Table des Matières
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qui n'est pas suffisamment gonflé par rapport à votre poids ou aux conditions du revêtement peut se déformer. Cela nuit au rendement, augmente les
risques de crevaison et de détérioration de la jante. Cela peut aussi entraîner une crevaison par pincement ( la chambre à air se pince entre le rebord
de jante et la bande de roulement du pneu).
reglages
La pression de gonflage est mentionnée soit sous sa forme maximale, soit par le biais d'un intervalle de tolérance.
avertissemeNt : n'utilisez pas de gaz comprimés, provenant d'un compresseur ou d'une station de gonflage. Le volume d'air déplacé se propage
trop rapidement, et atteint la pression de gonflage très rapidement, ce qui peut entraîner une explosion de la chambre à air.
precautioN : les détecteurs de pression type « crayon »pour pneus d'automobiles peuvent ne pas être adaptés à une lecture correcte et cohérente
de la pression de vos pneus de cycle. Utilisez plutôt un manomètre de pression de qualité.
Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus. Certains type de pneus peuvent nécessiter d'être regonflés toutes les semaines ou toutes les 2
semaines.
Certains pneus sont conçus avec un sens de roulement pour une meilleure efficacité. Leur rendement est plus efficace dans un seul sens de montage.
Le sens de rotation est inscrit sur le flan du pneu, il est symbolisé par une flèche. Si votre vélo est équipé de ce type de pneu, vérifiez le sens de montage
du pneu afin qu'il respecte la direction de la flèche indiquant le sens de rotation du pneu.
1) les valves de chambre à air
Il y a 2 types de valves : les Schraeder (plus grosses) et les Presta (plus fines). La pompe à vélo que vous utilisez, doit avoir l'embout adéquat et
adapté à la valve. La valve Schraeder ressemble à la valve d'un pneu de voiture. Pour gonfler vote pneu avec ce type de valve , ôtez le bouchon de
la valve, et branchez votre pompe sur l'embout de la valve. Pour dégonfler un pneu équipé d'une valve Schraeder, appuyer sur la broche à l'intérieure
de l'embout de valve avec une clé ou autre objet approprié. La valve Presta a un diamètre inférieur. On ne la trouve que sur des pneus de vélo. Pour
gonfler un pneu équipé d'une valve Presta, enlever la capsule de protection. Dévissez la partie supérieure de l'embout de valve jusqu'à la butée de
blocage et vérifiez que cette partie soit libre de remonter ou descendre. Insérez ou vissez votre embout de pompe sur la valve et gonflez. Il existe des
embouts adaptateurs à brancher sur l'embout de votre pompe pour gonfler indépendamment avec la même pompe des valves de type Schraeder
ou Presta. Refermez la valve après gonflage. Pour dégonfler un pneu équipé d'une valve Presta, ouvrez la valve, desserrez la partie supérieure et
appuyez sur l'axe central.
avertissemeNt : la pose de rustine sur une chambre à air est un dépannage d'urgence. Si vous ne collez pas correctement la rustine, ou si
vous appliquez plusieurs rustines sur la même chambre, la chambre peut être endommagée vous faisant courir un risque de perte de contrôle et de
chute. Remplacez dès que possible une chambre à air qui a été percée.
A noter que 14.5 PSI = 1 bar et 1 Bar = 1Kg/cm2=100 000 Pa ou 1PSI = 0.07 Bar
Pour votre tricycle à assistance électrique nous vous recommandons une pression de gonflage de 2.3 à 2.5 Kpa
paniers
panier arrière
Charge max autorisée: 10kg. Les performances (braquage, stabilité, freinage, puissance) seront modifiées en fonction de ce que vous embarquez.
Charge raisonnable en terme de poids et d'encombrement. – N'installez pas de siège enfant sur votre tricycle. – vérifiez qu'aucun élément trans-
porté ne puisse se prendre dans les roues ou dans la chaîne.
panier avant
Le panier avant peut supporter une charge de 3kg.
avertissemeNt
· Poids en charge max. du panier arrière: 10kg.
