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Il n'est pas possible de définir exactement la périodicité de la lubrification. En effet, il varie
selon la fréquence d'utilisation, le type de lubrifiant et le mode d'application, l'environnement
de travail, etc.
Cependant, on peut dire que l'intervalle de temps entre une lubrification et la suivante ne doit
pas dépasser 12 semaines ou 200 heures de travail.
Contrôlez
Pour chaque intervention, la lubrification doit être enregistrée, si nécessaire, le système
de tension de chaîne doit être vérifié pour des anomalies d'alignement entre l'attaque de
la chaîne et du système de poulie. Les désalignements sont très dangereux car ils peuvent
induire une forte surcharge des chaînes.
Vérifiez l'allongement de l'usure
Pour contrôler l'allongement dû à l'usure, il est nécessaire d'établir un formulaire d'inscription.
Puisqu'il ne portera probablement pas l'uniforme sur toute la longueur, la mesure doit être
faite pour les caractéristiques qui sont correctement identifiées. (Cassez la longueur de la
chaîne en 5 sections)
Il convient de reconnaître que la mesure originale sert de référence pour les mesures ultérieures
et de garder à l'esprit que toutes les mesures ultérieures doivent être effectuées sur les mêmes
caractères.
Après quelques mesures, vous pouvez identifier les traits les plus sujets au phénomène
d'usure, puis les mesures ultérieures peuvent être limitées uniquement à ces traits.
La mesure peut être faite ou une jauge à glissière assez longue ou un graphique linéaire. La
référence peut être soit la tête des broches, soit le profil de la plaque. L'allongement maximal
est fixé de manière conservatrice à 2%.
Vérifier le profil des plaques d'usure
Après avoir identifié la longueur de chaîne où ce phénomène est le plus évident, avec une
jauge doit être reconnue la hauteur réelle de l'œillet de plaque et comparée à la hauteur
initiale.
Ils fixent la limite de l'usure maximale acceptable (voir Fig.5.10)::
Usure d'un côté
[(H - H1) / H] x 100 < 2%
Usure des deux côtés [(H – H2) / H2] x 100 < 3.5%
Les pressions spécifiques élevées entre la
plaque et les poulies peuvent provoquer
des plaques, ainsi que l'usure, voire la
consommation du matériau sur le bord de la
plaque qui peut conduire à des joints bloqués.
Si vous rencontrez des joints bloqués, la chaîne
Fig. 5.10
doit être remplacée.
OM5055_F
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