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FLYTEC 3030 Barographe: Procédure pour les contrôleurs offi ciel FAI
1. Le contrôleur devra se familiariser pendant au moins une heure avec le maniement de l'appareil.
2. Au décollage, le contrôleur doit noter le nom du pilote, ainsi que le type et le numéro de série de l'appareil utilisé.
3. Le contrôleur doit mettre en route l'appareil et s'assurer que l'heure, la date et l'altitude de décollage ont été correctement initialisées.
Si l'une de ces valeurs est inexacte, le contrôleur devra la rectifi er.
Le passage au mode initialisateur s'effectue en maintenant appuyé la touche correspondante pendant environ 4 secondes.
Comment vérifi er l'heure et la date:
1. L'heure est indiquée dans la partie inférieure de l'affi chage TIME.
2. Le changement de date s'effectue en appuyant de façon continue sur la touche TIME.
3. Heures et minutes sont affi chées.
4. Quand la valeur correcte s'affi che, presser la touche TIME.
5. jours et mois s'affi chent alors.
6. Quand la valeur correcte s'affi che, presser la touche TIME.
7. L'année s'affi che alors.
8. Quand la valeur correcte s'affi che, presser la touche TIME.
Attention: L'heure et la date ne peuvent plus être modifi ées après la mise en route du barographe (touche REC). Ces deux fonctions ne sont
accessibles qu'après effacement de la mémoire (cf. paragraphe «Effacement de la mémoire»).
4. Le contrôleur doit mettre en route le barographe (touche REC).
5. Le contrôleur doit surveiller en permanence le pilote et s'assurer qu'il décolle bien avec l'instrument. Il doit également noter (sur un autre
chronomètre que celui du FLYTEC 3030) l'heure exacte du décollage.
6. A l'atterrissage, le pilote doit couper le barographe (touche REC) et arrêter le FLYTEC (touche OFF).
7. Impression: Le contrôleur doit vérifi er que l'instrument est intact et qu'il affi che l'heure et la date correctes.
Il doit noter toute variation par rapport aux données locales.
Il doit également s'assurer que les pastilles scellées sont intactes; que l'instrument est correctement relié à l'imprimante par un cable unique et
qu'aucun autre cable ou instrument n'est relié à l'imprimante à l'exception d'un cable d'alimentation qui est autorisé.
Le contrôleur démarre l'impression du diagramme du vol en vérifi ant que le numéro du vol imprimé correspond bien à celui du vol.
Le contrôleur doit être présent durant la totalité de la procédure d'impression. Quand celle-ci est terminée, le contrôleur extrait la feuille de
l'imprimante et l'authentifi e en y apposant la date et sa signature.
FAI: Chaque appareil FLYTEC 3030 est pourvu de deux pastilles scellées qui ne doivent pas être endommagées pour l'homologation FAI des vols. Si
l'instrument a été ouvert ou bien si les scellés sont abîmés, l'appareil doit être retourné chez le constructeur pour une vérifi cation et la pose de nouveaux
scellés. Le contrôleur devra s'assurer que les règlements FAI ont été respectés. (cf. «Procédure à l'usage des contrôleurs offi ciels FAI»).
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