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DOPPELSPULEN: VORTEILE
Woofer mit Doppelspule werden im Heimbereich schon seit längerer Zeit verwendet; im CarAudio-
Bereich sind sie aber noch relativ neu. Ihr wesentlicher Vorteil liegt in der Einbauflexibilität. Zur
Erhöhung des Schalldrucks im Fahrzeug sind entweder mehr Lautsprecher oder mehr Verstärkerlei-
stung in Verbindung mit einem Lautsprecher erforderlich. In vielen Fahrzeugen ist der Einbau von zwei
Subwoofern mit den entsprechenden Gehäusevolumen nicht möglich, während der Einsatz größerer
Leistungsverstärker und eines Subwoofer in der Regel keine Probleme bereitet. Oder einfach
ausgedrückt: Mit einem Woofer mit Doppelschwingspule können Sie mit erhöhter Verstärkerleistung
mögliche Nachteile eines Lautsprechers ausgleichen.
SUBWOOFER-BOXEN
Klang wird durch die Hin- und Her-Bewegung
FRAME
der Woofermembran erzeugt. Bewegt sich die
SURROUND
FRONT PLATE
Membran eines Woofers nach vorn, entsteht
eine positive Druckwelle. Gleichzeitig wird eine
negative Druckwelle hinter dem Woofer aufge-
CONE
baut. Vereinen sich diese beiden Wellen durch
YOKE
das Fehlen einer Trennwand zwischen dem
VENT
vorderen und dem hinteren Lautsprecherbe-
DUST CAP
reich, so wird der über den Woofer wiedergege-
bene Ton fast ausgelöscht und somit die Tief-
VOICE COIL
baßwiedergabe erheblich geschwächt. Diese
Wand ist also zwingend erforderlich und wird als
akustische Schallwand bezeichnet. Die Schall-
MAGNET
wand kann aus einem Gehäuse bestehen oder
SPIDER
auch ganz einfach aus der hinteren Hutablage
Ihres Fahrzeugs, die die positiven und negati-
ven Schallwellen des Lautsprechers voneinan-
der trennt.
THIELE-SMALL-PARAMETER
Jeder Woofer hat seine ganz eigenen elektromechanischen Eigenschaften, die als THIELE-SMALL-
Parameter bezeichnet werden. Zu den drei wichtigsten Parametern gehören die RESONANZFRE-
QUENZ („fs", also die Frequenz, bei der die Membranbewegung mit dem geringsten mechanischen
Widerstand erfolgt), die GESAMTGÜTE („Qts", die anzeigt, wie stark die Lautsprecherbewegung bei
der Resonanzfrequenz bedämpft ist), und das ÄQUIVALENTE LUFTVOLUMEN „Vas". Dieses
Luftvolumen verhält sich bei Kompression wie die Einspannung des Lautsprechers. Anhand dieser
Parameter läßt sich das optimale Gehäusevolumen für einen bestimmten Woofer berechnen und
dessen Übertragungsbereich mit einiger Sicherheit vorhersagen.
BAUARTEN VON SUBWOOFER-BOXEN
Im CarAudio-Bereich werden im wesentlichen fünf verschiedene Subwoofer-Gehäuse verwendet:
LAUTSPRECHER MIT UNENDLICHER SCHALLWAND, GESCHLOSSENE GEHÄUSE, BASSRE-
FLEXBOXEN, EINFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (oftmals fälschlicherweise als „Boxen 5.
Ordnung" bezeichnet) und ZWEIFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (oftmals fälschlicherwei-
se als „Boxen 7. Ordnung" bezeichnet). Keine dieser Gehäusearten ist den anderen überlegen, denn
in jedem Fall müssen individuelle Kompromisse entweder bei der Leistung, Belastbarkeit oder dem
Systemaufbau gemacht werden. Die Bezeichnung „Bandpaß" impliziert ein „eingebautes" akusti-
schen Verhalten mit einem natürlichen Hochpaßbereich von z.B. 30 Hz, beinhaltet aber auch ein
Tiefpaß-Verhalten, bei dem die hohen Frequenzen unterdrückt werden (z.B. > 80 Hz).
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