUM. Définition ON = Entrée niveau élevé ( 8,7 V) IN1..4 OUT1..4 ON = Relais est activé Connexions SAIO1.Q (Sorties, Entrées) Affectation des fiches Fiche...
Page 52 3.1.9 CANIO1.Q - Entrées/sorties supplémentaires CAN Input Output Fonction principale : • Entrées et de sorties supplémentaires (lorsque le bus CAN est disponible) • Configuration E/S avec CF90 (Carte1) ou CF91 (Carte2) Définition O1..O5 ON = Relais de sortie activé ON = Relais d’entrée activé...
Page 53 Microswitch S2: Identification de la CCI DIP1 DIP2 DIP3 DIP4 Paramètre CF CF 90 CF 91 Connexions Connexions CANIO (sorties, entrées) Affectation des fiches Fiche Fonction Remarques XIN1..5 Entrées supplémentaires OUT1..4 Sorties supplémentaires Relais 230 V, 1A Sortie de 24V par exemple vers SDIC par exemple en provenance X24_2...
Page 54 3.1.10 LVSC - Circuit de sécurité basse tension Low Voltage Safety Circuit Fonction principale : • Transformation du circuit de sécurité de 110 V à 25..52 V (pour portes palières avec contacts électriques tangibles) Fonct. normal Définition Circuit de sécurité en aval de KTS Circuit de sécurité...
Page 55 CCI ADDUM 3.2.1 SDIC41.Q - Interface cabine S Door Interface Controller Fonction principale : • Distribution de puissance cabine • Interface circuit de sécurité • Interface informations de gaine • Eléments de la commande de porte XLUET SDIC41.Q XREC XSKREC XSV2 XPHS1 XPHI0 XKSERE-DXKSERE-U ERROR XRLC...
Page 56 Fonct. Définition normal Clignote pendant téléchargement de SW_Download logiciel avec carte MMC Affectation des fiches Fiche Fonction Remarques XSCUET Circuit imprimé SUET (circuit de Option sécurité) XKNE Contact de sécurité, fin de Cavalier, si KNE-U ou course d’urgence dans la cabine KNE-D dans la gaine Contact de sécurité...
Page 57 Fiche Fonction Remarques Interrupteur magnétique KS et XSIH Interrupteur magnétique KUET Option Pré-ouverture XSIHIN Câble vers SUET XKSERE_U Interrupteur fin de course de Ou cavalier (option) gaine pendant course XKSERE_D d’inspection (signal) Interrupteur magn. zone porte Option (si accès des XKTZ1 côté...
Page 58 Fiche Fonction Remarques XRLC Relais RLC-A Option (éclairage de cabine auto) XNSG 12 V de SMIC (TC) 24 V de SMIC (TC) X24_2 Sortie 24 V Option (par exemple pour SCOPHM(H)) Entrée fréquence de cellule de ou cavalier charge de cabine 10..20kHz ou (broche 1-2) contact normalement fermé...
Page 59 3.2.2 DOD 1..6 - Interface porte Door Operating Drive Fonction principale : • DOD1Q, DOD2.Q, DOD31.Q, DOD5.Q : Interface vers différents ty- pes de porte (alimentation, signaux) • DOD41.Q : Interface Progard S • DOD6.Q : Interface pour les portes manuelles K 604612_FR_03...
Page 60 LED de sortie DOD Définition ST-O ON = Commande ouverture porte 1, 2, 31 ST-S ON = Commande fermeture porte 1, 2, 31 BRAKE ON = Frein de maintien RVRT ON = Décélération 2, 31, K 604612_FR_03...
Page 61 Définition RMGH ON = Activation électroaimant verrouillage 2, 31, porte ON = Electroaimant verrouillage porte RMGH-A 2, 31 désactivé INSP ON = Mode d'inspection ON = Relais de sortie activé ETAT ON = Barrière lumineuse interrompue LED entrée DOD Définition KET-O ON = Porte est ouverte 1,2,31,41,5...
Page 62 Fiche Fonction Remar- ques XPHT Cellule photoélectr. ou cavalier Option 1, 2, 31, 5 Alimentation électrique du XMOT 1, 5 moteur de porte Interrupteur fin de course de XKET 1, 2, 31, 5 porte Ne pas confondre avec XKET sur le circuit imprimé SDIC4.Q XDBOUT Frein de maintien/électromagné-...
Page 63 Fiche Fonction Remar- ques XKFL_DH Boutons d'arrêt et plinthe pour circuit de sécurité XPROS Progard S ou cellule photo ou cavalier Boutons d'arrêt et plinthe 41, 6 XKTC Contact de sécurité de porte pour SDIC4.Q Commande aimant de porte / moteur XKTMC Contact de sécurité...
Page 64 Type de porte 1 2 3 4 5 6 7 8 DOD Commutateur DIP = ON 4 QKS8/11 avec LUST FC, sans frein de porte 5 QKS8, QSK11, avec frein de porte 6 QKS8, QSK11, sans frein de porte 7 QK11T (avec KET-S et frein de 1 2 3 porte) 8 QK8, QK8F, QK11...
Page 65 Type de porte 1 2 3 4 5 6 7 8 DOD Commutateur DIP = ON 23 Siemens AT20 1 2 3 24 Siemens AT15, AT25 25 Sematic F28, F29 26 Varidor 20 P HD avec KET-x 27 Siemens AT20 HD 28 Siemens AT15 HD, AT25 HD 3 4 5 29 HD Progard S (CH)
Page 66 Type de porte 1 2 3 4 5 6 7 8 DOD Commutateur DIP = ON 45 Fermator, porte accordéon 46 Peignen 4VBOC CA.VP, Porte 2 3 4 accordéon HD 47 Kiekert TMS-2 HD 1 2 3 4 48 SLYCMA PLYCAB2 HD 49 QK8 HD avec LUST sans KET-S sans frein de porte 50 Haushahn TS70, 72, 80...
Page 67 Type de porte 1 2 3 4 5 6 7 8 DOD Commutateur DIP = ON 64 Haushahn TS81/83 avec à dé- entraînement AC-2 cider 65 QKSM2 avec MGH 66 QKSM2 (sans MGH) 67 Fermator, porte accordéon C2-T 68 Système d'entraînement Slycma 3.0 80 Otis 7300 AC avec Altivar 31 81 Otis 6970A DC IPC Encore...
Page 68 3.2.3 SUET3.Q - Pontage de porte S Ueberbrückung Tür (Door overbridging) • Interface pour capteur de zone de porte (magnétique ou optique) • Interface de contrôle pour activer/désactiver le circuit de pontage • Superviser le détail d'interrupteur entre les signaux redondants (KUET, KUET1 / PHUET,PHS) •...
Page 69 3.2.4 Circuit imprimé SDM236 (uniquement Italie) Affectation des fiches Fiche Fonction Connexion vers XINT Sirène d'alarme Sirène d'alarme XINT2 Interface alarme CCI SDIC XKET Surveillance de porte KET-O, KET-S, KSKB XKET2 Surveillance de porte CCI SDIC XGONG Gong d'arrivée Haut-parleur sur CCI XMIL LAFC, LAGC CCI SCOPDIS ou SCOPH(MH)
Page 70 LOP diffère selon la configuration. Versions différentes des LOP (bus BIO de type A et de type B) Type A Type B Ancien logo Schindler Nouveau logo Schindler XBIO: Wago 733 à 5 broches XBIO: J.S.T. à 4 broches (côté...
Page 71 3.3.2 SLCU/M 1/2.Q - Interface LOP S Landing Call Unit (Main) Fonction principale : • Interface parallèle bus BIO vers LOP ou LIN/LIP • Commande d'appel DE-U/D et 1 entrée configurable • Contrôler et alimenter l'indicateur d'acquittement d'appel Affectation des fiches Fiche Fonction Remarques...
Page 72 Définition XDE-D DE-D actionné XDE-U DE-U actionné Watch-dog (uniquement sur SLCU2 et sur SLCUM2) Raccordements de SLCUM2.Q Configuration pour la configuration d'adresse LOP (voir chapitre 5.4.1) pour l'entrée XBIO Broche 4: voir chapitre 5.4.3 K 604612_FR_03...
Page 73 3.3.3 SLCUX1.Q - Entrée/sortie palier S Landing Call Unit Extension Fonction principale : • Entrées et sorties de connexion supplémentaires Connexions SLCUX1.Q Affectation des fiches Fiche Fonction Remarques XBIO Bus BIO Synchronisation Connexion vers LCU(M) ou LOP Entrée : Broche 3-4 IO1..IO4 Entrées/sorties Sortie : Broche 1-2 (P0, max.
Page 74 Réglage des commutateurs DIP DIP 1 DIP 2 Définition de noeud et menu Configuration CFG2 CFG1 LCUX utilisé comme noeud de gaine (apprentissage). CF=61..80 LCUX a prédéfini le « noeud 1 » de l'adresse. CF=87 LCUX a prédéfini le « noeud 2 » de l'adresse. CF=88 LCUX a prédéfini le «...
Page 75 3.3.4 SBBD24.Q - Bus Duplex BIO S BIO Bus Duplex 24V • Option pour systèmes Duplex avec LOP à prise simple • Permet de désactiver un des ascenseurs sans pour autant empêcher les appels depuis les étages. • Installé dans la gaine à un étage à proximité de la manoeuvre. •...
Page 76 CCI commande des cabines 3.4.1 SCOPH(MH)3.Q S Car Operating Panel Handicapped / Modernization Fonction principale : • Connexion de tableau de commande de cabine (appels, indicateurs, flèches) • Entrées et sorties supplémentaires • SCOPH et SCOPHM avec connecteurs JST, SCOPHMH avec connecteurs WAGO 2,5 mm Affectation des fiches Fiche...
Page 77 Fiche Fonction Remarques XIO1..4 Entrées, Entrée : Broche 2-3 ; Sortie : Broche 1-2 sorties SCOPH(M) sortie max. 28 V, 80 mA SCOPHMH sortie max. 29 V, 700 mA XIO5..6 Entrées, Entrée : Broche 3-4 ; Sortie : Broche 1-2 sorties SCOPH(M) sortie max.
Page 78 Fiche Fonction Remarques XCOP SDIC.COP Connexion à SDIC XCOP2 2ème COP Connexion au 2ème COP Définition Fonct. normal ON = 3,3 V alimentation interne OK WDOG Clignotant Clignotement = Logiciel OK ERROR ON = courant trop élevé sur les sorties XDC1..21, XIO1..6 ou XLWC_U/D SW_Downl Clignote pendant le téléchargement du...
Page 79 3.4.2 SCOPMXB3.Q S Car Operating Panel MX-Basic Fonction principale : • Interface tableaux de commande MX-Basic en cabine • Interface annonce vocale VCA • Raccordement entrées/sorties supplémentaires LED sur CCI SCOPMXB3.Q Fonct. Définition normal 3,3 V Alimentation électrique (3,3 V) Erreur sortie d’entraînement ERR, OVLD (Out 1..6)
Page 80 Affectation des fiches Fiche Fonction XCOP Bus CAN, alimentation en provenance de SDIC XCOP_2 2ème COP XMIL Indicateurs LEFC et LARC (de SDIC) XDISPLAY Code Gray, lampe de secours, (max. 1.2 W), LEFC, LAGC, LARC Boutons équipés de voyants d’acquittement X..DI2/3 XBOTTOM Signaux (DTO, DTS, DA,...)
