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Guide d'utilisation ECL Comfort 310, application A319
Régulation de vitesse de la pompe de circulation
La pompe de circulation P3 peut être réglée au moyen d'un
signal de 0 à 10 volts ou d'un signal PWM (modulation de largeur
d'impulsions). Le signal de commande de la vitesse, de 0 à 10 volts,
provient de la « sortie analogique 3 » (bornes 61 et 56) sur le
module ECA 32 ou 35.
Le signal de commande de la vitesse, en tant que PWM, provient de
la « sortie PWM 3 » (bornes 54 et 49) sur le module ECA 35.
Une différence de pression souhaitée en S9 est réglée pour la
procédure de régulation de la vitesse.
Le signal pilote/PWM est exprimé sous forme d'une valeur de
pourcentage et affichée au niveau du symbole V3.
Lorsque la différence de pression devient inférieure à la différence
de pression souhaitée, le signal pilote augmente progressivement
afin d'augmenter davantage la vitesse de la pompe de circulation.
Ainsi, la différence de pression s'aligne sur la différence de pression
souhaitée.
Tant que la différence de pression correspond à la différence de
pression souhaitée, le signal pilote/PWM se maintient à une valeur
stable.
Le signal pilote/PWM peut être limité à un maximum et un
minimum en valeur %.
En outre, le signal de commande peut être inversé ; ceci signifie
que plus la valeur % est élevée, plus la vitesse est faible.
Régulation de vitesse de la pompe de charge
La pompe de charge P2 peut être réglée au moyen d'un signal
de 0 à 10 volts ou d'un signal PWM (modulation de largeur
d'impulsions). Le signal de commande de la vitesse, de 0 à 10 volts,
provient de la « sortie analogique 2 » (bornes 60 et 56) sur le
module ECA 32 ou 35.
Le signal de commande de la vitesse, en tant que PWM, provient de
la « sortie PWM 2 » (bornes 53 et 49) sur le module ECA 35.
Lorsque la température de charge en S3 est inférieure de 2 K par
rapport à la température de charge souhaitée, la vitesse augmente
progressivement.
Le signal pilote/PWM est exprimé sous forme d'une valeur de
pourcentage et affichée au niveau du symbole V2.
Lorsque la différence entre la température de charge et la
température de charge souhaitée devient supérieure à 2 K, la
vitesse diminue progressivement.
Le signal pilote/PWM peut être limité à un maximum et un
minimum en valeur %.
En outre, le signal de commande peut être inversé ; ceci signifie
que plus la valeur % est élevée, plus la vitesse est faible.
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© Danfoss | 2023.01 | 61
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