Publicité
Les composants de votre vélo électrique
6.2 Fourche avant à suspension
pneumatique
La fourche avant de votre VAE Klever est préréglée en usine. En
outre, elle offre diverses options qui peuvent être réglées selon
vos préférences personnelles. Il est également recommandé
de régler votre suspension en fonction du poids combiné du
cycliste et du véhicule. Ceci peut être fait avec l'aide de votre
revendeur Klever.
Le réglage du SAG (pré-compression)
Le SAG correspond au pourcentage d'enfoncement de la
fourche lorsque le cycliste est assis dessus. La compression
dépend de la combinaison de votre poids et de la pression
d'air dans le plongeur gauche de la fourche. La pression d'air
définit la rapidité ou la souplesse de la suspension en fonction
des aspérités de la route. Selon la règle empirique, un SAG de
20 % du débattement total de la suspension est un bon point
de départ du réglage. Consultez le tableau ci-dessous pour
effectuer les premiers réglages de la pression d'air.
Poids kg.
< 63
63 – 72
72 – 81
81 – 90
> 90
Max Psi
Tout en ajustant la pression d'air, vous pouvez :
• Rendez la suspension plus souple = pression d'air plus basse
= plus de SAG (par exemple, 25% de compression).
• Sinon rendez la suspension plus ferme et plus directe =
pression d'air plus élevée = moins de SAG (par exemple, 15%).
• Il est fortement déconseillé de régler le SAG à plus de 30%.
42
www.klever-mobility.com
Pression d'air Psi
100 – 120
120 – 135
135 – 150
150 – 170
> 170
< 265
Attention ! Le réglage de la pression d'air de votre fourche
nécessite l'utilisation d'une pompe à suspension dédiée aux
fourches avant et aux amortisseurs arrière. N'utilisez jamais
une pompe à haute pression ou une pompe à pied. Cela
pourrait endommager les composants internes de la jambe
de fourche. Le réglage du SAG peut être effectué chez votre
revendeur Klever qui dispose des outils appropriés.
3
Turn the rebound adjuster knob counter-clockwise until it stops. This is
the full open/fast rebound setting.
Le réglage du REBOND
Le Rebond c'est la vitesse avec laquelle la fourche revient à sa
Remove the rebound adjuster knob.
position initiale après une compression. Avec la molette en bas du
plongeur droit de la fourche vous décidez la vitesse avec laquelle
la fourche rebond, soit plutôt douce et lente, soit plutôt direct
et rapide (image 6.7). En partant de la position neutre au centre,
tournez la molette deux clics vers la droite afin de rendre le rebond
plus lent et plus paresseux. A partir de la position neutre, tournez
la molette deux clics vers la gauche afin de rendre le rebond plus
rapide et plus lisse. Ce réglage ne nécessite aucun outil et peut
être effectué à tout moment par vous-même.
Blocage de la compression
Avec la molette de blocage sur le haut du plongeur droit
de la fourche vous pouvez verrouiller la suspension (image
6.8). En position A, la suspension fonctionne normalement.
En position B, la suspension est entièrement verrouillée.
La fonction de verrouillage ne doit être utilisée que sur des
routes lisses et droites. Sur les routes mal pavées, il est
toujours préférable d'utiliser la totalité du débattement de la
suspension. L'activation est une opération rapide et facile que
vous pouvez effectuer vous-même à tout moment.
Entretien de la fourche
Faites votre revendeur Klever vérifier la fourche lors de l'inspection
d'entretien annuelle. Quelques conseils de base pour l'entretien :
• Nettoyez les surfaces lisses des plongeurs avec un chiffon et
un peu d'eau.
• Après le nettoyage, vaporisez un peu d'huile hydrofuge
sur les plongeurs pour lubrifier les bagues et obtenir une
suspension plus souple.
Attention ! N'utilisez jamais de nettoyeur haute
pression ou de détergent agressif pour l'entretien de la
fourche avant. Respectez les instructions d'entretien
figurant dans le manuel du fabricant de la fourche.
6.3 Freins à disque
Votre VAE est équipé de freins à disque hydrauliques (image
6.9). Ces freins à disque ont d'excellentes performances de
freinage, même par temps de pluie et autres mauvaises
conditions météorologiques. Le frein à disque nécessite
très peu d'entretien et n'use pas la jante. Lorsque le levier
de frein est actionné, la pression dans la conduite de frein
augmente, ce qui fait que les cylindres dans l'étrier pressent
les plaquettes de frein contre le disque.
Les composants de votre vélo électrique
Image 6.7
A
B
Image 6.8
Lower Leg R
Image 6.9
www.klever-mobility.com
43
Publicité