Page 81 3.4.3 COP5 - SCOPC/SCOPK/SCOPBM 5.Q S Car Operating Panel Configurable/Keys/Button Mechanical • Module principal de COP5 • Microprocesseur, Mise à jour du logiciel, Entrée interrupteurs à clé • SCOPC: Clavier capacitif auto-configurable (bleu, rouge) • SCOPK: Clavier capacitif à 10 chiffres •...
Page 82 Affectation des fiches Connecteur Description XBLUE Interface Bluetooth (non utilisée) XDIS1/2 SCOPD(C) XANT Antenna Schindler ; Access System SAS MMCARD Multi Media Card MMC (mise à jour logiciel) XKEY1..4 Entrées touches externes XMONO8 Interface débogage (travaux d'étude uniquement) XBUT1..3 SCOP5B.Q PCB, SCOPBM5.Q uniquement 3.4.4...
Page 83 3.4.5 COP5 - SCOPM 51.Q S Car Operating Panel Main Indicator LED (éclairage des affichages) Affichage Description normal Flèches ON/OFF Direction de course HAUT/BAS “Help is coming” ON = LARC “Back to Floor” ON = course d'évacuation “Overload” ON = Indication de surcharge “Alarm”...
Page 84 Fiche Description Remarque XTELA Dispositif d'alarme GNT LARC, LAGC XHFE Connexion de mise à la terre Haut-parleur externe Contrôlé par le bus SPI contrôlé RE2 (relais) XVHP Haut-parleur externe XMAIN1/2 SCOPD(C) XLSENS Phototransistor Eclairage de secours XLOGO Logo rétroéclairé K 604612_FR_03...
Page 85 3.4.6 VCA 1/11.Q Annonce vocale Voice Announcement PCB • Messages du nom d'étage, service et alarme • Connecté sur COP Remarque Livré préconfiguré selon la commande d'origine. Pour toute modification supplémentaire, voir le document J42102314 « Mise en service VCA ». (Fichier X42102314) Description Affichage...
Page 86 Affectation des fiches Connec- Description Remarque teur Haut-parleurs actifs externes Option, impédance > 4,7 avec amplificateur d'entrée kOhm Sortie vers le haut-parleur Haut-parleur 8 ohms, 1 W UART Interface UART Connexion SCOP La Multi Media Card contient Les fichiers mp3 ne CARD les fichiers audio mp3.
Page 87 PEBO - CCI SNGLM1.Q S Netz-Gerät Lift (Power Supply) • Evacuation manuelle par ouverture les MGB (PEBO = Pulsed electronic brake opening = Ouverture électronique du frein par impulsions) • Alimentation électrique de secours du système (alarme, éclairage de secours) Boutons-poussoirs Description Remarque...
Page 88 Affectation des fiches Connecteur Description Remarque SMIC Connexion à MCCE et Alimentation électrique, RKBV et à LUET circuit de sécurité et KBV, fusibles Connexion des MGB via MCCE S’utilise également pour le BATT De/vers la batterie 12 V système d’alimentation de (pour ouvrir MGB) secours (alarme, informa- tions de gaine, éclairage...
Page 89 Description Remarque Affichage normal BATT ON = Tension batterie < 11,4 V. OFF = Mode normal 12V-NSG OFF/ON ON = La batterie est en mode de chargement ou le système est en mode évacuation OFF = Mode normal BOOSTER OFF/ON ON = Tension de sortie du survolteur 120 disponible uniquement en mode d'évacuation tout en appuyant sur DEM...
Page 90 Affectation des fiches Connec- Description Remarque teur X1 → JTHSÆSMIC.XMAIN Réseau électrique au X1.1 contrôleur (L1) - sur NC de R3 JH → SIA(optionnel)ÆX2 Entrée réseau Reseau vers K1ou si évac K11 vers VF.X1 entraînement Entrée Alimentation de de SMIC.X400 porte Transformateur TAT et CMT dans SEM...
Page 91 Signification des LED Définition 3 NORMAL MODE Indication immédiate de l'état du contacteur K1 (normal) ou K11 (évacuation) 9 EVAC. MODE 8 STAND-BY MODE Piloté par logiciel En fonction de l'état actuel de SEM 7 EVAC. TRIP 6 WATCHDOG (ye) Clignote si logiciel et CPU OK Alimentation par le réseau OK, dépend de : 5 MAINS OK...
Page 92 Affichage ETAT SEM Préparation du mode veille Veille Temps mort E0..E9 Indication d'erreur, état au cours duquel l'erreur s'est produite Interrupteur et cavalier Description Remarque S1 DIP1..8 Commutateur DIP 1..8 Uniquement sur CCI Version QA S1-1..S1-7: OFF S1-8: ON CAN de terminaison Si X10 est libre, S2 doit être placé...
Page 93 Haut de gaine et cuvette de faible profondeur (SPH) Maintenance Short Pit and Headroom Fonction principale : • Protéger le technicien de maintenance contre le risque de blessures en cas de cuvette faible profondeur et/ou haut de gaine court • Surveillance de porte (qui permet l’accès à...
Page 94 Affectation des fiches Fiche Fonction Remarques JMSP, KPM Vers cuvette de gaine JMLD Connexion JMLD Porte palière inférieure PERIPHERIE Contacts KTC Alimentation 12 V POWER Alimentation 24 V et en provenance de NGL batterie JMCR JMCR, RECPCBM Vers le toit de la cabine SCTEST Signaux d’entrée TKC Surveillance de porte...
Page 95 Contacts et interrupteurs Commutateurs Commuta- Position Fonction teur JMCO Normal Rappel non utilisable Rappel Rappel peut être activé JMCR Normal Inspection DESACT, clé peut être retirée Maintenance Inspection peut être activée K 604612_FR_03...
Page 96 Commuta- Position Fonction teur JMLD Clé peut être retirée Remettre boucle de sécurité en mode normal JMSP Normal Fonctionnement normal Maintenance Mode Maintenance, clé amovible, (broche contact 1-2 ouverte) Reset (la clé repasse automatique- Reset ment sur Service), (Broche de contact 1-3 ouverte) Contacts Contact...
Page 97 Procédure de maintenance, course d’inspection Étape Description et action Ouvrir la porte inférieure à l’aide de la clé triangulaire. Appuyer sur le bouton « STOP ». Entrer dans la cuvette de gaine. Mettre le poteau du contrepoids en place et raccorder le connecteur KMP Régler JMSP sur «...
Page 98 Définition Afficha- Porte supérieure ouverte en fonctionnement normal Ou porte palière inférieure ouverte lors de la maintenance Procédure Reset : 1) Ouvrir la porte inférieure 2) Régler JMSP sur « Reset » et ensuite sur « Service » 3) Prendre la clé avec soi et aller sur le toit de la cabine 4) Régler JMSP sur «...
Page 99 Numéros ID des CCI principales • Consulter également J 42102028 « Miconic BX, Liste des pièces détachées » • Consulter également J 42101121 « Miconic BX, Compatibilité et Interchangeabilité » CCI, objet Remarques ECUMR, PEBO et Options SMIC31 591728 SCIC3 591620 SHMI Interface homme/machine...
Page 100 591843 SCOPD5 591819 SCOPDC5 591844 SCOPM51 594107 SASA1 CCI système d'accès Schindler 591692 (uniquement possible avec COP5) VCA11 591838 VCA11 MMC MMC avec fichier de voix dépendant du langage : Voir J 41101028 Tableaux de commande de palier et Options...
Page 101 CCI, objet Remarques Unité complète (CCI et couvercle en 55503285 plastique) SLCU2 CCI uniquement 591821 LCUM Unité complète (CCI et couvercle en 55503286 plastique), peut être remplacée par LCUM2 LCUM2 Unité complète (CCI et couvercle en 55502748 plastique) SLCUM2 CCI uniquement 591822 LCUX Unité...
Page 102 Interfaces utilisateur PocketPC SPECI SPECI (=Schindler Personal Elevator Communication Interface) peut être connecté à tous les systèmes avec le logiciel SCIC  V9.22. Indépendamment de la date de livraison du système (dépendant de la carte SIM) SPECI sera la seule possibilité à utiliser Enhanced Service Functions ESF.
Page 103 Description de l'écran principal SPECI Ecran principal 1 Barre de titre 2 Barre de fonctions 3 Barre de saisie de menu. Cliquer sur la barre d'entrée du menu pour revenir au menu de niveau supérieur (racine d'arborescence) 4 Zone d'affichage principal. Cliquer sur le menu à utiliser. 5 Barre d'état de l'ascenseur.
Page 105 7 Bouton Quitter. Cliquer pour envoyer SPECI à l’arrière-plan 8 Liste des favoris. Non disponible avec les Bionic / Miconic BX 9 Aide contextuelle pour la boîte de dialogue actif 10 Menu niveau supérieur. Non disponible avec les Bionic / Miconic BX 11 Fermer la fenêtre de dialogue active 12 Affiche l'état du menu...
Page 106 Porte ouverte Fermeture de la porte Ouverture de la porte Porte fermée Porte verrouillée Porte arrêtée Statut de la porte inconnu 17 Porte Etat Porte 2 18 Cliquer pour quitter l’application SPECI 19 Cliquer pour afficher les informations sur la version de SPECI 20 Cliquer pour accéder à...
Page 107 Configuration de la manœuvre d'ascenseur avec POP Activation du mode de configuration Sur la CCI SCIC : commutateur DIP 6 ON La cabine se déplace jusqu'à l'étage configuré et y reste avec les portes ouvertes (attention dans le cas d'appartements en attique !) COP indique «...
Page 108 Interface utilisateur IHM Bouton Fonction Revenir au niveau précédent du menu Quitter le menu/la rubrique du menu (sans aucune sauvegarde) UP/DOWN Se déplacer dans le menu (changer de menu) Changer la valeur Passer au niveau suivant du menu Valider la valeur («...
Page 109 Fonction du menu Chapitre 10 Commandes spéciales, telles que Reset, voir 6.6 Learning travel, Car calls..20 Essais de réception automatique (assistée) voir tableau suivant 30 Etat, info système (logiciel requis  V9.22) voir 6.1 40 Configuration voir 5 50 Diagnostics, historique des erreurs voir 6.4 60 Statistiques voir 6.1...
Page 110 Configuration Principe de base (menu 40) Configuration de la manœuvre d'ascenseur avec IHM Structure de menu de l'interface utilisateur IHM, configuration Pour activer le mode de configuration Interaction utilisateur Affichage L'IHM indique l'étage actuel de la cabine Appuyer sur OK sur l'IHM 10 _ _ _ _ Passer au menu 40 avec les boutons HAUT/BAS 40 _ _ _ _...
