Interpump WW961C Mode D'emploi Et D'entretien page 29

eventuales pérdidas, recalentamientos, mantenimiento de las prestaciones y de las taras, etc.
Efectuar las taras y las regulaciones de las válvulas. Para evitar manipulaciones se
aconseja sellar, donde sea posible, o barnizar los registros de tara para poder detectar
fácilmente eventuales manipulaciones.
8 - PROBLEMAS Y CAUSAS
• La bomba no está cebada y gira en seco.
Al arrancar
• Falta agua en la alimentación.
la bomba no
• Las válvulas están bloqueadas.
produce ningún
• La línea de salida está cerrada y no permite que salga el aire presente en la
ruido
bomba.
• Aspiración de aire y/o alimentación insufi ciente.
• Curvas, codos, empalmes en la línea de alimentación que obstruyen el paso del
líquido.
• El fi ltro de alimentación está sucio o es demasiado pequeño.
Las tuberías
• La bomba booster, si ha sido instalada, proporciona una presión y/o capacidad de
pulsan
carga insufi ciente.
irregularmente
• La bomba no está cebada porque no hay el nivel de líquido sufi ciente, está cerrada
la salida durante el cebado y/o por el encolado de alguna válvula.
• Válvulas y/o resistencias de presión desgastadas y/o problemas en la transmisión.
• Funcionamiento incorrecto de la válvula de regulación de la presión.
La bomba no
• Alimentación insufi ciente y/o número de revoluciones inferior al de la matrícula.
proporciona
• Trefi lado excesivo de la válvula de regulación de la presión y/o de las resistencias
la capacidad
de presión.
de carga de
• Válvulas desgastadas.
la matrícula
• Cavitazión debida a: conductos de alimentación y/o fi ltro de dimensiones reducidas,
y produce un
capacidad de carga insufi ciente, temperatura del agua elevada, fi ltro obstruido.
ruido excesivo
La presión • La trompa (tobera) tiene un tamaño superior al debido o se ha desgastado.
proporciona-da • Trefi lado excesivo de las juntas de presión.
por la bomba • Funcionamiento incorrecto de la válvula de regulación de presión y/o válvulas
es insufi ciente desgastadas.
• La presión y/o el número de revoluciones es superior al de la matrícula.
La bomba se • El aceite en el cárter de la bomba no está al nivel adecuado o no es del tipo
recalienta recomendado.
• La tensión de la correa es excesiva, la junta o la transmisión no está alineada.
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