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Les langues disponibles
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Mauvaise
compression ou
fuite.
Pas d'eau à la
sortie de la
pompe.
Pression trop
basse à la sortie.
Corde de
démarrage
coincée
Si le problème existe encore, apellez le service après vente.
Dessin / liste des pieces détachées aux pages 44/45 (Néerlandais).
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Bobine d'allumage
défectueuse.
Segment de piston usé.
Segment de piston coincé à
cause d'un excès de dépôt
de charbon.
Boulons tête de cylindre
desserrés.
Joint de culasse fuit.
Joint du carter endommagé.
Contre-écrou du carburateur
desserré.
Excès de dépôt de charbon
sur silencieux et tuyau
d'échappement.
Fuite d'air et d'eau par
mécanisme d'étanchéité
endommagé.
Fuite d'air causé par des vis
de jonction entre la base de
la pompe et le moteur
desserrées.
Conduite d'aspiration
endommagée ou fuite d'air au
raccordement d'entrée.
Pompe bloquée par objet
étrange.
Filtre d'entrée bloqué.
Chambre d'aspiration ou
sortie bloquée.
Roue à aubes et carter de
turbine usés.
Puissance moteur diminuée.
Roue à aubes et carter de
turbine coincés par corrosion.
Remplacer.
Remplacer. Puis laisser la
pompe tourner à vide
pendant 2 heures.
Enlever le charbon de la
chambre de combustion et
du segment de piston.
Serrer.
Remplacer.
Remplacer.
Serrer.
Faire enlever le dépôt de
charbon par un
professionnel agréé.
Remplacer l'étanchement.
Enlever la chambre de
pompe et la roue à aubes et
serrer les vis.
Contrôler.
Enlever objet.
Nettoyer.
Nettoyer.
Remplacer.
Contrôler.
Ouvrir le carter de pompe et
tourner doucement la roue à
aubes.
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