· Le panier arrière n'est pas prévu pour transporter des passagers. N'y installez pas de siège enfant.
· Le poids en charge autorisé du vélo ne doit pas dépasser 103kg.
· Tous les écrous doivent être bien serrés et régulièrement contrôlés (voir tableau valeur couple de serrage
· conservez les paniers en place.
· les performances de votre cycle peuvent varier en fonction de se que vous transporter ( maniabilité, équilibre, distance de freinage...)
· vérifiez que les paniers sont chargés de façon raisonnable, et qu'aucun élément ne puisse se prendre dans les roues ou la chaîne.
· veillez à ne pas obstruer votre champ de vision avec des objets trop encombrants.
· Veillez à une bonne répartition des masses lorsque vous remplissez les paniers.
avertisseur sonore
votre cycle est équipé d'une sonnette à timbre pour signaler et avertir de votre présence en cas de besoin.
i. dérailleur - changement de vitesses
foNctioNNemeNt & utilisatioN
Votre tricycle est équipé d'un dérailleur 6 vitesses externe Le mécanisme de changement de vitesses comprend :
- 6 pignons arrière
- une manette de passage de vitesses
- un plateau avant
- un guide chaîne
a) changement de vitesses
A l'approche d'une côte, vous pouvez sélectionner un « rapport » (« vitesse ») qui vous facilitera le pédalage en montée : sélectionner un pignon plus
grand à l'arrière. Pour « rétrograder », au niveau du dérailleur arrière, vous passez des « rapports » inférieurs (pignons plus grands). Pour faciliter la
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compréhension retenez que lorsque vous ramenez la chaîne vers le cadre du vélo, c'est pour accélérer ou monter une côte (passer des « rapports
inférieurs »). Actionner la manette au guidon pour écarter la chaîne du cadre du vélo est synonyme de vitesse (passer des rapports supérieurs).
Le passage de vitesses ne peut se faire qu'en pédalant vers l'avant et si la chaîne est tendue correctement
precautioN : Ne changez jamais de vitesses lorsque vous pédalez en arrière. Pas de rétropédalage après avoir manipulé le mécanisme de chan-
gement de vitesse. Cela peut faire dérailler votre chaîne, endommager votre vélo et risquer de vous faire perdre le contrôle du vélo et vous faire tomber
a) changer de vitesses sur le dérailleur arrière
Le dérailleur arrière peut être actionné par la manette au guidon. Il permet le passage de la chaîne d'un pignon arrière à l'autre. Le plus petit pignon
nécessite plus de force et d'efforts, mais la distance parcourue à chaque tour complet de manivelle de pédale est plus grande. Le pignon le plus
grand nécessite moins d'effort au pédalage mais vous fera parcourir une plus petite distance à chaque tour de manivelle de pédale. Passer la chaîne
d'un petit pignon vers un plus grand correspond à « descendre les vitesses » (= passer des rapports inférieurs). Faire passer la chaîne d'un pignon
vers un plus petit correspond à « monter les vitesses » (passer des rapports supérieurs). Pour faire passer la chaîne d'un pignon vers un autre grâce
au dérailleur vous devez pédaler vers l'avant.
avertissemeNt : Lorsque vous changez de vitesse, continuer à pédaler normalement sans forcer, en manœuvrant la manette du dérailleur,
jusqu'à ce que la chaîne soit en place sur le plateau ou le pignon choisi.
Evitez de changer de vitesse en pleine effort, debout sur les pédales en « danseuse » et en pleine montée. Choisissez toujours le bon développement
en changeant de vitesse au pied de la côte à franchir. A chaque cran de la manette correspond une position de la chaîne sur les pignons. Si la chaîne
a tendance à ne pas monter ou descendre rapidement sur le pignon, il faut tendre le câble , donc tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre le barillet de réglage situé à la manette ou au dérailleur. Si la chaîne a tendance à ne pas descendre ou monter trop rapidement, il faut tourner
le barillet dans le sens des aiguilles d'une montre. L'ensemble du changement de pignon doit se faire avec fluidité.
