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11.1 Mise en service automatique
Elle peut être utilisée lorsqu'au moins un contact limiteur de couple ou fin de course est paramétré.
Lors de la mise en service automatique, le servomoteur balaie automatiquement l'angle de rotation ou la course
réglés de la vanne. Les paramètres spécifiques à la vanne sont alors mesurés et les valeurs obtenues sont
enregistrées dans le servomoteur. Les signaux de consigne et de mesure sont ensuite adaptés en conséquence.
Pour effectuer la mise en service automatique, une butée mécanique doit au moins être utilisée en fin de course (en
général sur la position Fermée). Elle est soit installée en usine sur la vanne soit réglée au moyen des vis de butée du
servomoteur (avec le déclenchement "par fin de course automatique" uniquement).
11.1.1 Réglage de la fin de course mécanique PSQ103-1503AMS
Pour limiter mécaniquement l'angle de basculement de l'entraînement, le système est doté de deux butées de fin de
course mécaniques réglables.
Figure 22: Réglage de la fin de course
PSQ103-1503AMS
Pos. 1 : Vis de réglage pour la position FERMER
Pos. 2 : Vis de réglage pour la position OUVRIR
Pos. 3 : Capuchons de protection
Attention !
Le servomoteur doit être monté sur une vanne avant tout actionnement
électrique !
Pour éviter les blessures résultant des pièces mobiles ou sous tension, la
mise en service doit uniquement être effectuée lorsque le capot du
servomoteur est fermé.
Attention ! Respecter des précautions d'usage. Composants sensibles aux
décharges électrostatiques.
Le raccordement électrique et la mise en service en présence de la
tension du réseau ne doivent être effectués que par un personnel
qualifié et formé !
Ne pas toucher les câbles de raccordement lors de la mise en
service !
Lors du réglage des fins de course mécaniques, le servomoteur
peut uniquement être actionné à l'aide du volant manuel.
Ne pas utiliser l'électricité.
Retirez les capuchons de protection (Figure 22; pos. 3)
des deux vis de réglage.
Dévissez les deux vis à six pans creux d'env. 5 tours.
Faites tourner l'entraînement dans le sens des aiguilles
d'une montre sur le volant jusqu'à ce que la vanne soit
fermée.
Faites tourner la vis de réglage en position FERMER
(Figure 22; pos. 1) jusqu'à ce qu'en butée.
Faites tourner l'entraînement dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre sur le volant jusqu'à ce que la
vanne soit ouverte.
Faites tourner la vis de réglage en position OUVRIR
(Figure 22; pos. 2) jusqu'à ce qu'en butée.
Revissez le capuchon de protection.
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