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L'entaille d'abattage doit s'achever parallèlement au trait
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de chute, l'espace entre les deux étant 1/10 du diamètre
du tronc. La partie non coupée s'appelle la charnière.
Celle-ci guide le tronc dans la direction de chute.
Ce contrôle fonctionne mal si la charnière est trop
petite ou coupée trop profondément ou si les deux
entailles ne coïncident pas.
Une fois les deux entailles terminées, l'arbre tombe de
lui-même ou à l'aide d'un coin ou d'un bras de levier.
Nous recommandons une longueur de guide-chaîne
supérieure au diamètre du tronc, ce qui simplifie que
l'entaille d'abattage et le trait de chute s'effectuent avec
un simple trait de scie (voir aux "Caractéristiques tech-
niques" les longueurs de guide-chaîne recommandées
pour chaque modèle de tronçonneuse).
Il est déconseillé aux utilisateurs non expérimentés d'a-
battre un arbre dont le diamètre du tronc est supérieur à
la longueur du guide-chaîne !
E
Ebranchage
La plupart des rebonds se produisent lors de l'ébran-
chage! Bien observer où se trouve la zone de rebond du
guide-chaîne en coupant des branches pliées !
Se tenir bien d'aplomb, et à gauche du tronc. Se tenir
aussi proche que possible de la tronçonneuse pour
mieux la maîtriser.
G ENTRETIEN
CARBURATEUR
Fonctionnement, Réglage de base, Réglage fin
Guide-chaîne, chaîne et carter d'embrayage (frein de
chaîne) doivent être montés avant le démarrage de la
tronçonneuse, sinon l'embrayage peut se détacher et
causer un accident corporel.
Fonctionnement
• La gâchette accélérateur détermine via le carbura-
teur le régime du moteur. Dans le carburateur l'air
est mélangé à l'essence. Ce mélange est réglable.
Pour pouvoir utiliser la puissance maximum, le
réglage doit être correctement effectué.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur
s'adapte à des conditions et de l'altitude locales, à
l'essence est à l'huile deux temps.
• Le carburateur peut être réglé de trois façons.
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Pointeau ralenti
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d'air permis par l'ouver-
ture de la gâchette accélérateur. A les tourner à droite,
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cela donne un mélange plus pauvre (moins d'essence),
à gauche donne un mélange plus riche (plus
d'essence). Un mélange pauvre donne un régime plus
haut et un mélange riche donne un régime plus bas.
• La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au
ralenti. Si l'on visse la vis T à droite, cela donne un
régime de ralenti plus haut, et à gauche un régime de
ralenti plus bas.
Nous donnons ici quelques conseils de caractère
général. Pour des questions plus précises, contacter
votre réparateur.
ENTRETIEN
1. Vérifier le bon fonctionnement des organes de
sécurité joints à la commande des gaz.
(Dispositifs de blocage.)
2. Nettoyer le frein de chaîne et en contrôler le bon
fonctionnement. S'assurer que le capteur de
chaîne est en bon état. Le remplacer si néces-
saire.
3. Nettoyer le filtre tous les jours, et même plus sou-
vent si l'environnement est très poussiéreux.
Nettoyer le filtre tous les jours, et même plus sou-
vent si l'environnement est très poussiéreux. Pour
déposer le filtre à air, commencer par déposer le
capot de cylindre. Au remontage, veiller à l'é-
tanchéité filtre à air/support. Nettoyer le filtre en le
tapotant ou à l'aide d'une brosse. Pour un nettoy-
age plus sérieux, laver le filtre à eau savonneuse.
Un filtre ayant servi longtemps ne peut plus être
complètement nettoyé. Le filtre à air doit donc être
remplacé à intervalles réguliers.
IMPORTANT! Tout filtre endommagé doit être
remplacé immédiatement.
4. Retourner le guide-chaîne tous les jours pour
répartir l'usure. S'assurer que le trou de lubrica-
tion n'est pas obturé. Nettoyer la gorge. Lubrifier
la roulette si le guide en est équipé.
5. S'assurer que guide et chaîne sont correctement
alimentés en huile.
6. Aiguiser la chaîne et en contrôler la tension et l'é-
tat général. Examiner le pignon d'entraînement
de la chaîne et le remplacer s'il est usé.
7. Nettoyer la prise d'air du démarreur. Contrôler le
démarreur et le câble de démarrage.
8. S'assurer que tous les vis et écrous sont bien ser-
rés.
9. Vérifier le bon fonctionnement de l'interrupteur.
10. Nettoyer la bougie et vérifier l'écartement des
électrodes (0,5 mm).
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