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Creader 7001S Manuel d'utilisation en français
2.6. OBD II Définitions
Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) - C'est la terminologie de l'OBD II
pour l'ordinateur de bord qui commande le moteur et le groupe motopropulseur.
Témoin de dysfonctionnement (MIL) -- Le témoin de dysfonctionnement (entretien du
moteur bientôt, vérification du moteur) est un terme utilisé pour le témoin du tableau de bord.
Il s'agit d'alerter le conducteur et/ou le technicien de réparation qu'il y a un problème avec un
ou plusieurs systèmes du véhicule et que les émissions peuvent dépasser les normes
fédérales. Si le MIL s'allume de façon constante, cela indique qu'un problème a été détecté
et que le véhicule doit être réparé dès que possible. Dans certaines conditions, le voyant du
tableau de bord clignote ou clignote. Ceci indique un problème grave et le clignotement est
destiné à décourager la conduite du véhicule. Le système de diagnostic embarqué du
véhicule ne peut pas arrêter le MIL tant que les réparations nécessaires ne sont pas
terminées ou que la condition n'existe plus.
DTC -- Codes de diagnostic de panne (DTC) qui identifient la section du système de
contrôle des émissions qui a mal fonctionné.
Critères d'habilitation -- Aussi appelés conditions d'habilitation. Il s'agit des événements ou
des conditions propres au véhicule qui doivent se produire dans le moteur avant que les
divers moniteurs se mettent en marche ou fonctionnent. Certains moniteurs exigent que le
véhicule suive un " cycle de conduite " prescrit dans le cadre des critères d'habilitation. Les
cycles de conduite varient selon les véhicules et pour chaque moniteur dans un véhicule
particulier. Veuillez vous référer au manuel d'entretien de l'usine du véhicule pour les
procédures d'activation spécifiques.
Cycle de conduite OBD II -- Un mode spécifique de fonctionnement du véhicule qui fournit
les conditions requises pour régler tous les moniteurs de préparation applicables au
véhicule à la condition "prêt". L'objectif d'un cycle de conduite OBD II est de forcer le
véhicule à exécuter son diagnostic embarqué. Une certaine forme de cycle de conduite doit
être effectuée après que les DTC aient été effacés de la mémoire du PCM ou après que la
batterie ait été déconnectée. En parcourant le cycle de conduite complet d'un véhicule, les
moniteurs d'état de préparation sont " réglés " de manière à pouvoir détecter les défauts
futurs. Les cycles de conduite varient selon le véhicule et le moniteur qui doit être réinitialisé.
Pour le cycle de conduite spécifique au véhicule, consultez le manuel d'entretien.
Gel des données de trame -- Lorsqu'un défaut lié aux émissions se produit, le système OBD
II non seulement définit un code mais enregistre également un instantané des paramètres
de fonctionnement du véhicule pour aider à identifier le problème. Cet ensemble de valeurs
est appelé données de cadre de gel et peut inclure des paramètres importants du moteur
tels que le régime moteur, la vitesse du véhicule, le débit d'air, la charge du moteur, la
pression de carburant, la valeur de compensation de carburant, la température du liquide de
refroidissement du moteur, l'avance à l'allumage ou l'état de la boucle fermée.
Compensation de carburant (FT) -- Ajustements de rétroaction au programme de carburant
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