Page 111 Pour changer un paramètre Interaction utilisateur Affichage Le système est prêt à être configuré. CF _ _ 01 Sélectionner le CF menu principal à configurer à PA _ _ 01 l'aide des boutons HAUT/BAS. Confirmer la sélection en appuyant sur OK. → L'IHM indique le premier sous-menu PA.
Page 112 Liste des paramètres Cette liste est valable pour la version de logiciel V9.22 (à moins d'une indication contraire) Pour les paramètres les plus actuels, consulter le « Manuel d'utilisateur » J 237416. Attention Ne modifier les valeurs par défaut qu’en cas de nécessité ! Remarque Après avoir terminé...
Page 113 Détails Log Codes PIN ZB1 pour appel de cabine sécurisé Statistiques (compteur de courses, heures de service) Versions logiciel Versions matériel Paramètres NS21 (compteurs ZNO et JNO) Configuration COP(5) B_N Paramètres entraînement ACVF Manœuvre visiteurs GS Gong de cabine (pas encore implémenté) Entraînement AC2 (pas encore implémenté) Paramètres entraînement hydraulique Portes mixtes...
Page 114 Détails Log ZBCE Verrouillage d'étage Affectation niveau ZB3 Mappage E/S auxiliaire COPH vers 83 (ZB3) Niveau base groupe asymétrique SLCUX Local des machines 1 SLCUX Local des machines 2 SLCUX Local des machines 3 Carte E/S auxiliaire CAN 1 Carte E/S auxiliaire CAN 2 Suppression adresse dispositif bus BIO Poids actuel de cabine (lecture uniquement) Valeurs calibrage CLC (lecture uniquement)
Page 115 CF Nom du groupe de paramètre PA Nom (défaut = valeur) [VLmin.. VLmax, étape=unite] Description Structure du tableau des paramètres CF PA VL: valeurs et description 0 Configuration / adressage LOP (voir les explications supplémentaires dans le chapitre 5.4) - - [LE - -] : Adressage LOP. Configurer chaque LOP au cours du compte à...
Page 116 2 Main_Floor_Policy (défaut = 1) [1..n, 1=1] Etage de maintenance utilisé pour manoeuvre collective. Il reçoit la même valeur que Main_Floor_BR, mais peut être modifié 3 Main_Floor_Parking (défaut = 1) [1..n, 1=1] Etage principal pour les deux options « Return to main floor » (CF2, PA4 et PA5). Il reçoit la même valeur que «...
Page 117 10 NF1_Timer (défaut = 60) [30..6000, 1=1s] Délai de retour au mode Normal après évacuation. CF PA VL: valeurs et description 3 Temporisation de porte 1 Hold_Open_Board (défaut = 404s) [10..255,1 = 0,1s] Durée du temps de porte ouverte après appel d'étage 2 Hold_Open_Exit (défaut = 303s) [10..255, 1 = 0.1s] Durée du temps de porte ouverte 3 Minimum_Door_Open (défaut = 202s)
Page 118 10 KSKB_Time (défaut = 202s) [10..255, 1 = 0,1s] Durée d'ouverture de porte après réouverture par KSKB (visible uniquement si CF3 PA9 = 0) 11 RPHT_Time (défaut = 202s) [10..255, 1 = 0,1s] Durée d'ouverture de porte après réouverture par barrière lumineuse (visible uniquement si CF3 PA9 = 0) 12 Reversing_Time (défaut = 202s) [10..255, 1 = 0,1s]: Définit une réouverture spéciale.
Page 119 18 First_Open_Time (défaut = 25025s) [10..255, 1 = 0,1s] Pour les portes où le premier mouvement d'ouverture de porte après la mise sous tension est un mouvement lent d'apprentissage. 19 First_Close_Time (défaut = 25025s) [10..255, 1 = 0,1s] Pour les portes où le premier mouvement de fermeture de porte après la mise sous tension est un mouvement lent d'apprentissage.
Page 120 CF PA VL: valeurs et description 4 Duplex(lecture uniquement) 1 Identification Duplex (défaut = 1) [1..2, 1] Ensemble basé sur le numéro de mise en service, 1 = Premier ascenseur, 2 = Deuxième ascenseur asymétrique duplex: Voir CF=86 5 Clés d'entrée COP5 1..4 Clé1, Clé2, Clé3, Clé4 (déf.
Page 121 7 COP_Position_code (défaut = 1) [1..2, 1] Pour indicateur de position d'un autre fabricant : 1=Code Gray, 2=Code binaire 8 First_Language (défaut = 1) [0..99, 1] Code de la langue, voir le tableau séparé (0 = message OFF) 9 Second_Language (défaut = 1) [0..99, 1] Code de la langue, voir le tableau séparé...
Page 122 CF PA VL: valeurs et description 7 LOP et LIN 1 LOP_Position_Code (défaut = 1) [1..2, 1] Pour indicateur de position d'un autre fabricant. 1 = Code Gray, 2 = Code binaire 2 LOP_Sensitivity (défaut = 4) [1..7, 1] Sensibilité Bionic 5 LOPs (boutons capacitifs) (7 = sensibilité...
Page 123 4 Minimum_Load (défaut = 330 kg) [0..59, 1 = 10 kg] Utilisé pour la charge minimum fonctionnelle 5 Minimum_Load_Enable (défaut = 0 = Désactivé) [0..1, 1] 1 = Activé (seuls les systèmes DE et PI). 6 Door_Open_Time_Min_load (défaut = 55min) [0..99, 1 = 1 min] La durée pendant laquelle la porte reste ouverte et que l'ascenseur ignore les appels d'étage si la fonction Charge minimum est activée...
Page 124 CF PA VL: valeurs et description 9 Paramètres d’alarme 1 Alarm_Filter (défaut = 1) [0..1, 1] Filtrage au bouton d'alarme (lorsque la cabine se déplace ou la porte est ouverte à l'étage). 0=Désactivé, 1=Activer les systèmes avec SDIC5 : en fonction de l'interrupteur JRA-A.
Page 125 6 Version matériel COP no.2 (si disponible) 13 Version matériel (lecture uniquement). Voir le tableau dans le manuel d'utilisateur J 237416 1 Version matériel SCIC 2 Version matériel SDIC (exemple : 42SDIC41.QA) 3 Version matériel ACVF (boucle Fermée uniquement) 4 Version matériel SEM (si disponible) 5 Version matériel COP no.1 6 Version matériel COP no.2 (si disponible) 7 Version matériel MCCxx...
Page 126 16 Paramètres FC (Vacon xx C NXP avec Can Bus) (pour des explications additionnelles, voir le document J 42101238) Les valeurs par défaut dépendent de la spécification du système 01 Mono-vitesse (défaut = 200,20 m/s) [5..30, 1 = 0,01 m/s] Vitesse C BR Synchtrip après KSE-D 02 Vitesse d'inspection (défaut = 250,25m/s) [10..30, 1 = 0,01 m/s]...
Page 127 16 14 Direction d'encodeur (défaut = 1) [0..1, 1] 15 Séquence de phase (défaut = 1) [0..1, 1]: 0 = U-V-W, 1 = U-W-V 16 Couple en haut (défaut = 0%) [-50..50%] Ne pas modifier cette valeur. Elle est calculée lors de la course d'apprentissage ! 17 Couple en bas (défaut = 0%) [-50..50%] Ne pas modifier cette valeur.
Page 128 28 Distance isonivelage maximum (défaut = 4040mm) [0..250, 1 = 1mm] Utilisation FC comme déclencheur d'erreur 29 Pré-couple manuel (défaut = 0) [-1000..1000, 1 = 1] <Vacon P2.8.11> 34 Impulsions par tour encodeur (défaut = 4096) (*) [500..9999, 1] 35 Vitesse nominale (défaut = 1001m/s) [10..VKN, 1 = 0,01 m/s] <Vacon P2.2.1.2>...
Page 129 46 GQN - Charge utile nominale (défaut = 400kg), [0..1300, 1 kg] 47 DD - Diamètre de poulie d’adhérence (défaut = 87087mm) [600..30000, 1 = 0.1 mm] (*) 48 Limite de température défaillance moteur (défaut = 90°C) [5..140, 1°C] En fonction du type du moteur 49 Version paramètre ACVF (lecture uniquement) 50 Numéro de mise en service ACVF (lecture uniquement) SIM 95 Restauration (EEPROM →...
Page 130 CF PA VL: valeurs et description 20 Paramètres pour système hydraulique 1 T1 (défaut = 121,2s) [0..60, 1 = 0.1s] Délai d'activation de commutation VRD (durée de commutation entre la phase de démarrage et la phase de déplacement) dans le cas d'un raccordement en étoile/triangle, de bobine et de résistance de démarrage.
Page 131 T1 T2 T3 T4 T5 GMV Démarrage direct GMV Démarrage Y/D 12 11 15 GMV Bobine/résistance 12 15 GMV Démarrage progressif Beringer Démarrage direct Beringer Démarrage Y/D 12 11 15 Beringer Résistance 12 15 Beringer Démarrage progressif Dynahyd Hydraulique Démarrage direct Hydraulique Démarrage Y/D 12 11...
Page 132 26 Longue distance entre étages (LIFD) 1..n Blind_Floor_Assignment (défaut = 0), [0..1, 1] 0 = étage normal , 1 = étage sans portes CF PA VL: valeurs et description 50 E/S auxiliaires ECUMR (CCI SAIO au niveau d'ECUMR) 51 E/S auxiliaires ADDUM (CCI SAIO au niveau d'ADDUM) SAIO_Inputs (défaut = 0pas de fonction) 1..4 [0..255, 1], BMK voir chapitre 5.3.
Page 133 VST-O reste actif même si la porte est totalement ouverte. (maintenir la porte ouverte avec le couple du moteur) VST-S n’est pas arrêté en position fermée (maintenir la porte fermée avec le couple du moteur) VST-S est réglé sur actif et le signal du freinage VRMGH inactif pendant une course.
Page 134 15 La porte KET-S déclenche uniquement le message d’état CLOSED. Le message d'état LOCKED (verrouillé) est basé sur l'information de la boucle de sécurité SCIC – les 500 ms mentionnés au point précédent sont donc gagnées. (QKS6,8,9,10,11 avec MGH) 16 Le moteur n’est pas arrêté au moment d’atteindre KET-S, mais 500 ms plus tard.
Page 135 26 [0, 1]: 1 = Door_no_VSTS_while_Slow_Closing VST-S et VRVRT jamais activés ensemble CF PA VL: valeurs et description 54 Paramètre frein pour MCCE (MCCE) 1 Departure_Delay (défaut = 0) [0..99, 1 = 1 ms] temps entre le début de la course et l’activation de RSB 2 Arrival_Delay (défaut = 0) [0..50, 1 = 10 ms] temps entre l’arrivée de la course et...
