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Le raccordement du conducteur de protection PO doit être réalisé au niveau du
sur le boîtier !
Veiller à ce que la longueur de dénudage de tous les câbles de raccordement soit correcte, de
manière à assurer une protection contre les chocs électriques.
Figure 18: Raccordement du conducteur de protection
Pour limiter la course de réglage, le système est doté de deux contacts de fin de course réglables qui coupent le
courant du moteur dans la direction correspondante.
Selon le type d'entraînement, le moteur peut être doté d'un thermocontact qui coupe le courant du moteur dans les
deux sens lorsque la température maximale du moteur est atteinte (uniquement en présence d'une tension
monophasée standard).
12. Mise en service
Déplacez l'entraînement au moyen du volant en position centrale et fermez le capot.
Activez brièvement le signal de réglage pour les directions OUVRIR et FERMER, et vérifiez si l'entraînement est
positionné dans la direction prédéfinie. Au besoin, inversez les signaux de réglage OUVRIR/FERMER.
Positionnement de l'entraînement au moyen des signaux de réglage jusqu'à désactivation par les contacts de fin
de course de l'entraînement au niveau des positions de fin de course. Vérifiez si l'arrêt de fin de course est
correct. Au besoin, réajustez le contact de fin de course (voir point 9).
14
Le raccordement électrique et la mise en service en présence de la tension du réseau ne
doivent être effectués que par un personnel qualifié et formé !
Ne pas toucher les câbles de raccordement lors de la mise en service !
point repéré
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