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Informations concernant le modèle réel
La série 52.80 provenait de la série 52 – une série
construite de façon spartiate en raison de la guerre - re-
construite à partir de 1960 dans le cadre du program-
me de reconstruction de la Deutsche Reichsbahn.
C'est à partir de 1960 que 200 locomotives ont été
équipées dans les ateliers de la Deutsche Reichsbahn
de la nouvelle chaudière de la série 50.35 avec préré-
chauffeur mélangeur.
Cette locomotive se rencontre de nos jours assez cou-
ramment. En effet, de nombreus exemplaires ont été
maintenus en état de marche du fait que cette machine
réputée est restée en service jusque dans les années
80 en formant l'épine dorsale de la traction à vapeur.
Ces locomotives se sont révélées indispensables
jusqu'en 1987 en tête de trains de marchandises et
même de voyageurs. De nombreux exemplaires ont été
repris par les chemins de fer musées et roulent encore
aujourd'hui.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construction à partir de
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1'E h2
23 055 mm
80 km/h
86 t
1090 kW (1760 CV)
1960
Informatie over het voorbeeld
De serie 52.80 ontstond vanaf 1960 uit de door de
oorlog eerder Spartaanse BR 52 in het kader van het
reconstructieprogramma van de Deutsche Reichsbahn.
Vanaf 1960 werden 200 machines in de Reichsbahn-
Ausbesserungswerken met de nieuwbouwketel van de
BR 50.35 met gemengde voorverwarmer uitgerust.
Nu is deze serie, de veruit meest verbreide stoomloc in
Duitsland. Vele exemplaren bleven behouden, omdat
deze betrouwbare locomotief tot in de jaren '80 de
ruggengraat van het stoombedrijf bij de Deutsche
Reichsbahn in de DDR vormden.
Voor goederenen zelfs reizigerstreinen waren deze locs
tot 1987 onontbeerlijk. Vele locomotieven werden door
museumlijnen overgenomen en worden tegenwoordig
nog ingezet.
Type
Lengte o. buffers
Maximumsnelheid
Dienstgewicht
Nominaal vermogen
Bouwjaar vanaf
1'E h2
23 055 mm
40 km/h
86 t
1090 kW (1760 pk)
1960
5
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