Table des Matières
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reglages
Un bon réglage de position de selle favorise la performance et le confort d'utilisation de votre
cycle. Si la position de selle n'est pas confortable, consultez un revendeur qui a les outils et
les compétences pour modifier le réglage de position de selle. La selle peut être réglée dans
3 directions :
1 ) de haut en bas : pour une bonne hauteur de selle :
-
asseyez vous sur la selle
-
placez un talon sur la pédale
-
tournez le pédalier, jusqu'à ce que la pédale supportant votre talon soit en position la
plus basse avec la manivelle de pédale parallèle à la potence de selle
Si votre jambe n'est pas complètement tendue ou touche juste le centre de la pédale, votre
hauteur de selle nécessite un réglage. Si vous devez vous déhancher pour atteindre la pédale,
votre selle est trop haute. Si vos jambes sont pliées au niveau du genou avec le talon sur la
pédale, la selle est trop basse.
Lorsque vous pédalez, au point le plus bas, votre jambe est légèrement fléchie afin de ne pas
provoquer de déhanchement et de faciliter le pédalage.
Quand la selle est correctement réglée, vérifier que le haut du tube du cadre recevant la potence est situé dans l'intervalle déterminé par les repères
mini et maxi de la tige de selle.
avertissemeNt : un réglage de hauteur de selle en dehors de l'intervalle de tolérance délimité par les marques mini et maxi d'insertion de la tige
de selle peut entraîner la casse de la potence de selle, la perte de contrôle et une chute. Pour votre sécurité, la selle ne doit pas être sortie au-delà
du point de repère marqué sur la tige de selle.
Le serrage de la tige de selle est facilité par le système de blocage rapide. Le système de serrage rapide agit sur le collier de serrage du cadre ser-
tissant la tige. La force de serrage est assurée par l'écrou d'ajustement à l'autre extrémité de la tige (opposé au levier). Un demi tour d'écrou peut
diminuer la force de serrage et donc impliquer des mouvements de selle.
Desserrez l'attache rapide ou écrou puis ouvrez le levier de l'attache rapide de la position « fermer » à la position « ouverte ». Positionnez correcte-
ment votre tige de selle dans la potence de selle de votre vélo. Pour serrez placez le levier à 90°, vissez à la main complètement l'écrou puis rabattez
le levier. La force à exercer doit être suffisamment forte pour bloquer la tige de selle. Ne jamais aller au delà de la limite d'insertion.
avertissemeNt : pour disposer d'une force de sertissage maximale, rabattez le levier de serrage complètement afin de fixer fermement la tige
de selle. Tournez l'écrou en maintenant le levier ouvert. Lorsque vous ne pouvez plus tourner l'écrou à la main, rabattez le levier. Assurez vous que
le levier soit complètement rabattu, épousant la courbe de la tige et positionné à l'horizontal, perpendiculaire à la tige de selle dans l'axe du vélo
vers l'arrière.
avertissemeNt : lorsque vous rabattez le levier, vous devez avoir l'empreinte du levier marquée temporairement dans la paume de la main. Si
ce n'est pas le cas, votre selle n'est pas suffisamment serrée. Ouvrez à nouveau le levier, tournez d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une
montre l'écrou de serrage et refermez complètement le levier. Couple de serrage conseillé pour la selle :15-19Nm
2) réglage d'avance et de recul de la selle
La selle peut être réglée vers l'avant ou l'arrière du vélo, pour une position plus confortable sur le vélo. Demandez conseil à un revendeur pour un
réglage optimal et pour les ajustements. Pour régler le recul de selle : assis sur la selle, les pieds posés sur les pédales (partie avant du pied), la
rotule doit être à l'aplomb de l'axe du pédalier quand les manivelles sont à l'horizontale. Desserrez puis avancez ou reculez le chariot pour obtenir
cet aplomb parfait puis resserrez correctement en remettant la selle à l'horizontal par rapport au sol
3) angle d'inclinaison de la selle.
Beaucoup de gens préfèrent un réglage horizontal de la selle. Certains cyclistes préfèrent une légère inclinaison vers le haut ou le bas de la selle. Un
léger changement sur la position de la selle peut avoir des effets substantiels sur les performances et le confort. Pour trouver le réglage optimal de
la position de selle, faites un seul changement mineur à la fois.
avertissemeNt : après chaque réglage de la selle, vérifiez que les mécanismes de réglages soient correctement resserrés. La perte des pattes
de serrage ou écrou de serrage rapide peut endommager la potence de selle ou provoquer une perte de contrôle et une chute. Lorsque votre selle
est correctement serrée, aucun mouvement dans aucune direction de celle-ci n'est possible. Vérifiez régulièrement que le serrage de votre selle est
correct.
avertissemeNt : un mauvais réglage de selle, qui ne supporte pas correctement la zone pelvienne peut provoquer à court ou long terme des
compressions (lésions) sur les nerfs ou sur les vaisseaux sanguins. Veillez à ce que votre réglage de selle ne vous procure pas un sentiment d'inconfort.
