marklin 1020 OBB Serie Mode D'emploi page 4

Informationen zum Vorbild
Von der schweren Güterzuglokomotive E 94 wurden in den
Jahren 1940 bis 1956 in Deutschland und Österreich 202 Ex-
emplare gefertigt. Die als „deutsches Krokodil" bekannte Ma-
schine ist auf einem Brückenrahmen zwischen Drehgestellen
aufgebaut, die fest mit den gelenkigen Vorbauten verbunden
sind. Das Vorbild des Modells, die BR 194 112-9 wurde am
4.11.1943 in Dienst gestellt und war bis 1974 im Bw Augsburg
stationiert. Später wurde sie in das Bw Freilassing überstellt.
Die E 94 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 bis
100 km/h und eine Anfahrleistung von 4.670 kW.
Bei den Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn (DB) wur-
den in den 1960er-Jahren die Dachvorbauten verlängert, da-
mit die Lokomotivführer nicht von der Sonne geblendet wer-
den konnten. Die DB bezeichnete ihre Maschinen seit 1968
als Baureihe (BR) 194.
Die Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn (DR) werden
seit 1970 als BR 254 bezeichnet. Sie unterscheiden sich be-
sonders durch die roten Drehgestellrahmen von den DB-Loks.
Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) bezeichnen ihre
Maschinen als Reihe 1020. Durch Änderungen an Vorbauten
und Stirnseiten sowie andere Farbgebung (dunkles Grün
beziehungsweise helles Orange) unterscheiden sie sich von
den deutschen Lokomotiven.
Die letzte aus dem Dienst ausgemusterte Lokomotive bei der
Deutschen Bundesbahn war die Lok mit der Betriebsnummer
194 158-2, die dem Schneidbrenner nur knapp entkam und von
der „Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahnfahrzeuge
e.V." wieder fahrfähig restauriert wurde. Damit steht dieses
Fahrzeug heute wieder für Sonderfahrten zur Verfügung.
4
All manuals and user guides at all-guides.com
Information about the Prototype
202 units of the heavy freight locomotive E 94 were built
between 1940 and 1956 in Germany and Austria. This en-
gine, known as the "German Crocodile", is a 3-part ar-
ticulated engine with a central bridge frame riding be-
tween two trucks which are in turn rigidly mounted to
the end parts of the locomotive body. The prototype of the
model, no. 194 112-9, was placed into service on Novem-
ber 4, 1943 and was stationed in Augsburg until 1974. Late it
was transferred to Freilassing. The E 94 has a top speed of
90–100 km/h (56 – 62 m.p.h.) and a starting output of 4,670 kW.
In the 1960's the cab roofs were extended out in front of the
cab ends to act as a shade against sunlight. In the 1960s roofs
on those locomotives belong ing to the German Federal Rail-
road (DB) were extended out in front of the cabs to protect
the locomotive engineer's eyes from the sunlight. The DB
designated their units as class 194 starting in 1968.
The German State Railroad's (DR) locomotives have been
designated as class 254 since 1970. A particular feature of
these units is their red truck frames.
The Austrian Federal Railways (ÖBB) designate their units as
the class 1020. They differ from the German locomotives in
changes to the hoods and ends as well as a different color
scheme (dark green or light orange).
The last locomotive retired from service on the German
Federal Railroad was the unit with road number 194 158-2,
which narrowly escaped the cutting torch and was restored
to operational condition by the group "Arbeitsgemeinschaft
historische Eisenbahnfahrzeuge e.V." This locomotive is now
available again for excursion runs.