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CONSEILS MONTAGE BARRE DE COMMANDE
Montage correct
La chape est montée sur la barre de commande, son axe d'articulation est perpendiculaire
à l'axe de la boite (prévoir 40mm en ligne avec l'axe de commande à partir de son axe
d'articulation). Les jeux entre le corps de la rotule et les parois de la chape doivent être
égaux : J1 = J2. La rotule doit être montée sur l'axe de sélection de la boite parallèlement
à la face moteur/boite (à la verticale). Il est impératif de respecter ces points dans les trois
situations suivantes : montée des rapports, position repos (neutre), descente des rapports.
Montages à proscrire
Le système d'anti-rotation d'axe de commande (système interne BV) a pour
fonction de maintenir la position de l'axe à l'origine. Bien qu'il y ait un léger jeu
angulaire pour favoriser le fonctionnement optimal, il est en effet impératif de
conserver un jeu fonctionnel au niveau de l'axe de commande. Les deux cas de
montage à proscrire présentés ci-suit favorisent un effet de « pincement de
l'axe » qui nuit au passage des rapports.
Ci-suit un exemple d'axe de commande marqué suite à un mauvais alignement de la barre
de commande au point mort et d'une rotule en contrainte sur le bord de la chape au
rétrogradage. Ce qui force l'axe à effectuer une rotation supérieure à sa limite requise. La
conséquence directe est une usure prématurée des crabots liée au ralentissement de sa
fonction de déplacement.
3MO PERFORMANCE
1 - L'ensemble de la barre de commande n'est pas ligne avec l'axe de commande. Ceci
créé un effort de basculement de l'axe de commande qui ralentit considérablement la
vitesse de passages des rapports, et a pour conséquence l'usure prématurée des crabots :
2 - La rotule n'est pas centrée par rapport à la chape,
moteur/boite ou non alignée. Ces montages créent des efforts parasites entravant le
coulissement de l'axe de commande, ce qui ralentit considérablement la vitesse de passages
des rapports, et a pour conséquence l'usure prématurée des crabots.
Précautions de serrage de la rotule
Pour ne pas forcer sur l'axe de commande et le système d'anti-rotation, il est impératif de
maintenir l'axe de commande en position à l'aide d'une clé plate de 18 pour serrer le
contre-écrou de la rotule.
Le dernier contrôle consiste à vérifier l'existence du jeu axial fonctionnel lorsque l'ensemble
du système de commande est monté définitivement sur le véhicule. Pour cela, il faut
effectuer une rotation vers la gauche pour estimer le jeu de fonctionnement, puis
recommencer la même opération vers la droite. La présence d'un jeu mini de 0,2mm est
indispensable de chaque côté de l'axe de commande. Ce contrôle doit être effectué en
position point-mort, en position montée (levier tiré) et en position descente (levier poussé).
non-parallèle à la face
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