constant
teur.
burant
a mesure
Le
conique et
burant, lorsque
convenable.
situé
flotteur est abaissé et
le
carburateur
de l'essence et de
d'en assurer
régimes. Pour
leurs sont
:
position de l'aiguille
Nadelstellung
le systéme
tig.
8
de ralenti
du gicleur
se composant
ralenti O1.
de réglage
d'air
vis
ale
3"
carburant dans
la cuve du
alu
robinet
a
l'ouverture
essence,
alu
A
flotteur s'éléve
s'écoule
dans
la cuve
et
le
carburant pénétre dans
le
que
extrémité
flotteur
posséde
une
pointeau
alu
d'alimentation
ferme l'orifice
dernier a atteint
ce
un
actionne
le
bouton-poussoir
l'on
Si
de
niveau constant,
la cuve
au—alessus
61
carburant pénétre dans
le
niveau
carburateur
du
normal.
au—dessus
d'assurer
la
a pour röle
vaporisatian
mélange
d'air, afin
son
compléte a
une combustion
systémes de
cela,
plusieurs
indispensables, a savoir:
de
de ralenti,
gicleurs
02
de ralenti
calibreur
d'air
du
J,
carbura-
do gicleurs ne fonctionne que pour la
., „Van—nm
'
vitesse élevée
..r.
le
(In
car-
..
\
H.l'lllltlt'
do gicleurs:
de chambre de carburation
lmis;scau
la cuve.
lv
lv u;i('louf
H (]
'h-ulnment en
en car-
niveau
lnnt tion.
des gideurs
vlllnvnf;ions
[„
aprés de
I'usine
le
„....
|un
'.
au ralenti
..|-. In
nun<:he
'
Le
ralenti
du
I-m—‚Imp—
l-|||v
lmnlu'l
moteur au
lo
|uuinu avec
„wlntll
tous les
complétement
-4||llfll!,
v '.!;(5l
gic-
sans inverse jusqu'ö ce que le moteur tourne
nimm—m
vll
Iv
in
|Hlllil
«In
point,
/\
-h—vlv.m-
jusqu'ö ce
lw.
de commande
(.(Il)l0$
'
et de
la
|.n.
des cöbles doivent étre ajustées de
vl--. (|<)
rc'>glage
vxit;lc
entre
la
gaine
|n-u
marche
l'essence est vaporisée par
du moteur,
en liaison
G1
aiguille, ensuite
et
le
l'aiguille
gicleur
F
cas de vitesses
trés
élevées,
le
gicleur principal
ainsi
du
carburateur
le
réglage
que
essais.
longs
Apres
le
nettoyage
cöbles de commande doivent étre réajustés.
et
les
de butée
ralenti,
visser la vis
poignée tournante des gaz complétement tournée
la
de réglage
de
la vis
d'air
ralenti
revisser
de
la vis
d'un 1/4
tour.
vis
La
le
ralenti désiré
obtenu.
soit
que
teile
cöble et
de réglage.
du
la
vis
au ralenti du moteur;
autre
un
avec
et
l'aiguille
F
exclusivement.
H
entre
en
P
été
déter-
ont
du
carburateur,
ce que
jusqu'ö
le
R
en
01
et la
tourner
le
rapidement.
plus
de butée
est alors
R
de
facon que
mm
1
31