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En navigation, retirer l'enjoliveur de caillebotis du pédiluve avant.
La stabilité a été évaluée pour un navire en condition minimales de navigation M
retour de navigation M
Ce bateau n'est pas susceptible de chavirer mais peut être envahi s'il porte une surface de voilure
excessive. Il est conçu pour ne pas couler dans de telles circonstances. Il convient de réduire le plan de
voilure. Il convient d'être particulièrement vigilant en cas de vent à rafales ou de grains.
Il convient de réduire le plan de voilure selon la vitesse et la force du vent et d'observer les précautions
suivantes :
• En cas de forte rafale CHOQUER LES ECOUTES
• Au près serré
• Par vent de travers
• Aux allures portantes ABATTRE
Veillez à toujours respecter les indications du plan de réduction de voilure.
se rapporter au tableau de réduction de plan de voilure page N°76
12.1 : Visibilité du poste de barre
Plan page N°77
La vision de l'opérateur depuis le poste de pilotage peut être obstruée par une ou plusieurs des conditions
variables suivantes:
- chargement et distribution de la charge.
- Vitesse
- Conditions de mer
- visibilité réduite (par la pluie, l'obscurité et le brouillard).
- visibilité réduite par les changements et le hissage des voiles d'avant (Solent, Génois, Genak, Code0...)
- lumières intérieures du bateau.
- position des tauds ou des rideaux.
- personnes ou équipements mobiles situés dans le champ de vision du barreur.
FRANCAIS – Novembre 2018 - IND J
CATANA SAS - Zone Technique du Port - 66140 CANET EN ROUSSILLON (FRANCE)
e - mail : infocatana@catana.com - Tel 33 (0)4 68 80 13 13 - Fax 33 (0)4 68 80 13 19
AVERTISSEMENT
.
LA
LOFER
CHOQUER LES ECOUTES
DANGER
et en condition de
MOC
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