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Informations concernant la locomotive réele
Au début des années trente, la Deutsche Reichsbahn-
gesellschaft acquit de petites locomotives pour assurer
la rationalisation du trafic marchandises. Ces miniloco-
motives étaient légères, faciles à conduire et écono-
miques. La plupart d'entre elles étaient du type «Köf»
(abréviation allemande de «minilocomotives Diësel à
transmission hydraulique»). La motorisation variable
était fonction des services attendus. Ces minilocomo-
tives connurent un succès tel que leur construction
continua au-delà de la deuxième guerre mondiale.
Le poste de pilotage représente une des différences les
plus frappantes existant entre les diverses versions. Le
poste de pilotage peut être soit ouvert, soit fermé.
On ne trouve pas seulement des locomotives Köf II à la
Deutsche Bundesbahn; en effet, elles sont également
largement répandues au sein de firmes privées où elles
portent fréquemment une livrée d'entreprise.
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Informatie van het voorbeeld
In het begin van de dertiger jaren nam de Duitse
Reichsbahn, uit oogpunt van rationalisatie van het goe-
derenverkeer, zogenaamde Kleinlokomoitven in gebruik.
Lichte, eenvoudig te bedienen en zuinige rangeerlocs
waarvan de meeste als „Köf" werden aangeduid, n.I.
„K" voor „Kleinlokomotive", „ö" voor „ölgefeuert"
oftewel dieselmotor en „f" voor „flüssigkeitsgetriebe"
oftewel krachtoverbrenging door vloeistoftransmissie. Al
naar gelang de gestelde eisen, zijn deze machines met
verschillende motoren uitgevoerd. Ze voldeden zo goed,
dat na de tweede wereldoorlog meerdere types van
deze loc in gebruik werden genomen.
Een van de opvallendste verschillen tussen de beide
uitvoeringen is het machinistenhuis, dat afhankelijk van
de versie open of gesloten is uitgevoerd.
Buiten de Deutschen Bundesbahn was de Köf II ook
vaak te vinden bij privé-spoorwegen. Deze locomotoren
waren dan veelal in de huisstijlkleuren van de desbetref-
fend firma's geschilderd.
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