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15 La porte KET-S déclenche uniquement le message
d'état CLOSED. Le message d'état LOCKED
(verrouillé) est basé sur l'information de la boucle de
sécurité SCIC – les 500 ms mentionnés au point
précédent sont donc gagnées.
(QKS6,8,9,10,11 avec MGH)
16 Le moteur n'est pas arrêté au moment d'atteindre
KET-S, mais 500 ms plus tard. Ceci permet au frein de
produire ses effets mécaniquement
17 Pour les portes Wittur, il est nécessaire que les entrées
DOD KET-S, KET-O et KSKB disposent d'une intensité
électrique plus élevée (sous 24 V, elle passe de 5 mA à
20 mA)
18 [0, 1]: 1 = VSV est activé pendant la fermeture de la
porte de cabine
19 [0, 1]: 1 = VSV est activé pendant l'ouverture de la
porte de cabine
20 [0, 1]: 1 = Fonction de sécurité pour barrière
photoélectrique de sécurité activée (uniquement pour
portes manuelles sans porte de cabine ni élément de
sécurité comme Progard-S)
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21 [0, 1]: 1 = VRMGH-A est alimenté. Doit être sur « 1 » si
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l'entraînement de porte n'a qu'un signal de commande
(fermeture de porte). Si ce paramètre est « 1 » PA 5, 6
et 7 doivent également être « 1 » (par exemple Varidor
20M)
22 [0, 1]: 1 = temps de surveillance long (25 s) au cours
du premier cycle ouverture et fermeture (pour les
portes d'auto-apprentissage).
(défaut : 0 = temps de surveillance 12s)
23 [0, 1]: 1 = Door_Open_Before_Close (par ex. Haushan
TS)
24 [0, 1]: 1 = Door_Open_Wait_for_Lock_Opened
(par ex. Haushan TS), surveille entrée KKE
25 [0, 1]: 1 = Door_no_VRVRT_while_Opening, VST-O et
VRVRT jamais activés ensemble
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K 604612_FR_03
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