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Technique de l'utilisateur
Forez à pression constante et ferme. Ne soumettez
pas le carottier à des mouvements saccadés qui
font craquer les diamants. Une pression trop légère
émousse les diamants, ralentit la pénétration et fa-
vorise l'encrassement de la couronne. Une pression
excessive peut surcharger le moteur de la foreuse
et user prématurément les diamants, surtout dans
le béton armé. Laissez le carottier faire son travail
sans provoquer son grippage dans le matériau.
Si l'outil commence à vibrer:
1. Arrêtez le carottage.
2. Mettez le moteur à la position OFF.
3. Vérifiez le serrage des boulons, écrous et boulons
de réglette. Serrez-les si nécessaire.
4. Corrigez l'excentricité du carottier, s'il y a lieu.
Si la vibration persiste, enlevez la carotte et les
débris de forage.
Si la vibration continue après l'application de ces
mesures, retournez l'outillage au centre-service
MILWAUKEE le plus près.
L'eau joue deux rôles importants dans le forage :
1. L'eau agit comme refroidisseur; elle neutralise la
chaleur causée par la friction du carottage. Elle
préserve les diamants, la matrice, la soudure des
segments et les parois du carottier. Le manque de
liquide refroidisseur pourra entraîner la surchauffe
et la défaillance des éléments de l'outillage.
2. L'eau sert à l'évacuation des débris abrasif du
carottage. Ces particules proviennent des agré-
gats, du sable, des diamants et du métal de la
matrice du carottier, de même que des différents
métaux moulés dans le béton. Le trou doit être
vidé des débris pour que le carottier puisse faire
son travail. Si des particules demeurent dans le
trou, il s'exercera une pression supplémentaire
sur les parois du carottier. Cela pourra ralentir
la rotation et causer l'encrassement du carottier.
Le moteur de la foreuse subira la surcharge
causée par l'effort du carottier et l'augmentation
de l'intensité du courant. En outre, les débris de
carottage usent les parois du carottier et peuvent,
éventuellement, entraîner la perte de segments.
Surveillez le débit d'eau. Le débit devrait être
réglé jusqu'à ce que l'eau usée soit boueuse et
de teinte opaque. Une eau usée continuellement
claire ou occasionnellement claire indique un
débit trop grand, ce qui est une des principales
causes d'encrassement et de défaillance. D'autres
facteurs peuvent aussi contribuer à l'encrassement
mais l'encrassement par le débit d'eau peut facile-
ment être contrôlé par l'utilisateur. Un trop grand
débit d'eau nuit au contact entre les parois du
carottier et le matériau. Lorsque les segments du
carottier n'attaquent pas correctement la surface,
l'effet d'érosion contrôlée qui protège le mordant
du carottier se trouve neutralisé et le carottier
s'encrasse. Cela se produit surtout avec les carottiers
de petit diamètre. Un débit d'eau adéquat variera
selon le diamètre du carottier. N'employez que l'eau
nécessaire à l'évacuation des débris de carottage.
Outillage
• Assurez-vous que la machinerie est en bon état
de marche. Le montant, le chassis, le moteur et
la base devraient être fermement fixés pour éviter
toute vibration durant le carottage.
Eau
• Assurez-vous que le moteur soit du calibre (intensité
de courant et rotation) compatible avec le diamètre
du carottier utilisé (consulter le guide du moteur
dans le catalogue).
• Assurez-vous toujours que l'outillage de carottage
soit monté rigidement avec une cheville d'ancrage
ou un coussin à vide, car tout mouvement ou toute
vibration pourraient endommager le carottier. Se
tenir sur la base du chassis pour le maintenir en
place est dangereux et n'offre pas la rigidité néces-
saire au carottage.
Carottiers à diamants
• Exercez peu de pression sur le carottier, pour les
premier, deuxième ou troisième trous, afin que les
diamants neufs mordent graduellement dans le
matériau.
• Abaissez le carottier très lentement sur la surface de
travail. Exercez une légère pression sur le carottier,
jusqu'à ce que la couronne à diamants ait pénétré
dans le matériau.
• Ralentissez l'abaissement du carottier et laissez le
carottier tourner librement si vous sentez qu'il butte
sur de l'acier moulé dans le béton. Ne le forcez pas.
Dans un tel cas, l'eau usée ayant circulé autour du
carottier en butte à de l'acier moulé dans le béton va
devenir claire. Toute vibration ou saccade pourrait
alors briser ou dégarnir la couronne de diamants.
• Gardez le carottier bien affûté.
Encrassement du carottier
Le grippage du carottier est causé par une de deux
choses : un carottier émoussé (encrassé) ou un
manque de rigidité de l'outillage.
Causes de l'encrassement du carottier :
•Rotation (T-Min.) incompatible avec le diamètre
du carottier
•Pression trop grande sur le carottier
•Pression insuffisante sur le carottier
•Densité d'acier de la matière à forer
•Agrégats durs et grossiers
•Surabondance d'eau
•Puissance de forage insuffisante
Un carottier bien affûté aura bonne prise des diamants
et sera capable de forer dans presque n'importe quel
matériau, y compris l'acier moulé dans le béton.
Affûtage des carottiers
Pour être efficace, un carottier à couronne de dia-
mants doit avoir une bonne prise. Maints facteurs
contribuent au «cycle d'érosion contrôlée» par
l'action des segments du carottier. Lorsque cette
action est altérée, le carottier peut s'émousser ou
s'encrasser. On constate l'encrassement lorsque
le taux de carottage diminue de façon marquée ou
que le carottier cesse complètement d'avancer. Il
faut alors inspecter le carottier et si les diamants
affleurent le métal, c'est qu'ils sont encrassés ou
qu'ils manquent de prise.
Souvent, les correctifs suivants donnent de bons
résultats :
1. Réduisez le débit d'eau jusqu'à ce que l'eau usée
devienne boueuse. Continuez a forer avec le
moins d'eau possible jusqu'à ce que le carottier
progresse.
2. Si le carottier n'avance pas, retirez-le du trou.
Versez dans le trou une couche de 6 mm (1/4")
d'épaisseur de silice, le plus grossier possible.
3. Recommencez à forer durant 3 à 5 minutes avec
très peu d'eau et à la vitesse la plus basse possible.
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