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9. Colocar la correa de sincronización hacia la
izquierda empezando por la rueda dentada del
cigüeñal.
10. Asegurarse de que la correa de sincronización
quede tirante entre las ruedas dentadas en el lado
no tensado.
11. Montar la herramienta de bloqueo n
3391 j
o
_
2 1
en las
ruedas dentadas de árboles de levas.
12. Utilizando una llave Allen de 8 mm j
1 1
, girar la polea
del tensor lo más a la derecha posible y desmontar
el pasador j
1 2
para dejar que el tensor entre en
funcionamiento.
13. Desmontar la llave Allen y montar una llave
dinamométrica j
1 8
en el tensor.
14. Aplicar un par de torsión de 11 libraspié hacia la
izquierda al tensor j
1 9
.
15. Desmontar la llave dinamométrica.
16. Apretar los tornillos de las ruedas dentadas de
árboles de levas j
1 6
de la manera siguiente:
2001: 2.7L – 22 libraspié + 180a.
¡
¡
2002 c: 2.7L – 40 libraspié.
17. Desmontar:
¡
Herramienta de bloqueo para árbol de levas.
Pasador de bloqueo para cigüeñal j
¡
1 0
.
18. Volver a instalar el tapón en el bloque de cilindros.
19. Montar la polea del cigüeñal asegurándose de que
las muescas j
2 0
de la polea y el cubo están
alineadas.
20. Montar los componentes en orden inverso al
desmontaje.
21. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal j
1 3
a
18 libraspié.
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FRA
Périodicité de remplacement recommandée
c2001 :
Audi recommande de remplacer la courroie de
distribution tous les 105,000 milles.
2002 c :
Audi recommande de remplacer la courroie et la
poulie de tension tous les 105,000 milles.
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation du
véhicule et des précédentes révisions.
Dommages moteur
ATTENTION : Ce moteur est de type à
INTERFÉRENCE, c'est-à-dire qu'en cas de
défaillance de la courroie de distribution, il est FORT
PROBABLE que les soupapes et les pistons soient
endommagés.
Contrôler les pressions de compression de tous les
cylindres avant de déposer la culasse.
Temps de réparation – heures
Déposer et reposer
Outillage spécifique
Pige de blocage de vilebrequin – na3242.
º
Extracteur de pignon d'arbre à cames – naT40001.
º
º
Outil de blocage d'arbre à cames – na3391.
º
Outil de maintien pour le ventilateur à
viscocoupleur – na3212.
º
Clé pour le ventilateur à viscocoupleur – na3312.
Guides – na3369.
º
º
Débrancher le câble de masse de la batterie.
º
NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames
lorsque la courroie de distribution a été déposée.
º
Déposer les bougies d'allumage pour faciliter la
rotation du moteur.
º
Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal de
rotation (sauf indication contraire).
º
NE PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre à
cames ou d'autres pignons d'entraînement.
º
Respecter tous les couples de serrage.
1. Soulever et caler l'avant du véhicule.
2. Déposer :
¡
La cache moteur.
¡
Le garde-boue inférieur.
¡
Le pare-chocs avant.
¡
Le tuyau d'admission d'air entre le panneau du
support radiateur et le filtre à air.
Le boulon du panneau du support radiateur j
¡
3. Insérer les guides na3369 au travers des orifices du
panneau j
2
.
4. Déposer les boulons du panneau du support
radiateur j
et j
3
5. Déplacer le panneau du support radiateur vers
l'avant pour le mettre en position d'entretien.
6. Déposer :
¡
Le viscocoupleur du ventilateur (pas à gauche),
à l'aide de l'outil na3212 et 3312.
¡
La courroie d'accessoires.
¡
Les boyaux d'air du turbocompresseur
(s'il y a lieu).
¡
Les boyaux d'air du refroidisseur d'air
(intercooler) (s'il y a lieu).
¡
La poulie de tension de la courroie
d'accessoires.
¡
La poulie libre de la courroie d'accessoires.
Les couverts de la courroie de distribution j
¡
j
et j
6
7. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à
ce que le moteur soit au PMH, repères de calage de
la poulie de vilebrequin alignés j
8. S'assurer que les grands orifices dans les plaques
de calage des pignons d'arbre à cames sont l'un en
face de l'autre j
9. Si les grands orifices sont vers l'extérieur, tourner le
vilebrequin d'un tour dans le sens horaire.
10. Enlever le bouchon du bloc-cylindres et visser la
3.50
pige de blocage de vilebrequin na3242 j
N.B. : L'orifice du PMH dans la masse
d'équilibrage doit être aligné avec l'orifice du
bouchon.
11. Déposer :
¡
La patte du support du viscocoupleur du
ventilateur.
¡
Les boulons de la poulie de vilebrequin j
La poulie de vilebrequin j
¡
¡
Le couvert inférieur de la courroie de
distribution j
Précautions
12. A l'aide d'une clé Allen de 8 mm j
tourner la poulie de tension dans le sens horaire
jusqu'à ce que les orifices dans la tige poussoir et
dans le corps du tendeur soient alignés et retenir
avec une goupille de 0.08 pouce de diamètre j
13. Déposer la courroie de distribution.
IMPORTANT : Afin d'optimiser la longévité du
système de courroie de distribution, remplacer
tous les tendeurs et poulies pendant le
remplacement de la courroie de distribution.
Dépose
1. S'assurer que les grands orifices dans les plaques
de calage des pignons d'arbre à cames sont l'un en
face de l'autre j
2. Poser provisoirement l'outil de blocage d'arbre à
cames na3391 j
3. Desserrer les deux boulons des pignons d'arbre à
1
.
cames j
1 6
4. Enlever l'outil de blocage d'arbre à cames na3391.
5. A l'aide de l'extracteur de pignon d'arbre à cames
naT40001 j
4
.
deux pignons d'arbre à cames.
6. Serrer les boulons de pignon d'arbre à cames à la
main j
1 6
.
7. S'assurer que les pignons d'arbre à cames peuvent
tourner librement sans toutefois pouvoir s'incliner.
5
,
7
.
8
.
9
.
1 0
.
1 3
.
1 4
.
1 5
.
1 1
, lentement
1 2
.
Repose
9
.
2 1
sur les pignons d'arbre à cames.
d'environ 5 tours.
1 7
, dégager de leur cône respectif les
x
457TBIS297AP
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