a) quelle vitesse sélectionner
Le grand pignon est pour les montées les plus abruptes. Le petit pignon est prévue pour un déplacement à grande vitesse. La difficulté consiste à
trouver le bon dosage en fonction de vos capacités et du terrain. Pour un départ arrêté, sélectionnez une vitesse suffisamment souple et facile mais
qui vous offre aussi suffisamment de résistance pour l'accélération. Entraînez-vous à sélectionner différentes vitesses pour apprécier le différents
«rapports». Familiarisez-vous avec les vitesses dans un endroit dégagé, sans obstacles, sans trafic pour développer votre pratique en toute confiance
et sérénité. Si vous rencontrez des problèmes de passage de vitesses, votre vélo peut nécessiter un réglage mécanique de vos dérailleurs et câbles.
Renseignez vous auprès de votre revendeur.
avertissemeNt : Votre dérailleur doit fonctionner de façon souple et en douceur. Sinon votre dérailleur est mal réglé, et la chaîne peut « sauter »
causant une perte de contrôle de votre vélo, voire votre chute.
reglages
La course du dérailleur arrière ne doit pas être trop importante pour ne pas faire dérailler la chaîne. Il faut ajuster précisément les positions extrêmes
du dérailleur arrière. Un dérailleur arrière est équipé de deux vis de butée : une qui empêche la chaîne d'aller au delà du plus grand pignon (en général
la vis du haut) et l'autre qui empêche la chaîne d'aller au delà du plus petit pignon. Alignez les galets du dérailleur arrière au dessous du grand pignon
(manette guidon sur petite vitesse) faites le réglage avec la vis de butée adaptée. Renouvelez l'opération en alignant les galets sous le petit pignon
(manette guidon position grande vitesse) pour le réglage de l'autre butée.
cHapitre Vi
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entretien
eNtretieN
Veillez à entreposer votre tricycle dans un endroit sec pour protéger ses composants électriques. Vérifier le niveau de charge de la batterie après
une longue période sans utilisation.(toujours avoir 3 voyants verts allumés sur le bloc batterie lorsque vous appuyez sur le boton de vérification du
niveau de charge sur la batterie.
En cas de non utilisation pendant une longue période, vous devez recharger régulièrement votre batterie. Au moins une fois par mois. Chaque
décharge profonde, correspond à une perte en moyenne de 5% de la capacité de la batterie.
N'oubliez pas d'éteindre l'alimentation de la batterie (position off) lorsque vous n'utilisez pas le tricycle.
La température ambiante de stockage de la batterie doit être idéalement comprise entre 15 à 25°C.
règles de sécurité pour la Batterie
La batterie est un composant électrique composé d'éléments chimiques. Pour votre sécurité, veillez à respecter les
règles suivantes :
· Toute manipulation concernant la batterie doit se faire avec précaution.
· La batterie n'est pas un jouet pour enfants. Tenez la éloignée et hors de portée des enfants.
· Veuillez ne pas démonter, heurter ou percer la batterie ou la mettre dans l'eau.
· N'exposez pas votre batterie à des conditions de température supérieure à 60°C.
· Respectez les différents branchements pour recharger la batterie.
· Veillez lors de la charge que tout soit conforme.
· Evitez de recharger votre batterie dans un espace trop confiné (évitez de dormir à côté). Choisissez un endroit aéré et dégagé.
· Utilisez uniquement le chargeur fourni avec votre tricycle.
· En cas de détérioration de la batterie n'utilisez plus le bloc batterie. Contacter votre revendeur.
avertissemeNt : l'avancée des technologies a rendu les cycles et leurs composants de plus en plus complexes. Il est impossible de fournir dans
ce manuel toutes les informations nécessaires à des entretiens ou réparations corrects de votre cycle. Afin de minimiser les risques d'accident ou
de blessures, il est préférable de faire réparer ou entretenir votre tricycle concernant tout ce qui n'est pas décrit dans ce guide par un spécialiste.
Guide de l'utilisateur
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