Page 136 60 Entrée sur Broche 4 sur LOP 1..n LOP_Input_Function (défaut = 0  pas de fonction) [0..255, 1] Fonction d'entrée normalement ouverte (NO) (broche 4) sur LOP/LCU(M). La configuration d'entrée LOP est effectuée via CF=60 ou CF=61..80, PA=17. Voir le chapitre 5.4.3 CF PA VL: valeurs et description E/S auxiliaires LCUX, LOP/LCU(M) sur étage 1 E/S auxiliaires LCUX, LOP/LCU(M) sur étage 2...
Page 137 CF PA VL: valeurs et description 81 Blocage ordre cabine (ZBC1 / ZBC2) 1..20 ZBC1/2_Floor_Assignment (défaut = 0) [0..1, 1] 1 = activé = cet étage est verrouillé pour ordres de cabine normaux si ZBC1 (entrée LCUX JSPC-G [179]) ou ZBC2 est activé. Le verrouillage peut être débloqué...
Page 138 86 Groupe asymétrique duplex, niveau de départ de l'ascenseur B 1 Niveau de base (défaut = 1) [1.. nombre total de niveaux, 1] Le nombre total de niveaux est défini par la gaine associée, en partant de l'étage le plus bas pour finir à l'étage le plus haut présent dans l'immeuble.
Page 139 1..n Commande pour un étage spécifique (défaut = 0) [0..1, 1] 1= commande d'effacement (redéfinit l'adresse à la valeur prédéfinie) 95 Charge actuelle de la cabine [kg] (lecture uniquement) Poids actuel (1 = 10kg) 96 Valeurs CLC (lecture seulement) (voir également les explications dans chapitre 5.4.10) 1 Zero_Carload_Frequency (1 = 10 Hz) 2 Reference_Carload_Frequency ( 1 = 10 Hz) 3 Reference_Carload_Weight ( 1 = 10 kg)
Page 140 Codes fonction BMK Entrées – Codes fonction pour CF 05, 40, 55, 56, 60, 61-80, 90 Description des fonctions d'entrée Type Empla-  cement code (VL) JDC (ordre de cabine avec interrupteur NO C5, Cxx à clé, utilisé pour [ZB3]) JNFF (interrupteur service d'urgence NO C5 pompiers), utilisé...
Page 141 Description des fonctions d'entrée Type Empla-  cement code (VL) NO C5, SE, KTTC (contact porte de séparation cabine) SA, Cxx NC C5, SE, JBFFG (Service incendie - pompier) SA, Cxx JBFH1 (Service pompiers, premier étage de rappel) JBFH2 (Service pompiers, deuxième étage de rappel) KL-H (contact demi-charge) NO C5, SE,...
Page 142 Description des fonctions d'entrée Type Empla-  cement code (VL) JNFF (interrupteur service d'urgence NC C5, Cxx, pompiers) Remarque : Dans log  V8.7 JNFF a été traité comme contact NO avec code 56. JNFF-S (interrupteur service d'urgence pompiers début course) JNO (interrupteur Service sur courant de secours.
Page 143 Description des fonctions d'entrée Type Empla-  cement code (VL) 112 KBF (contact activation service pompiers) 113 KBFH1 (contact activation service pompier, premier étage de rappel) 114 KBFH2 (contact activation service pompier, deuxième étage de rappel) 116 KEB (contact tremblement de terre [EB]) 120 RNO (relais service alimentation de NC SE...
Page 144 Description des fonctions d'entrée Type Empla-  cement code (VL) 264 JSPS (interrupteur à clé étage verrouillé) [ZBCE], CF82 265 KTL (contact lisse de sécurité de porte, [BR2/4-HK]) 266 KSR (contact rappel sprinkleur) BMK pour ENTREES Légende : NO : Nomalement ouvert NC: Normalement fermé SE : SAIO dans ECUMR SA: SAIO dans ADDUM C5 : COP5x Cxx: SCOPH(MH), SCOPMXB...
Page 145 Code Description des fonctions de sortie place- (VL) ment 136 LBFC (lampe service pompiers activé, en cabine) 140 LHC (lampe de cabine ICI) 145 LEF (lampe course d'évacuation [BR4-NZ]) 146 LGEB (lampe contrepoids déplacé [EB]) 147 LGS (lampe manœuvre visiteurs [GS]) 151 LLI-U (lampe direction MONTEE, service liftier [LI]) 152 LLI-D (lampe direction DESCENTE, service liftier [LI]) 154 LNFC (lampe service d'urgence, en cabine [NF1] )
Page 146 Code Description des fonctions de sortie place- (VL) ment 186 SUMC (ronfleur en cabine) 190 GA-k (gong d'arrivée) 205 LBF (lampe service pompiers activé (KBF), au niveau palier) 207 LEB (lampe service tremblement de terre activé [EB]) 213 RFBE-k (relais éclairage d'étage) 225 LL-V (lampe pleine charge) 251 GA-D-k (gong d'arrivée DESCENTE) 252 GA-U-k (gong d'arrivée MONTEE)
Page 147 Configurations spéciales 5.4.1 LOP Configuration adresse [CF00][LE--] Les dispositifs bus Bio (LOP, LIN, LCU, LCUM) doivent être configurés au moins une fois au cours de leur vie utile. Les noeuds esclaves (sans bouton d'appel d'étage) tels que LIN et LCUX doivent être connectés via un câble XCF à un noeud principal avec la fonctionnalité...
Page 148 Interaction utilisateur Affichage 14 Quitter le mode configuration en appuyant sur ESC et en désactivant le menu 40. (Passer [40 1] à [40 0] et appuyer sur OK) 40 Le logiciel version 8.7 indique [CF 00 _ _] S'il est impossible de quitter le mode avec les étapes ci-dessus, appuyer sur la réinitialisation pour quitter et passer à...
Page 149 Description et remarques 11) Confirmer l’adressage réussi du LOP en appuyant sur DTO. Vous entendrez un bref « bip » sonore à titre d’acquittement. 12) Répéter l’étape 5) à 11) pour chaque étage. toujours utiliser un bouton connecté au bouton DE-U Un long bip signale une erreur.
Page 150 Description et remarques 10) Attendre la fin du compte à rebours. Un autre bref bip signale la fin. Le COP affiche « Ac » (« Br » si JBF) . 11) Confirmer l’adressage réussi du LOP en appuyant sur DTO. Un bref bip d'accusé de réception retentit et le COP affiche le niveau LE de l'étage suivant.
Page 151 5.4.2 Comptage LOP [CF00] [LE 00] Au cours du comptage LOP, la manoeuvre de l'ascenseur lit et enregistre tous les dispositifs connectés. Il est obligatoire de déclencher le comptage LOP après la configuration de l'adresse LOP. Utilisée également lorsque la manoeuvre est échangée. Le comptage LOP est automatiquement lancé...
Page 152 5.4.3 Configuration E/S LOP Affectation des fonctions BMK effectuée selon le tableau ci-dessous (la configuration d'adresse et le comptage LOP doivent être en premier). La configuration dépend de la version du logiciel SCIC ainsi que du dispositif LOP utilisé. Lire la version du logiciel SCIC avec CF12 PA01.
Page 153 5.4.5 JDE - Interrupteur à clé d'appel d'étage Conditions préalables • Un interrupteur à clé normalement ouvert (NO) doit être connecté selon les schémas au LOP entre XBIO.1 (fil rouge) et XBIO.4 (fil orange). • L'interrupteur à clé est en position normale (contact ouvert) pendant la configuration d'adresse LOP sur cet étage spécifique.
Page 154 5.4.6 JAB - Interrupteur à clé de mise hors service Conditions préalables : • Un interrupteur à clé normalement ouvert (NO) doit être connecté selon les schémas au LOP entre XBIO.1 (fil rouge) et XBIO.4 (fil orange). • L'interrupteur à clé est en position normale (contact ouvert) pendant la configuration d'adresse LOP sur cet étage spécifique.
Page 155 5.4.7 Apprentissage du clavier COP5B_N (CF=15) L'apprentissage des touches COPB_N n'est possible qu'avec l'interface utilisateur IHM Éta- Description et remarques Saisir le mode de configuration (menu 40) et sélectionner CF 15 → CPID indique CF et ACID indique 15 Appuyer sur DT-O (ou sur la flèche de droite, « Entrée », sur IHM) (Remarque : IHM affichera [CF _ _ 15[ et rien d'autre pendant toute la procédure)
Page 156 Éta- Description et remarques Si vous appuyez sur DT-O (après « AC » ou « Er »), cette séquence redémarre avec l’étage suivant (dans l'ordre croissant, du bas vers le haut). CPID indique « FL » pour la configuration de la touche et ACID affiche la désignation de l'étage suivant.
Page 157 5.4.9 Configuration duplex avec SBBD Configuration avec SBBD Si les ascenseurs A et B sont alimentés, les LOP sont connectés à A. Si A n'est pas alimenté et que B l'est, les LOP sont connectés à B. Les LIN sont toujours connectés à l'ascenseur correspondant. Prise simple duplex Description Éta-...
Page 158 Description Éta- Effectuer la configuration de l'adresse LOP pour l'ascenseur A (l'ascenseur B doit rester sous tension) Effectuer le comptage LOP (CF=0,PA=0) pour l'ascenseur A 5.4.10 Configuration de la désignation des étages (CF=01) Uniquement avec les COP Bionic 5 ème Exemple : Le troisième étage (3 ) doit être désigné...
Page 159 Description 6 Changer la désignation des étages au nombre voulu. (Dans notre exemple, la désignation des étages est 0). 7 Appuyer sur OK sur IHM pour valider le changement. Le niveau de l'étage suivant s'affiche. 8 Quitter le menu de configuration avec le bouton ESC.
Page 160 Etape 1 Préparatifs Configurer la charge nominale de la cabine GQ avec CF=08, PA=01. (Dans notre exemple : Charge nominale 450 kg : VL=45) Vérifier le type du capteur avec CF=08, PA=08, PA=08. VL=0: Digisens (utilisé en principe avec Schindler3100/3300/5300) VL=1: Capteur X (utilisé...
Page 161 Activer le mode de configuration [40 _ _ _ 1] . CF _ _ 0 0 Mettre le commutateur DIP 1 sur OFF pour activer CF _ _ 0 0 le CLC. IHM : Sélectionner CF=99 CF _ _ 9 9 IHM : Appuyer sur «...
Page 162 5.4.12 Reconfiguration de la cellule de charge de la cabine (CF=96..99) Reconfiguration de CLC sans poids Cette procédure peut être utilisée si la CCI SCIC doit être remplacée. Etape 1 : Avec l'ancienne CCI SCIC insérée, lire et inscrire les valeurs CLC de CF96 : PA Signification VL Valeur réelle...
Page 163 Remarque sur le système de configuration : KL-M conjointement avec CLC est possible KL-V ou KL-X ensemble avec CLC n'est pas possible. Détermination de la source de surcharge CLC est disponible ? OUI : CLC est utilisé pour la surcharge NON : KL-X est configuré...
