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Pour atteindre le maximum de per-
formance, il faut combiner la trac-
tion propulsive et l´hydraulique de
travail. La commande des forces
disponibles incombe à l´opérateur,
en dépendance des conditions
d´utilisation par l´intermédiaire de
l´accélérateur, de la pédale pour
vitesse lente et du levier pour
l´hydraulique de travail.
REMARQUE
Le passage du cran de marche hy-
draulique I à II, ou l´inverse, peut
également être effectué pendant
que le véhicule roule. Il est cepen-
dant conseillé de ne pas passer du
cran de marche hydraulique II au
cran de marche I lors d´une vitesse
de déplacemt. élevée du véhicule
car cela nécessite un freinage fort.
(1) Fermer les deux portes.
(2) Desserrer le frein de parking
(4-12/3).
(3) Présélectionner la marche de
vitesse (4-13/13) (ne vaut que pour
les véhicules rapides -30 km/h-).
(4) Présélectionner le cran de
marche hydraulique (4-12/7).
(5) Déterminer le sens de marche
(4-12/6).
(6) Appuyer sur l´accélérateur
(4-10/3).
REMARQUE
- La vitesse de déplacement, voire
la force de poussée, ne peuvent
être changées que par la position
que l´on donne à l´accélérateur.
- Quand on aborde une pente à
"plein gaz", la vitesse diminuera
cependant en faveur de la force
de poussée.
- Les forces de poussée et les
vitesses de déplacement sont les
mêmes en marche AV et en
marche AR.
K65C/K75C/K95C
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