Melex 25 Série Mode D'emploi page 32

Mode d'emploi des véhicules électriques MELEX
4,1 ●●●● ●
4,2 ●●●● ●●
4,3 ●●●● ●●●
4,4 ●●●● ●●●●
Coupleur modèle 1244 – 48V
Code de signal de la
diode allumée
1,1 ● ●
1,2 ● ●●
1,3 ● ●●●
1,4 ● ●●●●
2,1 ●● ●
2,2 ●● ●●
2,3 ●● ●●●
2,4 ●● ●●●●
3,1 ●●● ●
3,2 ●●● ●●
3,3 ●●● ●●●
3,4 ●●● ●●●●
4,1 ●●●● ●
4,2 ●●●● ●●
4,3 ●●●● ●●●
4,4 ●●●● ●●●●
Coupleur modèle 1268 – 48V
Coupleur modèle 1268 est équipé sur le boitier d'une diode de service verte dont le manque
de signalisation informe que le coupleur est prêt à travailler. La diode s'allume en cas de faute qui
entraine le blocage du travail du coupleur et est signalisé par le double code d'éclairs.
Code de signal de la
diode allumée
1.1 ● ●
1.2 ● ●●
1.3 ● ●●●
1.4 ● ●●●●
1.5 ● ●●●●●
2.1 ●● ●
2.2 ●● ●●
2.3 ●● ●●●
2.4 ●● ●●●●
2.5 ●● ●●●●●
3.1 ●●● ●
3.2 ●●● ●●
3.3 ●●● ●●●
3.4 ●●● ●●●●
3.5 ●●● ●●●●●
4.1 ●●●● ●
Za niskie napięcie baterii akumulatorów
Za wysokie napięcie baterii akumulatorów
Za niska lub za wysoka temperatura regulatora
Uszkodzona funkcja ustalonej kolejności załączeń
Tabelka 5-5-1
Cause du non fonctionnement du système de régulation de vitesse
Non utilisé
Protection de la programmation en panne
Sortie M - en panne ou panne du moteur
Non utilisé
Potentiomètre en panne
Fonction de l'ordre de connextions exigé SRD en panne
Protection HPD en panne
Circuit de l'allumage de la marche arrière en panne
Contacteur surchargé
Court –circuit du contact du contacteur
Faute du chargement préliminaire
Interruption dans le circuit de la bobine du contacteur ou le contact du contacteur est
en panne
Tension des batteries des accumulateurs trop basse
Tension des batteries des accumulateurs tropgrande
Coupure termique éventuellemet température trop élevée ou trop basse
Fonction ANTI-TIEDOWN en panne
Tableau 5-5-2
Cause du non fonctionnement du système de régulation de vitesse
Faute de la protection de la programmation
Signal d'entrée de l'indexeur hors les valeurs autorisées
Manque de signal du capteur d'impulsions
Protection HPD en panne
Surcharge du moteur
Tension des batteries trop basse
Tension des batteries trop élevée
Tempérture du travail du coupleur dépassée au-dessus de +85ºC ou au –dessous de –
25ºC
Manque de tension d'alimentation du contacteur
Manque de connexion à la bobine de transmission AUX
Court-circuit de la bobine du contacteur à B+
Court-circuit du contacteur
Tension trop basse du systèmes interne du chargement
Connexions du moteur en panne
Court-circuit entre la bobine du relais et B+
Faute du capteur du courant en circuit du moteur
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Melex 2010