Table des Matières
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pneus est réduite, et les roues ont une moins bonne tenue de route. Les roues se bloquent plus facilement en exerçant une force de freinage plus
faible.
L'humidité ou la saleté sur les patins de freins réduisent leur pouvoir de freinage et de friction. Afin de conserver le contrôle de votre vélo sur sol
humide, réduisez votre vitesse.
Les patins de frein doivent être en contact ferme avec la jante, sans que le levier de frein ne bute contre la poignée du guidon.
reglages
Avant l'utilisation de votre tricycle, contrôlez freins avant ( V brake) et arrière (tambour). Serrer les 6 boulons de serrage de frein tambour sur le châssis
et les 2 boulons de serrage de frein V sur la fourche avant. Frein V brake avant
1. Vérifier que la patte support sur la fourche soit insérée dans le support de patin de frein ainsi que le ressort de rappel.
Vérifier que l'extrémité de ce ressort soit insérée dans le trou prévu à cet effet sur le châssis.
Le corps de frein est fixé sur le châssis par un écrou permettant son mouvement. fig 1
avertissemeNt : le système V-Brake est particulièrement sensible et puissant en freinage, comparé à un système de freinage classique. Faites
des essais avec prudence pour vous familiariser avant l'utilisation normale.
a) Montage et réglage des patins de freins : L'écartement des bras de freins doit être de 39mm. Vérifier l'emplacement et le contact des patins des
freins sur la jante, ainsi qu'entre l'embase du pneu et le haut du patin de frein. Evitez tout contact avec le pneu. Faîtes un réglage de la hauteur ou
de l'emplacement si nécessaire en desserrant l'écrou du patin. Resserrez l'écrou (fig 2) en respectant un couple de serrage de 7 à 11 Nm
b) Montage des câbles : passez le câble dans le petit tube aluminium. Ajustez le câble de frein de façon à obtenir un espace de 1mm entre les patins
(fig 3) et la jante, ainsi qu'entre l'embase du pneu et le haut du patin de frein. Fixez et serrez le câble avec la vis de serrage du bras de frein droit. Le
couple de serrage doit être de 6-8Nm. Coupez l'excès de câble à l'extrémité. Posez l'embout de protection de câble en aluminium
c) Réglage des ressorts de tension des bras de freins :Tournez la vis de réglage pour tendre ou détendre le ressort. Dans le sens des aiguilles d'une
montre pour tendre, et dans le sens contraire pour détendre. Cela permettra de centrer les bras de freins par rapport à la jante (fig 4)
Actionner 10 fois le levier de frein au guidon pour vérifier le bon fonctionnement et serrage des freins. (fig 5)
fig 1
fig 3
Quand vous freinez, utilisez le frein arrière en premier et utilisez ensuite légèrement et graduellement le frein avant. Afin de conserver un freinage
efficace et limiter l'usure des jantes, remplacer les patins dès que leur usure est trop prononcée. Un patin usé est un patin où les cannelures ou
crans ne sont plus apparents. Vérifier également les flans de la jante qui vont s'user contre les patins. Dès l'apparition de signe d'ouverture du flanc
ou perte de parallélisme, changer votre jante.
frein arrière à tambour
Ajuster par vis de réglage du ressort de rappel la force de freinage du frein arrière. Lors du freinage, les roues ne doivent pas tourner; lorsque le levier
est relaché (câble détendu), il n'y a pas de blocage. bloquer la vis de réglage de ressort de rappel par l'écrou prévu à cet effet.
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fig 2
fig 4
fig 5
e. tension de chaîne
foNctioNNemeNt & utilisatioN
La chaîne assure la transmission de votre force à la roue arrière lorsque vous pédalez.
reglages
Une chaîne correctement tendue présente un débattement vertical (flèche) de 10 à 15 mm selon le
schéma ci-joint. Le réglage de la tension se fait en avançant ou reculant plus ou moins la roue arrière.
La Chaîne doit toujours être propre et lubrifiée.
