Publicité
37. Appuyer le levier à fente d'accélérateur sur l'entraîneur. Il ne doit pas y avoir de tension
latérale entre le levier à fente et l'entraîneur. Éliminer éventuellement les écarts latéraux
entre le levier à fente et l'entraîneur en coudant le levier à fente. Munir le boulon avec 1
rondelle en plastique. Accrocher le levier à fente sur le boulon. Compléter le boulon avec
une roulette, une 2ème rondelle en plastique, un ressort de compression et une plaque de
recouvrement et le sécuriser avec une clavette. Plier la
clavette.
38. Régler en longueur les tiges de poussée et de traction pour l'embrayage et le frein, les
accrocher, mettre un contre-écrou et les serrer. Pour la pédale en Y, la tige de poussée
gauche est réglée plus longue d'env. 10 – 15 mm. (Attention : il doit encore rester au moins
6 mm de filetage sur l'articulation !) Éventuellement découper un peu du boîtier de
chauffage à droite dans la zone de la tige de traction.
Pour les véhicules avec pédale d'embrayage en plastique, la tige de poussée gauche (90 mm de
long) est démontée et la tige filetée M6 x 40 mm est montée.
Si la tige de traction médiane (coudée) est trop courte, le
levier droit sur l'arbre doit être dévissé et réglé env. 2-3
dents plus bas. Revisser le levier.
39. Veiller à ce que tous les leviers et les éléments de transmission bougent librement et qu'ils
ne frottent ou n'affleurent nulle part.
Créé le
280213
Nom
Modifié le
100217
Nom
Sackmann
Vérifié
Approuvé
Merkle
Swyter
K:\19 Einbauanleitung\Doppelbedienungen\03.1-
Französich\V2S161112-Sandero-Duster-Logan-5_FR.doc
Version : 4
Page
/
10
12
Publicité
