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3. Réglages.
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3.6 Frein de stationnement
Le frein de stationnement bloque les
roues arrière et permet de maintenir le
tricycle en position. Il ne doit être utilisé
que sur des surfaces planes. Pour
activer le frein, tirez la poignée de frein (A)
complètement vers le haut de manière à
ce que la marque (B) soit placée sur la
position PARK. Pour desserrer le frein,
appuyez sur le bouton blanc (C) et
abaissez la poignée.
Pédales à résistance variable
La fonction de résistance variable permet d'augmenter la résistance de
la chaîne cinématique. Pour augmenter la résistance, levez la poignée de
frein (A) pour aligner l'indicateur (B) sur la valeur de résistance souhaitée.
Pour réduire ou supprimer la résistance, appuyez sur le bouton blanc (C) et
abaissez la poignée.
Réglage de la résistance variable et du frein de stationnement
Pour augmenter la résistance variable et la force du frein de stationnement,
dévissez les bagues de réglage (D) (dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre). Pour réduire la résistance variable et la force de freinage de
stationnement, tournez les bagues de réglage (D) vers l'intérieur (dans
le sens des aiguilles d'une montre). Pour obtenir un résultat optimal, les
deux bagues de réglage (D) doivent être ajustées à un même écart par
rapport au frein de stationnement. Les deux roues devraient tourner
librement lorsque le levier du frein de stationnement est en position zéro, et
le tricycle devrait s'arrêter lorsque le levier est en position PARK.
Équilibrage du système de freinage arrière
Si un frein patine alors que l'autre est libre,
rééquilibrer la résistance et le système de
frein de stationnement. Placez le levier
complètement sur PARK, puis relâchez le
levier en position zéro. Si cela ne permet
pas d'équilibrer le système, desserrez
le dispositif de réglage (E) situé sur le
câble relié au frein et qui crée la résistance
indésirable en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
Répétez l'opération d'équilibrage. Remarque: La roue motrice peut présenter
une plus grande résistance, car elle est reliée à la garniture de manivelle
avant par les pignons et la courroie de transmission. Ceci est normal et ne
nécessite pas d'équilibrage du système.
C
D
D
B
A
E
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