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PRÄVENTIVE WARTUNGSANWEISUNGEN
Attacher l'outil et augmenter légèrement le régime moteur
Ÿ
(à plus de 1500 rpm), après le réglage. Utiliser le levier de
commande hydraulique pour lever et baisser l'outil à
plusieurs reprises afin de vérifier son bon
fonctionnement.
PRUDENCE
S'assurer qu'il n'y ait pas d'enclenchement de sons de
secours (signaux sonores) une fois le réglage effectué.
SOUPAPE DE DÉCHARGE DE LA POMPE
HYDRAULIQUE
Le système hydraulique est équipé d'une soupape de
décharge pour pompe afin de protéger la pompe
hydraulique et le conduit contre les accidents causés par
une pression hydraulique élevée du système. La pression
programmée est de 135 kg/cm2 (1920 psil à débit maximal).
Ne jamais perturber ou désassembler la soupape de
décharge pour pompe car son réglage nécessite l'utilisation
d'outils et d'instruments spéciaux.
6.27
ALTERNATEUR
Générateur
(Alternateur)
Le générateur est de type alternateur. Des roulements
étanches sont utilisés par ce générateur de sorte que la
lubrification n'est pas nécessaire.
Durant la maintenance, prêter attention aux points suivants:
1. Le générateur est de mise à masse négative et si la
polarité est inversée, la diode sera endommagée. Faire
bien attention lors de sa connexion à la batterie.
2. Puisque la tension de la batterie est toujours connectée à
la borne A, ne jamais faire tourner le moteur avec la
borne A déconnectée.
3. Ne pas nettoyer l'alternateur avec de l'eau à haute
pression.
4. Prêter attention à la tension des courroies afin que les
recharges habituelles puissent être effectuées.
5. Pendant l'utilisation, s'assurer d'allumer l'interrupteur du
commutateur de démarrage.
6. Si des problèmes sont rencontrés, contacter le revendeur
VST Tillers Tractors Limited.
6.28
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Des installations et instruments sont nécessaires à
l'entretien du démarreur du moteur. Lorsque le moteur ne
démarre pas, procéder aux vérifications suivantes.
1]
En premier, vérifier que les câbles de la batterie soient
solidement raccordés et que la borne de la batterie soit
en bon état.
2]
Le réglage de l'interrupteur de sécurité est correct et
l'interrupteur de sécurité est en état de fonctionnement.
3]
Parfois le moteur ne démarre pas, même lorsque le
phare avant est suffisamment lumineux. Il se peut que
la cause soit liée à un problème dans le régulateur ou à
un raccordement lâche de la borne à la batterie.
4]
Vérifier également la vitesse de rotation du démarreur
du moteur, si le démarreur du moteur ne prend pas la
charge, il se peut que la charge de la batterie soit faible,
dans ce cas il faut charger la batterie et retenter de
nouveau le démarrage.
5]
Si même après le chargement, le démarrage n'est
toujours pas possible, contacter alors un
concessionnaire agréé du service après-vente de
démarreur du moteur.
6.29
BOUGIE DE PRÉCHAUFFAGE
Les bougies de préchauffage sont de type bougies-crayon
de préchauffage et raccordées en parallèle. Par
conséquent, si l'une des bougies est déconnectée, la
performance n'est pas complètement défectueuse. Lorsque
le fil de chauffage de la bougie de préchauffage est
déconnecté, le temps de préchauffe de la résistance de
contrôle est anormalement prolongé. Lorsque la polarité
centrale, le corps et la gaine rentrent en contact ensemble,
le témoin lumineux sera chauffé rapidement et le câblage du
circuit de préchauffe s'éteindra.
6.30
FUSIBLE
Un fusible est installé dans un circuit afin de protéger le
système électrique contre tout problème.
La capacité du fusible est de 15 A et il est situé dans la boîte à
fusible située en-dessous du tableau de bord. Si le fusible
est brûlé, en premier vérifier la cause possible et le
remplacer avec un fusible approprié. Ne jamais utiliser un
fusible de grande capacité.
PRUDENCE – Utiliser un fusible de capacité adaptée
uniquement lors du remplacement d'un fusible brûlé. De
plus, ne pas utiliser de fil à la place de fusible. L'utilisation de
fil pourrait causer des dommages au faisceau de câbles.
75
EMPLACEMENT DE
LA BOÎTE À FUSIBLES
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