Page 164 5.4.13 ZB1 - Ordres de cabine sécurisés par code PIN Conditions préalables : COP5_10 ou COP5B_10 (clavier à 10 chiffres) Option ZB1 sur la carte SIM Option GS NON sur la carte SIM (impossible ensemble) Certains étages peuvent être protégés à l'aide du code d'appel à 3 ou 4 chiffres.
Page 165 5.4.14 ZB3 - Ordre de cabine avec interrupteur à clé Conditions préalables : Option ZB3 sur la carte SIM si log. < 9.22 et COP5: Option ZB1 sur la carte SIM Exemple : Le niveau d'étage 4 ne doit être accessible qu'à l'aide d'un interrupteur à...
Page 166 Version COPH, SCOPH(MH), SCOPMXB Action nº1a : Défin. de clé comme JDC 1 Saisir « Définition d'interrupteur à clé SCOPH(MH) »: CF=55 2 Choisir l’entrée (PA1...6 pour IO1...6) à configurer : Dans notre exemple, il s'agit de l'entrée IO3 : PA=03 3 Affecter la fonction JDC(02) à...
Page 167 5.4.15 GS - Manœuvre visiteurs Conditions préalables : Manoeuvre DE ou PI Option Manœuvre visiteurs GS sur la carte SIM Option « Accès réservé clé » ZB3 sur la carte SIM « Accès réservé avec code PIN » ZB1 NE doit PAS être sur la carte Exemple : L'ascenseur donne un accès direct à...
Page 168 5.4.16 ZBC1 - Blocage ordre de cabine Conditions préalables : Option ZBC1 sur la carte SIM Exemple : Avec un interrupteur à clé connecté à LCUX.IO1 sur l'étage le plus bas, les étages 3 et 4 doivent être protégés Action nº1 : Définition de la clé (CF= 61, 62, ... 80) 1 Choisir la définition de la clé...
Page 169 Elimination des défauts Où trouver l’information dans cette aide rapide : Points d'essai simples • Tensions voir chapitre 2.2 • Fusibles voir CCI SMIC, SNGLM et SEMP • Circuit de sécurité voir chapitre 2.4 • LED des CCI voir CCI, chapitre 3 Messages d'erreur •...
Page 170 Info système et statistiques (Log.  9.2) 30 Info système [30/11/ ] SCIC (exemple: 922  V.9.22) Version [30/12/ ] SDIC (exemple: 31  V.3.1) logiciel [30/13/ ] FC (uniquement avec interface CAN) [30/1_/ ] [30/14/ ] SEM [30/15/ ] COP(1) [30/16/ ] COP(2) [30/21/ ] SCIC Version...
Page 171 60 Statistiques Compteur de courses Durée course Compteur de cycle de porte Temps ouverture porte Temps fermeture porte Consulter également les statistiques dans le menu 40 CF11 xx . Erreurs spécifiques Indication d’erreur spécifique sur l’interface utilisateur IHM Indication Définition S00Ir3 ACVF non prêt Echec du téléchargement du paramétrage de la...
Page 172 Indication Définition - - - - - - Le système est mis en marche Course de synchronisation ou course d'apprentissage Course d'inspection ou course de manœuvre de rappel Exécution de maintenance spéciale (tel qu'un arrêt d'urgence). Vérifier tous les bouton-poussoir possibles et les entrées ou utiliser la commande de programme du terminal «...
Page 173 LED SCIC Diagnostic d'état Utilisé également si indication de code d'erreur sur IHM est impossible LED sur CCI SCIC TRIP2 TRIP1 DRIVE DOOR WDOG SERV Code LED Group Lent Lent Lent Lent Code 1 Carte SIM Lent Lent Code 2 Porte Rapide Code 3...
Page 174 Code LED Cause possible 1 WDOG,DOOR, Une carte SIM défectueuse, vide ou incorrecte DRIVE, ERR est insérée. L'ascenseur fonctionne pendant cinq minutes mais uniquemnet avec un service minimal. Au bout des 5 min., la cabine se déplace jusqu'à l'étage du bas et y reste bloquée (DT-O et la photocellule restent activés).
Page 175 Code LED Cause possible 12 DRIVE 3x Course dans mauvaise direction. L'entraînement opère dans le sens opposé à la direction attendue. Conflit au niveau des infos de gaine. 13 DRIVE 4x L'information venant des interrupteurs magnétiques durant la course diffère de celle mémorisée pendant la course d'apprentissage.
Page 176 Codes d’erreur (Menu 50) Remarque Les codes d'erreur font partie de ESF. Voir chapitre 1,3. Menu interface utilisateur IHM E0..E9 = Erreur la plus récente .. erreur la plus ancienne E = Erreur; F = Erreur fatale ; P = Erreur fatale permanente Pour effacer l'historique, appuyer sur le bouton OK jusqu'à...
Page 177 12 Carte Sim manquante (1x=F) La carte SIM et la CCI ne correspondent pas, pas une carte SIM Schindler, carte SIM d'un autre ascenseur insérée. Vérifier le journal d'erreurs pour les erreurs de carte SIM (19 xy). S’équiper de la carte SIM appropriée.
Page 178 Code ELEVATEUR - Description des erreurs 19 Réinitialiser Watchdog Un problème interne logiciel de contrôleur principal est intervenu. Mettre à jour le contrôleur avec la nouvelle version du logiciel. 20 Elevator_Safety_Chain_Bridged_Permanent (1x=P) Le circuit de sécurité ne s'ouvre pas à l'ouverture de la porte.
Page 179 Code ELEVATEUR - Description des erreurs 33 Ascenseur s'est mis en marche Après une remise à zéro ou coupure de courant. Ou le système a exécuté un remise à zéro watchdog. Si un message s'affiche soudainement, mettre à jour le contrôleur principal avec la nouvelle version du logiciel.
Page 180 Code PORTE DE CABINE - Description des erreurs 05 DOOR_WRONG_EVENT 06 DOOR_WRONG_EVENT_2 07 DOOR_WRONG_EVENT_3 08 DOOR_WRONG_EVENT_4 09 DOOR_WRONG_CMD_VALUE 10 DOOR_WRONG_MOTION_VALUE 11 DOOR_WRONG_DRIVER_EVENT 12 Door_Closed_With_Wrong_Command Le KET-S est activé indépendamment de la commande EC (DOOR_CLOSE / DOOR_LOCK). Vérifier que KET-S et KET-O sont montés dans le bon ordre.
Page 181 Code PORTE DE CABINE - Description des erreurs 15 Door_Not_Recoverable (1x=F) Après un certain nombre d'erreurs récupérables de porte, l'ascenseur passe en erreur fatale. Contrôler la porte pour détecter les causes possibles. 16 Door_Heartbeat_Error (4x=F) Le SCIC ne reçoit pas de signal Heartbeat du SDIC. Cette erreur est générée par le service d'erreurs de porte (récupération porte).
Page 182 Code PORTE DE CABINE - Description des erreurs 25 Door_KET-O_On_When_Closed 26 Door_KET-O_Off_When_Opened 27 Door_KET-S_Not_Off 28 Door_KET-S_On_Unexpected 29 Door_KET-S_Off_Unexpected 30 Door_KET-S_Off_When_Closed 31 Door_KET-S_Off_When_Locked 32 Door_KET-S_On_When_Opened 33 Configuration incorrecte des comm. DIP sur DOD de porte 1 Vérifier le réglage du commutateur DIP selon les schémas 34 Configuration incorrecte des comm.
Page 183 Code ENTRAINTEMENT GENERAL - Description des erreurs 01 Drive_Safety_Chain_Interrupted Un arrêt d'urgence s'est produit. Raison éventuelle : Un des interrupteurs de sécurité s'est déclenché pendant une course 02 Drive_Trip_Too_Long (1x=F) La durée d'activation de l'entraînement excède le seuil autorisé. Vérifier la raison du blocage de la cabine et de l'entraînement.
Page 184 Code ENTRAINTEMENT GENERAL - Description des erreurs 07 Drive_Not_Ready_During_Standstill Le signal prêt est absent lorsque la cabine est arrêtée. Vérifier les câbles du moteur, les connecteurs, les E/S d epuis ACVF vers la carte MCCE4, essayer une remise à zéro de ACVF avec le menu 101 d'IHM. 08 Drive_Not_Ready_During_Trip Le signal prêt est absent lorsque la cabine est en mouvement.
Page 185 Code CELLULE DE CHARGE DE CABINE - Description des erreurs 03 CLC_Calibration_Error Cellule de charge de cabine : Une erreur s’est produite pendant la procédure de calibrage. Contrôler le câblage CLC. Vérifier la fixation appropriée de CLC. Contrôler le paramétrage de CLC. Renouveler le calibrage de CLC. Remplacer le CLC 04 CLC_Overbridged Comm.
Page 186 Aucune carte dans SCIC. La carte a été mal insérée. La carte a été correctement insérée, mais ce n'est pas une carte Schindler. S'assurer de la présence de la carte SIM et de sa bonne insertion. Si c’est le cas : Changer la carte SIM...
Page 187 Code CARTE PUCE - Description des erreurs 06 Erreur de lecture de la carte SIM Vérifier le journal d'erreurs afin de détecter toute autre erreur de carte SIM. Voir les causes et les actions correspondantes. 07 Erreur d'écriture de la carte SIM Vérifier le journal d'erreurs afin de détecter toute autre erreur de carte SIM.
Page 188 Code GESTIONNAIRE DE COURSES - Description des erreurs 07 Trip_Position_Move_Not_In_Door_Zone La manœuvre requiert un déplacement en mode de positionnement mais la cabine ne se situe pas à un étage. 08 Trip_Synchro_Rough_Position_State_Error (1x=F) La synchronisation ou (sous certaines conditions) la course de service a reçu une information erronée KSE.
Page 189 Code GESTIONNAIRE DE COURSES - Description des erreurs 62 Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Already_Set (1x=F) La manœuvre a essayé de définir une valeur pour un fanion supérieur qui a déjà été donnée. Ceci ne peut se produire que si la réécriture de la représentation de gaine n'est pas permise (par ex.
Page 190 Code GESTIONNAIRE DE COURSES - Description des erreurs 69 Trip_Learning_Invalid_Lower_Flag_Edge (1x=F) La manœuvre a essayé de définir la hauteur d'arête d'un fanion inférieur qui est plus grande que la hauteur du fanion supérieur. Contrôler le câble de barrière lumineuse. Contrôler les fanions. Contrôler l’encodeur. Refaire la course d'apprentissage 70 Trip_Learning_Invalid_Upper_Flag_Edge (1x=F) La manœuvre a essayé...
Page 191 Code GESTIONNAIRE DE COURSES - Description des erreurs 75 Trip_Position_Correction_Too_Big Le calcul de correction au cours de la course de positionnement donne une valeur supérieure à la limite autorisée (en principe 30 mm). Vérifier l’absence de glissement du câble. Contrôler l’encodeur. Vérifier les capteurs d'étage.
