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• Dans les pays où cette huile ne se trouve pas, utilis-
FR
er de l'huile de transmission EP 90.
• Ne jamais utiliser d'huile usagée, ce qui endom-
magerait la pompe à huile, le guide-chaîne et la
chaîne.
• Il est important d'utiliser une huile adaptée à la tem-
pérature de l'air (viscosité appropriée).
• Les températures inférieures à 0oC rendent certaines
huiles visqueuses. Ceci peut causer une surcharge de
la pompe à huile, endommageant les pièces de la
pompe.
• Contacter votre réparateur pour vous faire conseiller
sur le choix d'une huile.
Remplissage
Les mesures préventives ci-dessous réduisent le
risque d'incendie.
• Ne jamais fumer ni placer d'objet chaud à proximité
de carburant.
• Ne jamais faire le plein avec le moteur en marche.
• Ouvrir le bouchon de réservoir lentement pour laisser
baisser la surpression pouvant régner dans le réservoir.
• Serrer soigneusement le bouchon de réservoir
après le remplissage.
• Toujours éloigner la tronçonneuse de l'endroit où l'on
a fait le plein pour mettre la tronçonneuse en marche.
Essuyer le pourtour des bouchons de réservoir. Nettoyer
régulièrement les réservoirs de carburant et d'huile pour
chaîne. Remplacer le filtre à carburant au moins une fois
par an. Des impuretés dans les réservoirs sont causes de
mauvais fonctionnement. Veiller à obtenir un mélange
homogène en secouant le récipient avant de remplir le
réservoir. La contenance des réservoirs de carburant et
d'huile pour chaîne étant adaptés l'un à l'autre, faire tou-
jours le plein des deux à la même occasion.
E DEMARRAGE ET ARRET
Ne jamais démarrer la tronçonneuse sans avoir
!
monté guide-chaîne, chaîne et carter d'embrayage
(frein de chaîne). L'embrayage risquerait de se
détacher et d'occasionner un accident corporel.
Toujours s'éloigner de l'endroit où l'on a fait le plein
avant de démarrer. Placer la tronçonneuse sur un
support stable. Veiller à être soi-même dans une
position stable et à ce que la chaîne ne puisse entrer
en contact avec quoi que ce soit. Veiller à ce qu'au-
cune personne non autorisée ne se trouve dans la
zone la travail.
Moteur froid
FREIN DE CHAÎNE: Enclencher le frein en poussant
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l'arceau protecteur vers l'arrière.
ALLUMAGE: Mettre le contacteur en position de
démarrage.
STARTER: Tirer la commande de starter.
GAZ: Un ralenti accéleré combiné au starter est reçu
quand la commande est en position de starter.
Moteur chaud
Suivre la même procédure que pour le démarrage
moteur froid, mais sans starter. Le ralenti accéléré
est sélectionné en tirant puis repoussant la com-
mande de starter.
Démarrage
Saisir la poignée avant avec la main gauche. Placer
le pied droit sur la partie inférieure de la poignée
arrière et appuyer la tronçonneuse sur le sol. Prendre la
poignée du lanceur, tirer lentement avec la main droite
jusqu'à sentir une résistance (les cliquets se mettent en
prise) et tirer plusieurs fois rapidement et avec force
jusqu'au démarrage du moteur. Enfoncer la commande
de starter dès que le moteur "tousse" et répéter les
lancements jusqu'au démarrage. Quand le moteur
démarre, accélérer rapidement à fond, ce qui en même
temps supprime le ralenti accéléré.
NOTA! Ne pas lâcher la poignée avec la corde du
lanceur complètement sortie. Cela pourrait endom-
mager la tronçonneuse.
Arrêt
Pour arrêter le moteur, couper l'allumage. (Mettre le
contacteur en position d'arrêt.)
F MISE EN FONCTION
MÉTHODES DE TRAVAIL
Généralités
• Toujours travailler à pleins gaz.
• Mettre le moteur au ralenti après chaque coupe
(maintenir le régime maximal hors charge, c'est à dire
sans que le moteur ait a supporter le travail de la chaîne,
risque d'endommager gravement le mécanisme).
• Scier de haut en bas = méthode "tirée".
• Scier de bas en haut = méthode "poussée".
Avant toute opération de sciage, observer les cinq
facteurs suivants :
1 Ne pas coincer l'outil de coupe dans l'entaille.
2 Ne pas casser la pièce en cours de sciage.
3 La chaîne ne doit rien rencontrer pendant ou après
le sciage.
4 Y a-t-il risque de rebond ?
5 L'aspect du site et du terrain peut-il gêner votre
position de travail?
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