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Réglage de l'amortissement de compression sur la fourche
•
Pour régler la compression, partez de la position ouverte (la plus rapide) et tournez la molette noire (LSC compression
basse vitesse) et la molette
cliquètent plus.
•
Pour la plupart des riders, tourner la molette noire (LSC) de 5 clics et la
constitue un bon point de départ.
•
Il sera peut-être nécessaire d'ajuster ces recommandations de réglage au poids du rider. Les riders plus légers préféreront
peut-être moins d'amortissement de compression (moins de clics à partir de la position ouverte).
Réglage de l'amortissement de compression sur la fourche
•
Nous commençons toujours avec le levier en position entièrement ouverte. La plupart des riders n'aura pas besoin
d'apporter de modifications à partir de cette position.
•
Si vous avez besoin d'un niveau de compression plus élevé, la première moitié du levier vous permet de régler la
compression basse vitesse.
•
La seconde moitié du levier permet de régler le circuit de compression haute vitesse. Bien entendu, la position entièrement
fermée vous apporte un ressenti rigide adapté pour les côtes.
Réglage de l'amortissement de rebond sur la fourche Fox 36
•
Retirez le cache de protection des molettes de rebond situé en bout de fourreau de fourche.
•
Pour régler le rebond, partez de la position ouverte (la plus rapide) et tournez-la ou les molette(s) rouge(s) de rebond située(s) au bas du
fourreau de fourche droit dans le sens anti-horaire jusqu'à ce qu'elle(s) arrête(nt) de cliqueter. La Fox 38 Grip 2 présente deux molettes, l'une
pour le rebond haute vitesse et l'autre pour le rebond basse vitesse.
•
Référez-vous au tableau ci-dessous pour trouver les réglages de rebond recommandés. Le nombre de clics recommandé par Fox est présenté
entre parenthèses.
Pression des pneus recommandée
•
La pression des pneus est un facteur important pour que la machine se comporte bien. Si la pression des pneus est trop élevée,
le pneu n'adhèrera pas au terrain, ce qui réduira la traction. Si elle est trop basse, il existe un risque de crevaison par pincement.
•
Il est important de posséder une jauge de pression précise lorsque vous ajustez la pression de vos pneus ; le mieux est une jauge
numérique d'une précision de 0,03 [bar] (0.5 [psi]).
•
La pression des pneus recommandée variera légèrement selon le poids du rider, le style de ride et le terrain.
•
Certains riders trouveront peut-être utile de commencer une sortie avec une pression légèrement supérieure à celle recomman-
dée et de laisser échapper un peu d'air au fil du parcours, jusqu'à trouver la pression des pneus idéale.
bleue
(HSC compression haute vitesse) dans le sens anti-horaire jusqu'à ce qu'elles ne
POIDS RIDER
LSR / HSR
120-130 [lbs]
130-140 [lbs]
140-150 [lbs]
150-160 [lbs]
160-170 [lbs]
170-180 [lbs]
180-190 [lbs]
190-200 [lbs]
200-210 [lbs]
210-220 [lbs]
220-230 [lbs]
230-240 [lbs]
240-250 [lbs]
Clics à partir d'OUVERT (Clics à partir de FERMÉ)
PRESSION DES PNEUS RECOMMANDÉE
AVANT
1.58 [bar] / 23 [psi]
www.pivotcycles.com
Fox 36 GRIP 2
bleue
(HSC) de 2 clics dans le sens horaire
Fox 36 GRIP
RECOMMANDATION DE REBOND FOX36
*HSR disponible sur certaines modèles uniquement
3 / Open
(12 / 10)
4 / Open
(11 / 10)
5 / 1 (10 / 9)
6 / 2
(9 / 8)
7 / 3
(8 / 7)
8 / 4
(7 / 6)
8 / 4
(7 / 6)
9 / 5
(6 / 5)
9 / 5
(6 / 5)
10 / 6
(5 / 4)
11 / 7
(4 / 3)
11 / 7
(4 / 3)
12 / 8
(3 / 2)
ARRIÈRE
1.93 [bar] / 28 [psi]
RÉGLALES DU VÉLO
Molette de
Compression GRIP2
Perilla de compresión
de GRIP
HSR
LSR
Cache de protection
5
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