Demag DC-Pro 1 - 15 Notice De Montage Et D'entretien page 120

- contrôle et réglage de l'accouplement à friction,
- contrôle et réglage éventuel de l'entrefer du frein.
Fig. 99 GlLISSEMENT LEVAGE Démarrage :
Pas de levage. Pas de levage avec charge.
Fig. 100 GLISSEMENT LEVAGE V1 : Arrêt en
position haut.
Fig. 101 GLISSEMENT LEVAGE V2 : Arrêt en
position haut. Arrêt du levage rapide avec char‐
ge.
Fig. 102 Mémoire interne de données défec‐
tueuse
Fig. 103 Pas d'informations concernant la vites‐
se
Fig. 104 GlLISSEMENT DESCENTE Démarra‐
ge : Pas de descente.
Fig. 105 GLISSEMENT DESCENTE V1 : Arrêt
du mouvement de descente, la position la plus
basse n'est pas atteinte. Arrêt en position bas.
Fig. 106 GLISSEMENT DESCENTE V2 : Arrêt
du mouvement de descente, la position la plus
basse n'est pas atteinte. Arrêt en position bas.
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Cause possible Observation
Contrôler la connexion réseau et le fusible ; s'assurer que le
Absence d'une phase ré‐ câble d'alimentation réseau n'est pas déconnecté ; contrôler le
seau ou moteur bloqué connecteur réseau dans le logement pour travaux de mainte‐
nance.
Palan à chaîne surchargé Réduire la charge à la valeur autorisée. Assurer une tension
ou sous-tension réseau suffisante.
Tab. 90
Cause possible Observation
En cas de bon fonctionnement du fin de course, le caractère (-.)
Le contact du fin de course apparaît sur l'afficheur. En cas de défaillance, l'accouplement à
de travail n'est plus action‐ friction sert de dispositif d'arrêt de sécurité : un expert doit con‐
né. trôler le raccordement et le fonctionnement du contact du fin de
course de travail.
Tab. 91
Cause possible Observation
En cas de bon fonctionnement du fin de course, le caractère (-.)
Le contact du fin de course apparaît sur l'afficheur. En cas de défaillance, l'accouplement à
de travail n'est plus action‐ friction sert de dispositif d'arrêt de sécurité : un expert doit con‐
né. trôler le raccordement et le fonctionnement du contact du fin de
course de travail.
Palan à chaîne surchargé Réduire la charge à la valeur autorisée.
Tab. 92
Cause possible Observation
Commande défectueuse Echanger la commande.
Tab. 93
Cause possible Observation
Surveillance-matériel per‐ Répéter l'opération de levage ; si la charge reste immobile, faire
turbée effectuer le contrôle du frein et de la commande par un expert.
Tab. 94
Cause possible Observation
Contrôler la connexion réseau et le fusible ; s'assurer que le
Absence d'une phase ré‐ câble d'alimentation réseau n'est pas déconnecté ; contrôler le
seau ou moteur bloqué connecteur réseau dans le logement pour travaux de mainte‐
nance.
Tab. 95
Cause possible Observation
Contrôler le point d'entrée de la chaîne, remplacer la chaîne si
Chaîne bloquée
nécessaire.
En cas de bon fonctionnement du fin de course, le caractère (-.)
Le contact du fin de course apparaît sur l'afficheur. En cas de défaillance, l'accouplement à
de travail n'est plus action‐ friction sert de dispositif d'arrêt de sécurité : un expert doit con‐
né. trôler le raccordement et le fonctionnement du contact du fin de
course de travail.
Tab. 96
Cause possible Observation
Contrôler le point d'entrée de la chaîne, remplacer la chaîne si
Chaîne bloquée
nécessaire.
En cas de bon fonctionnement du fin de course, le caractère (-.)
Le contact du fin de course apparaît sur l'afficheur. En cas de défaillance, l'accouplement à
de travail n'est plus action‐ friction sert de dispositif d'arrêt de sécurité : un expert doit con‐
né. trôler le raccordement et le fonctionnement du contact du fin de
course de travail.
Tab. 97