Page 192 Code GESTIONNAIRE DE COURSES - Description des erreurs 79 PHSx_Signal_Persistently_Briged (1x=F, 1x=P en présence de SUET) Pendant une course, le signal d'information de gaine PHS et/ou PHS1 ne change pas son état comme prévu. Ces signaux sont activés en permanence (par ex.pontés pour test).
Page 193 Code GAINE - Description des erreurs 04 Shaft_Level_Outside_Array_Limits (1x=F) Trop d'étages. Lors de la définition de la représentation de la gaine dans RAM au démarrage de l'application, un niveau est adressé en dehors des limites du tableau [niveau < 0 ou niveau > 15]. Vérifier le nombre d’aimants/de fanions.
Page 194 Code GAINE - Description des erreurs 15 Shaft_Position_Lost_While_Bouncing Un changement d'indicateur KSE ou KS/PHS est signalé quand la cabine se stabilise. La durée de stabilisation est prédéfinie à 2 secondes. La gestion des erreurs systèmes effectue automatiquement une « course de synchronisation ».
Page 195 Code GAINE - Description des erreurs 31 Représentation de gaine : Informations LUET KS/KS1 incohérentes (1x=F) 32 Shaft_Wrong_Magnet_Transition_Information Transition erronée d'aimant dans la gaine, information erronée KSE Haut et Bas 33 Shaft_Rough_Position_Mismatch (2x=F) Erreur de position dans la gaine, les informations KSE Haut et Bas sont mélangées 34 Représentation de gaine : Option KSE et TSD disponible (1x=F)
Page 196 Code GAINE - Description des erreurs 60 Shaft_Minimal_Travel_Distance (1x=F) Lors de la validation de la représentation de la gaine dans RAM au démarrage de l'application, une distance de course trop courte (< 300 mm) est détectée entre les niveaux. Refaire la course d'apprentissage 61 Shaft_Intolerable_Flag_Length (1x=F) Au démarrage de l'application (remise à...
Page 197 Code GAINE - Description des erreurs 65 Shaft_Lower_Flag_Edge_Not_Set (1x=F) Lors de la définition de la représentation de la gaine dans RAM au démarrage de l'application, une position manquante d'arête de fanion inférieur a été détectée. Voir 2164 66 Shaft_Invalid_Door_Entrance_Side (1x=F) Lors de la définition de la représentation de la gaine dans RAM au démarrage de l'application, un côté...
Page 198 Code ENTRAINTEMENT FA - Description des erreurs 05 FA_Drive_Thermic Actuellement non utilisé Code Description alarme ACVF 15 Alarme ACVF : Moteur bloqué (4x=Erreur fatale) voir également 1515 16 Alarme ACVF : Température excessive du moteur (4x=F) 17 Alarme ACVF : Sous-charge du moteur (4x=F) voir également 1517 24 Alarme ACVF : Perte potentielle de l'historique 28 Alarme ACVF : Echec de changement d'application...
Page 199 Code Description alarme ACVF 71 Alarme ACVF : Frein mécanique KB1 Problème avec le contact de frein mécanique KB1. Vérifier avec le menu 724. Voir le menu 1571 75 Alarme ACVF : Erreur de séquence PHNRx Voir également 1575 76 Alarme ACVF : Distance d'isonivelage dépassée Voir également 1576 79 Alarme ACVF : Couple bas ident.
Page 200 Code ACVF - EC (manoeuvre de l'ascenseur) Description des erreurs 12 Avertissement FC Dmde déplacement alors que non disponible 13 Avertissement FC Dmde déplacement avec mode FC erroné 14 Avertissement FC Dmde de restauration après erreur fatale 15 Avertissement FC Chaîne de sécurité sera désactivée 16 Avertissement FC Erreur logique générique 17 Avertissement FC Charge lourde déséquilibrée 18 Avertissement FC Entraînement devenu non...
Page 201 Code ACVF - EC (manoeuvre de l'ascenseur) Description des erreurs 28 Avertissement FC Version matérielle FC encore inconnue 29 ACVF signale un défaut de téléchargement des paramètres 30 ACVF signale une valeur paramétrée erronée 31 Données FC du paramètre ACVF absentes 32 Paramètre ACVF défini non compatible 33 Paramètre ACVF erroné...
Page 202 Code HYDRAULIQUE - Description des erreurs 06 Hyd_Drive_Trip_Contactor_Feedback_After_ Deactivation (1x=F) Rétroaction de RSK/RSK1 reste après désactivation 07 Hyd_Drive_Soft_Start_Ready (1x=F) Rétroaction signal absent 08 Hyd_Drive_Lowpressure Basse pression dans système hydraulique 09 Hyd_Drive_Speed_Limit_Exceeded_In_Standby (1x=F) Limite vitessse (0,3 m/s) dépassée (pour réouverture ou isonivelage) 10 Hyd_Drive_Speed_Limit_Exceeded_During_ Safetychain_Bridged (1x=F)
Page 203 Code AAT - Description des erreurs 31 25 RTL - Limiteur de temps d'exécution erreurs connexes à (voir EJ 604621 ou J41140148) 31 28 31 29 FBU - Capacité du frein complet en montée erreurs à connexes 31 33 (voir EJ 604621 ou J41140148) 31 34 FBD - Capacité...
Page 204 Code AAT - Description des erreurs 72 Test parachute cabine arrêt inattendu 73 Test parachute avec cabine vide arrêt inattendu Code CANIO - Description des erreurs 01 CANIO Carte CANIO non prise en charge 02 Carte 1 CANIO désactivée Carte CANIO 1 incorrectement installée (réglages commutateur DIP) ou connexion erronée.
Page 205 Code CIRCUIT DE SECURITE - Description des erreurs 35 01 Défauts de pontage de la chaîne de sécurité à (Asie Pacifique uniquement) requiert un matériel spécial 35 12 13 Safety_chain_error_not_recoverable L'ascenseur n'a pas pu reprendre après une erreur du circuit de sécurité ouvert (en principe après 20 tentatives répétitives de fermeture de la porte).
Page 206 Code COMMUNICATION - Description des erreurs 01 Echec du scannage du bus BIO Echec du scannage du bus au démarrage après trois tentatives. Contrôler le câblage général du bus de terrain (bus BIO). Contrôler les connecteurs. Vérifier la tension de l'alimentation pour toute instabilité.
Page 207 Remise à zéro des erreurs Réinitialisation normale de la manœuvre de 6.5.1 l’ascenseur Appuyer une fois sur le bouton-poussoir RESET sur la carte microprocesseur SCIC. Une réinitialisation doit être effectuée après une défaillance logicielle ou un changement de configuration. 6.5.2 Restauration après erreur fatale permanente Causée par des problèmes au niveau du circuit de sécurité...
Page 208 6.5.3 Restauration après erreur fatale dans ACVF Selon la cause de l'erreur, le statut de l'erreur fatale d'ACVF n'est pas indiqué. Procédure de remise à zéro avec Interface utilisateur homme/ machine (IHM) : 1) Entrer le menu principal 10 sur IHM 2) Choisir le sous-menu 101 3) Changer la valeur dans le sous-menu 101 de 0 à...
Page 209 6.5.5 Course d'apprentissage La course d'apprentissage permet à la manœuvre de l'ascenseur de lire les informations de gaine et de compter le nombre d'arrêts. Elle peut être enclenchée automatiquement (par ex. lors d'une mise en service) mais peut aussi être forcée. Raisons pour lesquelles une course d'apprentissage peut être forcée : •...
Page 210 Commandes et états spéciaux 10 Commandes spéciales [10/1_/ ] ACVF Réinitialiser erreur fatale (voir chapitre 6.5) [10/2_/ ] ACVF Activation mode Open Loop [10/3_/ ] GBP Mode réinitialisation (fiche GBP Reset requise sur MIC.KBV) [10/4_/ ] Mode maintenance - KFM (égal à SCIC.DIP 7) [10/5_/ ] Mode d'installation (égal à...
Page 211 6.6.1 Mode course Open Loop (menu IHM 102) Il peut être nécessaire d'effectuer une course en mode ACVF Open Loop si IG, KB ou KTHM sont défaillants. 1) Activer la manœuvre de rappel ou le mode de course d'inspection 2) Entrer le menu principal 10 sur IHM 3) Choisir le sous-menu 102 4) Changer la valeur dans le sous-menu 102 de 0 à...
Page 212 6.6.3 Mode Course d'inspection et de rappel LED : Les WDOG, DRIVE et ERR sur le circuit imprimé SCIC clignotent simultanément (intervalle clignotant : 2 secondes). Course d’inspection La manœuvre d’inspection est mise en marche à l’aide de l’interrupteur JREC du boîtier d’inspection situé sur le toit de la cabine.
Page 213 Câble de connexion PC de maintenance  CCI SCIC Avec log. < V9.2x: N'importe quel programme de terminal standard peut être utilisé. Avec log  V9.2x: CADI-GC (CADI-BIONIC) doit être utilisé. ID pour câble 5 m: 59700078 PC de maintenance 9 broches femelles 9 broches femelles DSUB SCIC.RS232DSUB...
Page 214 Commandes principales avec « CADI-GC / (Terminal.exe) » Commande Description Version logiciel min. SYSTEM_INFO:=1 Enumère toutes les données significatives à l'ascenseur READ_SIM_CARD:=1 Enumère les données Tous mémorisées sur la carte SIM GC_SHOW_EE:=1 Enumère les données Tous mémorisées sur l'EEPROM CTRL_AVAILABILITY:=1 Indique la disponibilité des sous-systèmes de l’ascenseur CTRL_SHOW_...
Page 215 Commande Description Version logiciel min. CLC_RAM_ Affiche le paramètre de Tous FREQUENCY:=1 calibrage de la cellule de charge mémorisé dans RAM CAR_LOAD_RQST:=1 Affiche la mesure actuelle de Tous la cellule (Hz) en chiffre hexadécimal LIST_MODE:=0 Arrête le défilement des Tous messages LIST_MODE:=1 Fait défiler les messages...
Page 216 Commande Description Version logiciel min. gc_erase_ee:=1 Attention : cette commande Tous efface toute la configuration (ainsi que la mesure de la charge) Lit les informations de la porte SET_AAT_MODE:=0 Désactive le mode d'essai de réception automatique en cas d'arrêt du logiciel pendant les essais de réception (IHM affiche S001r3) Etat du système (montre le...
Page 217 Fichiers logiciel sur PDM Les fichiers du logiciel (fichiers *.bin) pour la mise à jour du logiciel de la manoeuvre peuvent être téléchargés depuis Intranet de Schindler (PDM). Le numéro du fichier du logiciel pertinent est indiqué dans le chapitre 1.4 «...
Page 218 Téléchargement du logiciel SCIC Mettre l’ascenseur hors tension Insérer la MMC dans le support de cartes approprié sur la CCI Mettre l’ascenseur sous tension La LED verte Watchdog se met à clignoter (d'abord lentement puis très rapidement) Une fois le téléchargement terminé, toutes les LED vertes sont allumées (à...
