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MOTEUR
L'entretien, la réparation, ou le remplacement du systém
an ti pol lu tion qui sont faits aux frais du client, peuvent être
exécutés par n'importe quel seroice de reparation de motuer.
Les ré pa ra tions sous la ga ran tie doivent être exé cu tées par un
centre de service autorisé par le fabricant.
POUR RÉGLER LE CÂBLE DE LA COM MAN DE
DES GAZ (Voir la Fig. 32)
La commande des gaz est préréglée à l'usine et un réglage ne
devrait pas être nécessaire. Vérifi ez le réglage comme décrit ci-
dessous avant de relâcher le câble. Si un réglage est nécessaire,
procédez comme suit:
•
Coupez le moteur et déplacez le levier de la commande des
gaz de la position lente à la position étrangluer. Déplacez
len te ment le levier de la position étrangluer à la position
rapide.
•
Vérifi ez que le trou dans le levier de la commande des gaz
et le trou dans le support de la commande de vitesse soient
alignés.
•
Si les trous ne sont pas alignés, desserrez la vis de serrage
du câble et alignez les trous en insérant un crayon ou un
foret de 0,64 cm (1/4") par les deux trous.
•
Tirez en haut le câble de la commande des gaz pour enlever
tout mou et serrez la vis de serrage du câble. Enlevez le
crayon d'alignement ou le foret.
POUR
RÉGLER
(Voir la Fig. 33)
Le carburateur a été préréglé à l'usine et un réglage ne devrait pas
être nécessaire. Pourtant, quelques réglages mineurs pour raient
être nécessaires pour compenser pour les différences d'altitude,
de température, de carburant ou de chargement. Si le car bu ra teur
demande un réglage, procédez comme suit:
En général, quand vous tournez les pointeaux de réglage dans
le sens des aiguilles d'une montre, la provision de carburant au
moteur diminuera (mélange de carburant/air pauvre). Quand vous
les tournez dans le sens contraire des aiguilles d'une montre,
la provision de carburant au moteur augmentera (mé lan ge de
carburant/air riche).
IMPORTANT: L'AVARIE AUX POINTEAUX ET AUX SIÈGES
DANS LE CARBURATEUR PEUT ARRIVER SI LE POINTEAU
EST TOURNÉ TROP À FOND.
REMARQUE:
Le carburateur sur votre moteur émet peu
d'émis sions. Il est équipé avec une aiguille de réglage de ralenti
avec un chapeau limiteur le quel permet certains rélages dans
la zone du chapeau. N'essayez pas d'enlever le chapeau limiteur
pour faire des réglages. Le chapeau limiteur ne peut pas être
enlevé sans casser l'aiguills de mélange de ralenti.
•
Assurez-vous que le fi ltre à air soit propre et que le câble
de la commande des gaz soit correctement réglé (Voir ci-
dessus).
•
Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer pendant cinq
minutes. Faites les réglages avec le moteur en marche et
le levier de la commande de déplacement/changement de
vi tes se à la position point mort (N).
•
Réglage de la vitesse de ralenti - Avec le levier de la commande
des gaz à la position lente, le moteur devrait marcher au
ralenti à 1750 tr/mn. Si le moteur marche lentement trop lent
ou trop rapidement, vissez ou dévissez la vis de réglage de
vitesse de ralenti jusqu'à ce que le réglage de ralenti correct
soit atteint.
•
Réglage du pointeau de ralenti - Avec le levier de la com man de
des gaz à la position lente, tournez le pointeau de réglage
de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que le moteur manque de puis san ce et ensuite tournez-le
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à
ce que le moteur fonctionne durement. Tour nez le pointeau
jusqu'à mi-che min entre les deux (2) po si tions.
REVISION ET REGLAGES
LE
CARBURATEUR
•
Vérifi ez encore la vitesse de ralenti. Réglez encore si
nécessaire.
ESSAI D'ACCÉLÉRATION -
•
Déplacez le levier de la commande des gaz de la position
lente à la position rapide. Si le moteur s'hésite ou s'arrête,
tournez 1/8 tour le pointeau de réglage d'essence de ralenti
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Répétez
l'essai et continuez à régler, si nécessaire, jusqu'à ce qu'une
accélération satisfaisante soit obtenue.
L'ARRÊTOIR À GRANDE VITESSE A ÉTÉ PRÉRÉGLÉ À
L'USINE. NE RÉGLEZ PAS - IL PEUT S'AVARIER.
IMPORTANT: NE TOUCHEZ JAMAIS LE RÉGULATEUR DE
MOTEUR QUI A ÉTÉ RÉGLÉ À L'USINE AVEC LA VITESSE DE
MOTEUR CORRECTE. NE DÉPASSEZ JAMAIS LA VITESSE
DE MOTEUR QUI A ÉTÉ ÉTABLIE À L'USINE. CETTE ACTION
PEUT ÊTRE DANGEREUSE. SI VOUS PENSEZ QU'UN
RÉGLAGE DE LA VITESSE MAXIMUM SOIT NÉCESSAIRE,
CONTACTEZ LE CENTRE D'ENTRETIEN AUTORISÉ LE PLUS
PROCHE. IL Y A DES TECHNICIENS BIEN QUALIFIÉS ET DES
OUTILS APPROPRIÉS POUR FAIRE LES RÉPARATIONS
NÉCESSAIRES.
VIS DE
SER RA GE
DU CÂBLE
SUPPORT DE
LA COM MAN DE
DE VITESSE
VIS DE RÉ GLA GE
DE VITESSE DE
RALENTI
POINTEAU DE RÉ GLA GE
D'ES SEN CE DE RA LEN TI
25
LEVIER DE LA
COM MAN DE DES GAZ
FIG. 32
FIG. 33
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