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A Etant donné que les moteurs Diesel KUBOTA de
moins de 56 kW (75 CV) utilisent les normes Tier 4
EPA et Tier 4 Interim, l'utilisation d'un carburant
faible en soufre ou d'un carburant très faible en
soufre est obligatoire pour ces moteurs lorsqu'ils
fonctionnent dans des régions régies par EPA aux
Etats-Unis. Par conséquent, veuillez utiliser un
carburant Diesel No.2-D S500 ou S15 en tant
qu'alternative à No.2-D et utiliser un carburant
Diesel No.1-D S500 ou S15 en tant qu'alternative à
No.1-D pour des températures ambiantes au-
dessous de -10°C.
1) SAE: Société des ingénieurs d'automobiles
2) EN: Normes européennes
3) ASTM: Société américaine d'essais et de
matériels
4) US
EPA:
Agence
l'environnement aux Etats-Unis
5) No.1-D ou No.2-D, S500: Diesel pauvre en soufre
(LSD) de moins que 500 ppm ou d'un % en poids
de
0,05.
No.1-D ou No.2-D, S15: Diesel très pauvre en
soufre (ULSD) 15 ppm ou d'un % en poids de
0,0015.
A Utiliser un filtre lorsque vous faites le plein du
réservoir a carburant; des saletés ou des grains de
sable, contenus
dans le carburant, peuvent
endommager la pompe à injection du carburant.
A Comme carburant, utiliser de carburant diesel. Il est
recommandé de ne pas utiliser de carburant
alternatif (a cause de sa qualité inconnue ou
inférieure) et de kérosène (son taux de cétane étant
très bas) qui, au contraire, affectent le moteur.
Carburant diesel, en fonction de la température,
diffère en grades.
A Faire attention de ne pas renverser du l'huile. Si cela
arrivait, essuyez la tout de suite sinon elle peut
provoquer un incendie.
de
protection
de
ENTRETIEN PERIODIQUE
B Purge d'air du circuit d'alimentation
ATTENTION
Pour éviter des blessures:
A Ne pas purger un moteur chaud car
cela provoquerait un renversement
du carburant sur un collecteur
d'échappement chaud, constituant
un danger d'incendie.
Une purge d'air du circuit d'alimentation en carburant
est nécessaire:
A après que le filtre à combustible et les tuyaux aient
été démonté et remonté;
A après que le réservoir à carburant s'est vidé ou
A avant que le moteur ne soit utilisé après une longue
durée d'inactivité.
[PROCEDUREA] (réservoir de carburant à alimentation
par gravité seulement)
1. Remplir le réservoir au grand maximum. Ouvrir le
boulon à joint du carburant.
2. Ouvrez le boulon à joint du haut de la pompe à
injection.
3. Mettre le moteur en marche, le faire tourner pendant
environ 10 secondes, puis l'arrêter; ou placer le
levier de la pompe d'alimentation d'essence à la
main (optionnelle)
4. Fermer le boulon à joint du haut de la pompe à
injection.
A Gardez le robinet du filtre du haut de la pompe à
injection toujours fermée sauf quand l'air est
évacué; sinon le moteur s'arrêt.
[SYSTEME D'ALIMENTAION PAR GRAVITE]
(1) Boulon à joint
(2) Pompe d'alimentation de carburant
Pour
les
moteurs
A
automatique (en option), une purge manuelle des
canalisations du carburant n'est pas nécessaire.
équipés
d'une
purge
d'air
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