Pour faciliter le bon réglage de chaîne votre tricycle est équipé d'un tendeur de chaîne dont vous
pouvez modifier le réglage de tension de chaîne
Comme la chaîne, le plateau pédalier doit être propre et bien lubrifié. Il faut changer la chaîne si elle
est abîmée, ainsi que le plateau pédalier s'il est abîmé. Enlever la chaîne du plateau lorsqu'il faut
ajuster ou changer le plateau lorsqu'il devient bruyant (frottements, grippage, ou lorsqu'il ne tourne plus.)
Avec un dérailleur arrière, la chaîne est normalement tendue automatiquement.
f. les roues
foNctioNNemeNt & utilisatioN
avertissemeNt : avant toute utilisation, soulevez la roue du sol et frappez à la main le haut du pneu
d'un coup sec vers le bas. Tapez sur la roue avant avec la main pour vous assurer de la bonne
fixation de l'ensemble. La roue ne doit pas se détacher ni se desserrer. En cas d'incertitude renouveler
l'opération de serrage.
avertissemeNt : retirer ou endommager l'écrou est extrêmement dangereux et peut entraîner,
dans les deux cas, des dommages voire une chute. Cela peut également constituer une cause
d'annulation de la garantie.
montage sans blocage rapide
Montez la roue, centrez la et verrouillez les écrous de part et d'autre de la fourche. Les rondelles de sécurité doivent toujours se trouver en appui
sur les pattes de la fourche et les écrous du moyeu. Couple de serrage = 22 - 27 NM pour la roue avant
Avant utilisation vérifiez le bon blocage de vos roues sur le cadre et la fourche.
g. les pédales
foNctioNNemeNt & utilisatioN
1) Vos orteils ne doivent pas toucher la roue avant lorsque vous tournez le guidon avec la pédale en position la plus
en avant possible. C'est assez commun sur les vélos de petite taille. Pour éviter cette situation, ayez le réflexe en
virage de garder la pédale à l'intérieur du virage en position haute et la pédale extérieure en position basse.
avertissemeNt : lorsque vos orteils touchent la roue avant, vous risquez de perdre le contrôle du vélo voire de
tomber. Soyez extrêmement vigilant lorsque vous virez.
reglages
avertissemeNt : Ne serrez pas la pédale à la main, utilisez une clef adaptée.
1/ Identifiez votre pédale : Regardez la lettre notée sur la pédale '' L '' ou '' R ''.
2/ La pédale marquée '' R '' ou « D »est la pédale droite de votre vélo (côté plateau du pédalier).
Tournez-la pour la fixer sur la manivelle dans le sens des aiguilles d'une montre. Serrez fortement
3/ La pédale notée '' L '' ou « G »est la pédale gauche de votre vélo. Tournez-la pour la fixer
sur la manivelle dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Serrez fortement
h. pneus et chambre à air
foNctioNNemeNt & utilisatioN
Il existe plusieurs modèles de pneus aux dessins et caractéristiques techniques différents pour une utilisation
générale ou pour une utilisation selon les terrains ou conditions météo. Vous pouvez après avoir pris en main votre vélo et en connaître parfaitement les
capacités, ressentir le besoin d'utiliser des pneus plus adaptés à vos besoins. La dimension, la pression de gonflage (intervalle de tolérance = plage de
pression), et d'autres caractéristiques du pneu sont marquées sur le flan du pneu. L'information la plus importante concerne la pression de gonflage.
avertissemeNt : ne gonflez jamais votre pneu au delà de la pression mentionnée sur le flan du pneu. Si vous excédez cette pression maximale, le
pneu peut sortir de la jante ce qui pourrait causer des dégâts sur votre cycle ou risquer de vous blesser.
L'efficacité d'un pneu selon les conditions de terrains et de météo est intimement liée à la pression de gonflage. Gonfler un pneu à la limite de sa pres-
sion maximale vous offrira une surface de contact plus réduite, donc une force de frottement sur la route plus faible et par conséquent une moindre
résistance mais diminue l'adhérence. Par contre la dureté sera plus élevée, donc le confort plus faible. Ce type de gonflage est adapté sur un terrain
plat et stabilisé. Un gonflage « basse pression » est plus souple, mieux adapté au terrain glissant, sur les pavés, et les surfaces à aspérités. Un pneu
Guide de l'utilisateur
Tendeur de chaîne
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