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Procédure d'installation
Référez-vous aux systèmes décrits dans la section 'Description générale' à la page 5 pour
choisir le système et le modèle (GT ou GP) appropriés pour l'application. Tout installation,
inspection, entretien, réparation, démontage, ajustement et ouverture/fermeture de vanne
doit être fait uniquement par une personne formée à l'entretien.
(1) Fluide pompé:
Seul un nombre limité de fluides peuvent être évacués par le PowerTrap. Il s'agit
du condensât de vapeur, de l'eau et de fluides non inflammables et non toxiques
d'une densité de 0,85 – 1,0. Les PowerTrap conçus pour d'autres fluides
spécifiques ne sont pas concernés par cette restriction.
(2) Conduites d'arrivée du fluide moteur:
Le diamètre de la conduite d'approvisionnement du fluide moteur doit être de
20 mm minimum.
Installer un filtre à 40 mesh ou à mailles plus fines sur la conduite
d'approvisionnement du fluide moteur, le plus près possible du PowerTrap. Prévoir
suffisamment d'espace pour l'entretien de la crépine. Les crépines doivent être
placées en position '3 heures' ou '9 heures' en cas d'installation horizontale.
La pression à l'entrée du fluide moteur doit être comprise entre 0,3 et 10,5 bar et
être supérieure d'au moins 0,5 bar à la contre-pression du système.
Dans le cas de systèmes ouverts : De la vapeur, de l'air comprimé, de l'azote ou
d'autres fluides non inflammables et non toxiques peuvent être utilisés comme fluide
moteur.
Dans le cas de systèmes fermés : Seuls de la vapeur ou un autre gaz
condensable similaire peuvent être utilisés comme fluide moteur. Ne pas utiliser de
gaz non condensables, comme de l'air ou de l'azote, sauf dans des circonstances
particulières.
Si de la vapeur est utilisée comme fluide moteur et que l'application nécessite une
mise à l'arrêt de l'installation pendant deux mois ou plus, installer une conduite pour
connecter le tuyau d'alimentation du fluide moteur au tuyau du collecteur. Ne pas
oublier d'installer un tuyau d'égout sur la conduite d'alimentation du fluide moteur,
ainsi qu'un purgeur de vapeur sur le tuyau d'égout (entre le point de ramification
vers le PowerTrap et l'entrée dans le tuyau du collecteur). Cette mesure n'est pas
nécessaire lorsque de l'air comprimé ou de l'azote est utilisé comme fluide moteur.
(3) Détendeur-régulateur de pression sur la conduite d'alimentation du fluide moteur:
Lorsque la pression du fluide moteur est supérieure à la pression maximale
admissible pour le modèle de PowerTrap appliqué (voir "Données techniques" à la
page 7), installer un détendeur-régulateur de pression TLV COS/COSR afin de
réduire la pression du fluide moteur vers le PowerTrap. Utiliser un tuyautage
correct lors du choix de l'emplacement du COS/COSR.
Ne pas oublier d'installer une soupape de sûreté entre le détendeur-régulateur de
pression et le PowerTrap.
Lorsque la pression du fluide moteur est inférieure à la pression maximale
admissible pour le modèle de PowerTrap appliqué et qu'un détendeur-régulateur
de pression doit être installé pour diminuer la vitesse du flux, il n'est pas nécessaire
d'installer une soupape de sûreté.
172-65378F-02 (GP10F PowerTrap) 28 Feb 2014
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