Page 219 Code Description bootl. Prêt au transfert Transfert en cours Conversion ou reprogrammation en cours Pas de conteneur SWU trouvé, bootloader s'arrête, logiciel de commande sera lancé Le logiciel dans le conteneur SWU est identique au logiciel dans la mémoire principale. Pas de mise à jour effectuée.
Page 220 ACVF Biodyn 12/(19)/25/42 C/P BR Le module d'entraînement Biodyn xx C/P BR de Schindler se compose d'un convertisseur de fréquence Vacon NXP tiers, d'un module de résistance du réglage de freinage externe et d'un étranglement de ligne (THD) installé sur un châssis.
Page 221 Objet Remarques Kit de câble Kit de mise à jour : ACVF avec cartes 59400895 d'option → ACVF avec cartes E/S intégrées ACVF VACON Biodyn 12 C BR (avec étranglement de 59410012 ligne) (unité intégrale Biodyn 12 P BR (avec étranglement de 59400935 avec une seule ligne)
Page 222 Schéma fonctionnel ACVF Version boucle ouverte Biodyn xx P BR avec carte E/S intégrées OPTAH K 604612_FR_03...
Page 223 Version boucle fermée 1(-) ---,-- -< ---+ < '• 1• ------i--< ------r-:-{ _1• -□ : choke ------,----( • Ii=--- R ------- Biodyn xx C BR avec carte E/S intégrées OPTAG/OPTAJ K 604612_FR_03...
Page 224 ACVF Clavier de commande Emplacement : Symbole du menu, paramètre, etc. Description du menu, valeur ou défaut Nombre d'éléments ; valeur d'élément Touche Fonction STOP Arrête le moteur (à moins qu'elle ne soit désactivée par M3 P3.4) START Démarre et arrête le moteur si en mode clavier reset Remet les erreurs actives à...
Page 225 Symbole Indications du statut d'entraînement Le moteur est en marche, clignote après la commande d'arrêt Flèche courbée Indique la direction de rotation du moteur (g/d) STOP Indique que l'entraînement n'est pas en marche READY S'allume lorsque l'alimentation CA est en marche.
Page 226 Navigation sur le clavier Le premier niveau du menu se compose des menus de M1 à M7 où il est possible de naviguer avec les boutons haut/bas. Pour activer un sous-menu, utiliser la touche fléchée vers la droite. S'il y a un autre niveau, une flèche apparaît en bas à...
Page 227 M2 Paramètres • Paramètres important - Voir chapitre 7.4 « ACVF Abrégé de mise en service » • Paramètres avec accès EC-IHM : Voir chapitre 5.2 --> CF16 ... • Consulter la description de tous les paramètres dans J42101238 M3 Clavier •...
Page 228 ACVF Données de surveillance (menu 70) Remarque Biodyn xx C BR: IHM menu 70 ou SPECI menu 30. Biodyn xx P BR: Clavier de commande Vacon menu M1 Données de surveillance d'accès avec IHM Données de surveillance d'accès avec clavier Vacon IHM Vacon Définition Unités Fréquence de sortie de ACVF...
Page 229 IHM Vacon Définition Unités voir Vacon 1.21 voir Vacon 1.17 voir Vacon 1.18 Vitesse du moteur tr/min Courant moteur trms Tension du moteur 0,1 V voir Vacon 1.24 voir Vacon 1.1 voir Vacon 1.2 Tension du circuit intermédiaire Unité de température °...
Page 230 IHM Vacon Définition Unités 1.14 Etats des sorties numériques D01, R01, R02, 0..15 R03. C BR : --, FC-Prêt(SF/SF1), Frein serré, MFE OFF P BR : RVZ( zone palière), FC_Ready, Frein serré, Erreur de temperature → Voir le tableau supplémentaire 1.16 Vitesse réelle de l'ascenseur.
Page 231 IHM Vacon Définition Unités 1.30 StopDistance_mm indique la distance de freinage calculée pour chaque course 1.31 LastRisingFreq (C BR uniquement) ACVF Fréquence de l'encodeur lorsque la cabine passe l'arête ascendante du fanion 1.35 FirstFlagCorr (C BR uniquement) ACVF Correction de position interne lorsque la cabine quitte la zone de porte (fanion PHS) 1.36 LastFlagCorr (C BR uniquement) ACVF Correction de position interne lorsque la...
Page 232 IHM Vacon Définition Unités 1.45 Moteur Erreur Remise à zéro Température qui doit être chutée pour être à nouveau disponible 1.46 Vitesse ventilateur 1.47 Résistance sur le frein Température ° C 1.48 Etat sortie pontage porte, 0=désactivé 1.49 Vitesse nominale réelle du moteur pendant tr/min éxécution identification tr/min 1.50 Courbe U/f, ID état...
Page 233 IHM Vacon Définition Unités 1.60 ID tr/min étoile : Indique l'écart temporel pendant un cycle (2 courses : bas et haut) à vitesse constante avec identification tr/min 1. Explications 723, 724, 725 Entrées DIN1..DIN3 Etat DIN1SF DIN2SF1 DIN3FEF pour Vacon xx C BR leur (0=actif) (0=actif)
Page 234 Sorties D01,R01..R03 Etat pour Vacon xx C BR leur SF/SF1 Veille (sans MVE) Veille (MVE en marche) Début/fin de course (sans MVE) Début/fin de course (MVE fonctionne) Course normale (sans MVE) Course normale (MVE en marche) pour Vacon xx P BR leur Circuit Erreur...
Page 235 ACVF Abrégé de mise en service Voir le document de mise en service J42101241 et EJ604611. Biodyn 12/25/42 C BR Utiliser IHM EC HMI pour saisir les paramètres. Biodyn 12/25/42 P BR Utiliser le clavier de commande ACVF Menu paramètre sur le clavier vacon Si Biodyn xx C BR est utilisé...
Page 236 2.1.4 Courant nominal du CF16 PA39 0,1 A moteur 2.1.5 Cos phi moteur CF16 PA40 % 2.1.7 Puissance nominale du CF16 PA42 0,1 kW moteur  2.1.8 Impédance stator CF16 PA43 1m 2.7.1 Courant magnétisant CF16 PA41 0,1 A a) Aide sur estimation : Effectuer manuellement une rotation complète de la poulie de traction et compter les nombres résultant des rotations de l'arbre du moteur.
Page 237 Vérifier VKS (Vitesse linéaire nominale de l'ascenseur) VKS est la vitesse de l'ascenseur théoriquement la plus élevée. Une valeur pour VKN supérieure à VKS ne sera pas validée par FC. FC- ID Unité FC EC-IHM Unité VKS Règle : VKS  VKN 1.21 mm/s Si la valeur de surveillance VKS n'est pas réaliste : vérifier IW, DD,...
Page 238 c) moitié du fanion ks/phs ; information distance d'étage à étage. En général C: “120”, P:”50” d) En général « 0 » désactivé pour MOD; 1 activé pour MDL. Utiliser 1 activer, si un capteur KTY est connecté à FC. e) En général 140 °C f) En général 2000 ou 4096, uniquement pour CL g) «...
Page 239 4 Vérifier phase du moteur 1) Condition préalable : Ascenseur prêt à fonctionner en mode de rappel (JRH ON). 2) Biodyn xx C BR uniquement : Activer Mode spécial « Open Loop » sur EC HMI [10/2_/ ] (définir valeur sur 1 ). 3) Lancer course vers le bas avec DRH-D 4) Vérifier la direction de la cabine si la cabine se déplace vers le bas : pas d'action...
Page 240 6 Identification TR/MIN Optimise la vitesse nominale du moteur (P2.1.3 / CF16 PA38). Obligatoire au cas où la valeur définie soit basée sur le tableau de l'étape 1. Condition préalable : éléments de gaine placés exactement, cabine équilibrée Procédure pour Biodyn xx PBR 1) prêt au déplacement à...
Page 241 FC- ID Unité Unité Paramètre EC-IHM 2.1.3 Vitesse nominale tr/min CF16 PA38 tr/min moteur 2.4.12 - Identification CF16 PA23 - TR/MIN a) « 0 » désactivé « 1 » Biodyn xx P BR OL « 4 » Biodyn xx C BR FC- ID Unité...
Page 242 Si la valeur (1.57) est trop petite : réduire P2.2.1.2 (VKN) par étape de 0.02 Si la valeur de (1.57) est trop grande : réduire P2.2.2.2 par étape de 0.02 4) Répéter la procédure jusqu'à ce que la phase de nivelage soit optimale.
Page 243 GQN - Charge utile de la cabine [kg] CF16 PA46 / [kg] P2.8.12 1000 1250 -1000 -531 -625 -667 -727 -762 -813 -850 -880 150 -63 -250 -333 -455 -524 -625 -700 -760 225 406 -182 -286 -438 -550 -640 1) Charge utile réelle (0=cabine vide , 1 personne, 2 personnes, 3 personnes) 9 Optimisation de synchronisation du freinage du moteur...
Page 244 FC- ID Unité Valeur Paramètre 2.3.1.5 P: 0.6 Démarrage temps frein DC 2.3.1.6 P: 0.8 Arrêt temps frein DC 2.3.1.7 P: 0.1 Fréquence arrêt temps frein 2.3.1.8 Frein méc desserré 2.3.1.9 Frein méc serré Procédure pour Biodyn xx C BR Avec retour d'information KB/KB1 ( doit être semi-gearless ou traction directe) Démarrage : accélération après le retour d'information d'inversion KB...
Page 245 Avec et sans graphique de vitesse du retour d'info du freinage : a),b); graphique de couple:c),d) FC- ID Uni- Surveillance EC-IHM Uni- té leur té 2.3.2.2 1.25 Temporisation serrage frein CF16 PA24 s 2.3.2.3 0.90 Temporisation desserrage CF16 PA25 s frein 2.3.2.8 0.15 Temps de couple final...
Page 246 2) Envoyer la cabine à charge pleine de l'étage supérieur à l'étage inférieur et lire la valeur de surveillance 1.26 à la fin de la course. Si la valeur  IMA max : test réussi si valeur  IMA max: passer à l'étape 3 3) Répéter l'étape de mesure 2) en cas d'échec du test : Réduire l'accélération pour les étapes de 0,05 m/s...
Page 247 ACVF Messages d’avertissement et d’erreur Biodyn xx C BR: IHM menu 50 / SPECI menu 50 / clavier si disponible Biodyn xx P BR: Clavier Vacon menu M4 Erreur active ; remettre à zéro pour effacer erreur. Clavier Vacon menu M5 Historique des erreurs ; 5.1 est la dernière saisie ;...
Page 248 Vacon Défaut FC_DRIVE_OVERCURRENT (3x=F) 1501 Cause éventuelle: le convertisseur de fréquence a mesuré une surintensité à la sortie du moteur (> 4* I ) : Augmentation soudaine de charge : nstantané Court-circuit des câbles du moteur. Moteur inapproprié/dimensionnement eronné du système. Temps de coupure de courant trop long Diagnostic : Contrôler le moment d’inertie et la puissance du...