4) selle basculante
Votre tricycle est équipé d'une selle basculante vers l'avant pour faciliter l'extraction du bloc batterie sans avoir à démonter la selle, lorsque vous
souhaitez recharger votre batterie indépendamment du cadre du tricycle.
Vérifiez que le vérouillage de ce système fonctionne correctement.
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c. hauteur et angle d'inclinaison du guidon
foNctioNNemeNt & utilisatioN
Le cintre du guidon doit être au même niveau ou légèrement plus bas que la selle.
reglages
Pour votre sécurité, la potence peut être sortie jusqu'au repère de sortie maximum ou d'enfoncement.
Ne surélevez pas la potence au-delà du repère de sécurité.
Pour régler l'enfoncement de la potence, choisissez la hauteur désirée, puis resserrez la vis en haut du
guidon.. Couple de serrage conseillé pour le guidon: 17-19Nm.
Pour vérifier que votre potence de guidon est bien serrée, placez vous face au tricycle, roue avant
coincée entre vos genoux. Faîtes tourner le guidon d'un côté à l'autre. La potence ne doit pas bouger
sur le pivot de direction.
Le guidon peut être réglé en hauteur à l'aide de la vis hexagonale 6 pans au sommet de la potence.
Vous pouvez également régler l'inclinaison du cintre du guidon. Veillez à ne pas avoir les poignets
«cassés» lorsque vous avez les mains sur le guidon, ou d'avoir les mains trop «plongeantes» vers
l'avant.
d. freins et leviers de freins
foNctioNNemeNt & utilisatioN
avertissemeNt
1. Rouler avec des freins mal réglés ou usés est dangereux. Cela peut provoquer des accidents entraî-
nant des blessures graves.
2. Utiliser vos freins trop brutalement ou avec trop de force peut provoquer le blocage de la roue, entraî-
nant une perte de contrôle et une chute. Une utilisation trop brutale du frein avant peut provoquer une
éjection du cycliste par dessus le guidon entraînant des blessures graves voire représenter un danger
pour votre vie
fonctionnement des freins
Il est important pour vous de connaître quel levier de frein actionne quel frein.
Vérifiez que vos mains peuvent atteindre et utiliser confortablement les leviers de freins. Si vos mains
sont trop petites pour actionner les leviers correctement, la course du levier de freinage peut être réglée.
La puissance de freinage est fonction de la surface de friction entre les patins de freins et la jante. Pour
disposer d'un freinage efficace, conservez la jante et les patins de freins propres, non lubrifiés et sans
graisse, huile ou tout autre corps gras..
La plupart des freins sont équipés d'un système d'ouverture pour désengager facilement la roue.
Lorsque le mécanisme de réglage du frein est ouvert (ou désengagé) les freins sont inopérants. Vérifiez
avant chaque utilisation que vos freins fonctionnent correctement.
Les freins servent également à contrôler la vitesse de votre vélo, pas seulement à l'arrêter. La force de
freinage est maximale juste avant le blocage de la roue. Lorsque votre roue dérape, vous perdez une
grande partie de votre capacité d'arrêt et le contrôle de la direction. Vous devez vous exercer à freiner
progressivement, et vous arrêtez en douceur sans bloquer la roue. Appliquez progressivement sur le
levier de frein une force croissante. Quand vous sentez que la roue commence à se bloquer, relâchez
légèrement la pression exercée sur le levier en maintenant la roue à la limite du blocage.
Il est important d'appréhender correctement la pression nécessaire sur chaque levier pour doser le frei-
nage de chaque roue en fonction de la vitesse et des différentes surfaces. Pour vous familiariser avec le
freinage, marchez à côté du vélo et appliquez différentes pressions sur les différents leviers jusqu'à ce
que la roue freinée se bloque.
Lorsque vous freinez, le vélo commence à ralentir mais votre corps a tendance à continuer à la vitesse
à laquelle vous rouliez. Ceci provoque un transfert de charge vers l'avant du vélo (ou pour un freinage
brutale sur la fourche avant, qui peut vous éjecter par dessus le guidon).
Une roue portant plus de poids acceptera une puissance de freinage plus importante avant de se blo-
quer. Une roue avec moins de poids se bloquera plus rapidement avec une puissance de freinage plus
faible. Lorsque vous freinez et que le poids de votre corps a tendance à se transférer vers l'avant, vous
devez déplacer votre corps vers l'arrière sur la roue arrière en même temps que vous appliquez une
pression plus importante sur le levier du frein arrière. Ceci est d'autant plus important en descente, car
le poids de votre corps a tendance à se projeter vers l'avant.
Le contrôle du freinage avant blocage de roue et le transfert de poids sont 2 éléments importants dans
le contrôle efficace de votre vitesse et la capacité d'arrêt en toute sécurité. Entraînez vous au freinage
et transfert de poids dans un lieu où il n'y a pas de trafic ou autres risques de situations potentiellement
dangereuses.
Tout ceci change lorsque vous roulez sur surfaces humides ou terrains non stabilisés. L'adhérence des
Guide de l'utilisateur
fig 2
39mm
Couple de
serrage
7-11 Nm
fig 3
2 mm
fig 4
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