Page 249 Vacon Défaut FC_DRIVE_CHARGING_SWITCH (3x=F) 1505 Cause éventuelle: Contacteur de charge ouvert lorsque l'instruction DEMARRAGE est activée. EMC. Défaillance composant. Diagnostic : Remettre l’erreur à zéro et redémarrer. Si l'erreur se reproduit, remplacer FC. FC_DRIVE_SATURATION Cause éventuelle : FC a identifié un dysfonctionne- ment du module de contrôle et/ou du pontage IGBT (surveillance matériel).
Page 250 Vacon Défaut FC_DRIVE_INPUT_LINE_SUPERVISION(3x=F) 1510 Cause éventuelle: Une phase de l’alimentation d’entrée est absente Diagnostic : Vérifier le raccordement au secteur. FC_DRIVE_OUTPUT_LINE_SUPERVISION (1x=F) 1511 Cause éventuelle : La mesure du courant a détecté l'absence de courant dans une des phases du moteur >...
Page 251 Vacon Défaut FC_CONVERTER_OVERTEMPERATURE 1514 F14/ Cause éventuelle : Alarme si température du dissipateur thermique est supérieure à 85° C. Erreur si température de dissipateur thermique est supérieure à 90° C. FC est certainement utilisé en dehors des spécifications ! Régime marche trop élevé.
Page 252 Diagnostic : Remettre l’erreur à zéro et redémarrer. Si l'erreur se reproduit, remplacer FC. FC_START-UP_PREVENT Cause éventuelle : Logiciel application pas téléchargée Diagnostic : Télécharger le logiciel Schindler. FC_PANEL_COMMUNICATION 1526 Cause éventuelle : Echec de communication du panneau d'interface utilisateur Diagnostic : Vérifier le câble de l'interface utilisateur...
Page 253 Diagnostic : Remettre l’erreur à zéro et redémarrer. Si l'erreur se reproduit, remplacer FC. FC_MODEL_CAN_BUS_COMMUNICATION Cause éventuelle : Message CAN bus nonb pris en compte. Sans importance pour Schindler Diagnostic : Vérifier connexion bus CAN FC_MODEL_CONTROL_UNIT Cause éventuelle : Incompatibilité entre l’unité de manoeuvre et l’unité...
Page 254 Vacon Défaut FC_MODEL_OPTIONBOARD_UNKNOWN Cause éventuelle : Impossible d’identifier la carte d'options. Diagnostic : • Vérifier que toutes les cartes sont correctement insérées dans leur emplacement et que le type de la carte correspond à la description du produit Q42101239. • Remettre l’erreur à...
Page 255 Vacon Défaut FC_MODEL_CTRLBOARD_CHANGED Cause éventuelle : L’erreur survient après le (aver- remplacement de l’unité de puissance (les tisse- paramètres de l’application ont été réglés sur des ment) valeurs par défaut) ou après le remplacement de la carte additionnelle dans un emplacement par un type de carte différent.
Page 256 Vacon Défaut FC_MOTOR_CURRENT_SUPERVISION (3x=F) 1548 Cause éventuelle: Courant en dessous du seuil dans une phase du moteur Diagnostic : Contrôler le câblage entre le ACVF et les contacteurs de sortie, les contacts principaux, le moteur FC_SPEED_REFERENCE (1x=F) 1551 Cause éventuelle : Niveau vitesse demandé par EC incorrect Diagnostic : Vérifier la version du logiciel SCIC 1554...
Page 257 Vacon Défaut FC_ELEVATOR_HEART_BEAT (10x=F) 1555 Cause éventuelle : La communication au bus CAN n'a pas pu être établie ou a été perdue entre la manœuvre de l'ascenseur et le convertisseur de fréquence. Le FC ne reçoit pas de message Heartbeat du bus CAN de l'EC dans le temps imparti (par ex.
Page 258 Vacon Défaut FC_ELEVATOR_OUTPUT_CONTACTORS 1557 Cause éventuelle : Etat inadmissible alors que les contacteurs sont actifs (déplacement) ou lors de l'amorçage d'une course (à l'arrêt ou en phase de préparation au démarrage). Un ou plusieurs des contacts principaux SF/SF1 ont fondu. Définition erronée des paramètres (P2.8.21 = 1 et OPTAG ver.
Page 259 Vacon Défaut FC_ELEVATOR_POSITION_CORRECTION (30x=F) 1559 Cause éventuelle : Correction de position trop importante demandée par l'EC (aux étages intermédiaires) ou détectée par FC au niveau du premier fanion (étage). Le FC provoque un arrêt d’urgence. Utilisation de valeurs trop élevées de jerk / accélérations.
Page 260 Vacon Défaut FC_ELEVATOR_SHAFT_SPEED Cause éventuelle : Différence trop élevée entre la vitesse de consigne et la vitesse réelle. La vitesse réelle est dérivée de l'encodeur incrémentiel : Valeur trop petite au paramètre FC « Shaft Speed Limit » dans la commande de vitesse CL et en mode de positionnement ou pendant la course de synchronisation.
Page 261 Vacon Défaut FC_DRIVE_MOTOR_TEMPERATURE F63/ Cause éventuelle : La sonde de la température du moteur indique que la température du moteur se situe en dehors de la plage entre moins -10° C et une valeur définie dans limite d'erreur de paramètre P2.8.18.2 / CF16 PA48 Diagnostic : Vérifier le raccordement de la sonde de...
Page 262 Vacon Défaut FC_ELEVATOR_PHSx_SEQUENCE_ERROR Cause éventuelle : FC a reçu une séquence de signaux logiques PHSx erronée du processeur de la cabine : le fanion de destination manque (ceci pourrait générer F66). Autres causes possibles : Erreur logique du processeur de cabine (SDIC). Problèmes mécaniques / optiques avec capteur PHS ou avec le niveau des fanions.
Page 263 Vacon Défaut FC_ELEVATOR_STANDSTILL 1567 Cause éventuelle : Le moteur tourne lorsque le système est à l'état d'arrêt. Le déclenchement est après 20 mm à l’état normal et après 500 mm suite au message d’ouverture de la boucle de sécurité. Le monteur a activé...
Page 264 Vacon Défaut FC_MECHANICAL_BRAKE_KB1(3x=P) 1571 F71/ Cause éventuelle : Erreur contact KB1 frein mécanique Diagnostic : Voir 1572 FC_Mechanical_Brake_KB_KB1_Persistant_Fatal 1572 (1x=P) Cause: Plus de 3 erreurs KB/KB1 1564 pendant une limite de 100 courses. Diagnostic : Contrôler le câblage de KB/KB1 (KB = NC , KB1 = NO) suivant le schéma Vérifier le réglage mécanique de KB/KB1 afin d’être sûr de la commutation de KB/KB1...
Page 265 Vacon Défaut 1575 FC_ELEVATOR_PHNRx_SEQUENCE_ERROR Le convertisseur de fréquence de l'entraînement a reçu une séquence de signal de zone d'isonivelage incohérente du système d'information de la gaine (par ex. deux fois l'arête ascendante de PHNR_U ou PHNR_D). Cause éventuelle : Alignement incorrect des capteurs PHNR_U/D.
Page 266 Vacon Défaut FC_RPM_IDENT_FAILED 1578 Cause : Après 10 cycles (20 courses dans les deux directions) le temps étoile ou la vitesse est toujous en dehors de la limite indiquée dans les paramètres P2.4.13 et P2.4.14. Les paramètres appris intermédiaires ne seront pas enregistrés. Diagnostic : Effectuer une meilleure évaluation de la valeur initiale et recommencer le test.
Page 267 Vacon Défaut FC_KS_BEFORE_RVZ Cause : EC active l'entrée KS avant que RVZ soit activé par FC. Diagnostic : Contrôler le câblage FC_END_OF_TRIP Cause : EC ne désactive pas SR-U/D, SFA ou SH1 après course normale Diagnostic : Contrôler les signaux FC_BOTH_SPEED_ACTIVE Cause : Pendant la course d'inspection, les deux entrées FC, SH1 et SFA sont activées par EC.
Page 268 Vacon Défaut FC_MISSING_KS Cause : Le temps de nivelage depuis la fin du jerk J4 à la zone palière (aimant KS) est supérieur à 5 sec. Diagnostic : Vérifier qu'il ne manque pas d'aimant dans la gaine Contrôler les distances d'information sur la gaine par rapport à...
Page 269 Communication ACVF avec PC de maintenance Des programmesnécessaires pour la communication avec ACVF: • NCLoad: Programme pour téléchargement/mise à jour du logiciel (ACVF Log. V327A requiert NCLoad  V1.0.17) • NCDrive: Programme pour téléchargement (amont/aval) des paramètres et de la surveillance Les deux programmes peuvent être téléchargés depuis www.vacon.com Câble de connexion :...
Page 270 Fichiers logiciel sur PDM Les fichiers du logiciel pour la mise à jour du logiciel ACVF peuvent être téléchargés depuis Intranet de Schindler (PDM). Le numéro du fichier du logiciel pertinent est indiqué dans le chapitre 1.4 « Documentation et logiciel » au début de cette Aide rapide.
Page 271 Description Depuis PDM, télécharger le fichier du logiciel approprié *.zip et l'extraire sur le PC de maintenance. Programme système : « NXPxxxxxx.VCN » (SW V290, 303 et 112 ou 133 ) « SCHxxxxxx.VCN » (SW  V327) Log. application : apxxxxxx.vcn Couper JH Connecter le PC de maintenance à...
Page 272 Un téléchargement réussi est indiqué par le message Prêt (Ready) sur la ligne d'état Télécharger les paramètres par défaut spécifiques à Schindler Exécuter le programme NCDrive sur PC de maintenance. Dans le menu « Tools »→« Options »→ Communication, sélectionner le port COM approprié.
Page 273 Description Si le logiciel est  V327 et la rév. de la carte OPTAG C/D/E, le paramètre P2.8.21 « Fast PWM » doit être défini sur « Disabled » avant de déplacer la cabine. Direction de l'encodeur et séquence des phases Avec la manoeuvre de rappel, commencer une course en descente.
Page 274 Compatibilité matériel Carte contrôleur Cartes E/S Ver- sion NXP2 NXP2 4 cartes 1 carte 1 carte VB00251 VB00561 VB00661 simples OPTAG OPTAH OPTAJ V269 V290 V303 V327 V327A --- V112 V133 1) La fonction rapide PWM introduite avec le logiciel V327 est prise en charge uniquement depuis OPTAG révision F (voir les étapes 21/22 des instructions de mise à...
Page 275 Extraction d'un exemple du fichier info Version logiciel système (par ex. SCH004C2V165) Type de carte du contrôleur de base NXP (par ex. 661 → VB00661) Version du logiciel d'application (par ex. 327) Type de carte d'option (par ex. OPTAG) Les mêmes cartes dans les divers emplacements poin- tent vers une carte simple intégrée qui est installée OPTD6 est physiquement intégré...
Page 276 K 604612_FR_03...

Ce manuel est également adapté pour:

Miconic bx c serie